Jump to content

ymmot_is

Medlemmar
  • Inlägg

    31
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av ymmot_is

  1. Tack för svaret!

    Oftast har dom värden i datorn så det är inga problem.

    Däremot måste du kolla att de har chims för övre bärarmen.

    Din årsmodell går inte justera "Camber" vinkel utan chims och många däckfirmor har inte ens chims längre.

    Originalvärdena ska man också ta med en nypa salt och helst frångå!

    Toe in kan man köra original vilket är ungefär 3mm (total toe in)

    Camber vinkel är också bra köra annorlunda..Ca 0,5 grader är bra

    Castervinkel kan man köra minst 1-2 grader

    Däckfirmorna har rätt bra koll på vilka värden som är bra!

    Originalvärdena vet jag inte men ganska dåliga faktiskt...Det viktiga är att allt blir rakt.

    Glöm inte kolla att de har chims innan du åker dit!

    [ATTACH=CONFIG]31734[/ATTACH]

  2. Hej!

    Någon som vet vilka värden det skall vara på en -66 HT framvagn med skivbromsar?

    Caster, Camber, och Toe in? Eller vet någon sida på nätet där detta finns att hämta? ska lämna in den på fredag men de ville veta om det finns några värden att tillgå.

    :o:confused:

  3. Tackar för svaret!

    Japp det ska vara 28 oz

    Förutom det ska du kolla antal kugg för det finns olika varianter men de vanligaste är 157kugg alternativt 164 kugg

    Man bör även kontrollera bultcirkeln till de 4 hålen på turbinen också så man får rätt

    En vanlig bultcirkel är 10.5'' (267mm)

  4. Hej!

    Jag är osäker på en sak gällande svängningsdämpare/flexplatta. Min motor är en 302 -74 enligt gjutnummer och vevaxeln är förmodligen standar till den. Köpte en svängningsdämpare på 50 oz, och undrar om det blir fel vikt? ska det vara 28 oz till den? och är det lika med flexplattans vikter? hjälp mig reda ut detta är ni snäll....:confused:

  5. Tack!

    Bil en har då en 289 -66 med 74ans låda, och en niotums Hipo bakaxel av okänt årtal då jag inte hittat någon märkning på bakaxel.

    Bakaxeln har jag nyss renoverat, och det var en niotum, med 28 splinesaxlar....

    /Tommy

  6. Hej. :) Denna motor lämnade gjuteriet den 14 januari 1966. Det är en 289 avsedd för en bil 1966. :)

    Hej igen!

    Det är alltså den korta sifferkombinationen: 6A14 som talar om datum då. det är tur det finns kunnigt folk här på forumet. ska ta ur automatlådan också och kolla efter siffror där med....;)

  7. Hej. Delvist rätt som Andrew svarat, gjutningen är 65 289 men motorn är tillverkad datummässigt Januari 1966, därför är också då motorn blålackerad, för 1965 års tillverkning målades motorn svart.;)

    Tackar för svaret! Då har man hittat en motor som är samma årsmodell som bilen, som hade en sexa original...:D

  8. Hej på er alla Mustang-ägare!

    I min 66a sitter denna sarg, som inte är original, vad kan det var för årsmodell? Bilen har haft manuell låda, och är ombyggd till automat någon gång på 90-talet, vill dock ha den chromade sargen men den passar inte varken 66 eller 67-68. Har skickat den till VP-autopart för att försöka få veta, de ringde dock idag och var osäker...någon här som vet?

    post-7211-1448392643_thumb.jpg

    /Tommy:crazy:

  9. Hej!

    Har just precis lossat vindrutan på min HT-66a och upptäcker att två av clipshållarna är borta och det är hål där istället, och förmodligen där vattnet rinner in. Har någon här hört talas om någon typ av ersättningspigg eller är det bara att svetsa igen och se glad ut?

    /Tommy:cool:

    Specialskruvar nämns, vart får man tag på dom?

    /Tommy

  10. Hej!

    Har just precis lossat vindrutan på min HT-66a och upptäcker att två av clipshållarna är borta och det är hål där istället, och förmodligen där vattnet rinner in. Har någon här hört talas om någon typ av ersättningspigg eller är det bara att svetsa igen och se glad ut?

    /Tommy:cool:

×
×
  • Create New...