Tbird

Jag ändrar mig litet ang. baklysena. De är antingen omgjorda original -94, då de har gult glas på vissa partier, eller någon typ av europa eftermarknads baklysen. Original -94 baklysen var i helt röd färg och vågrät delning. Norwall, Var det inte endast -94 som hade vågräta delningen på baklysena? Kom inte den lodräta delningen på -95?

Helt korrekt en GT är med V8 Då ska den ha GT märken på framskärmarna och inte hästen som visas på bilden och så ska den ha fler än 149 hk. Detta är en litet "upphottad" plain Jane (fälgar, framlysen, GT märke på bakstötfångare och bakspoiler? ) Dessutom så verkar den ha fel baklysen, tycker det ser ut som 1994.

Jag har använt kopparpasta utan problem. Om det är det bästa är en annan fråga. Skulle defenetivt inte använda någon typ av fett pga. när det blir hett så smälter det och kan rinna ner på broms klossar.

Igår köpte jag slipgrund. Turligt nog var det igår kväll perfekt väder för min "lackbox" (ute i trädgården). Idag har jag börjat slipa delarna, verkar som jag behöver lägga på litet mer slipgrund på ett par ställen.

Ser bra ut, hoppas du satte i nya motorfästen. De brukar vara slut även om de ser bra ut.

Kolla att du har even flow cooling mod installerat, som sagt viktigt på dessa bilar.

Ja, verktyget är en avdragare. Se till att du har even flow cooling mod installerat på din Cobra, mycket viktigt. Problem som de har att cylinder 7 och 8 får sämre flöde/kylning än övriga cylindrar original. Det finns ett antal olika kit, men alla gör samma sak. Ger ett extra flöde till cylinder 8 i toppen (förarsida längst bak).

Jag tror det var 3.65" kompressor remskiva original. Gissar att du vet att man behöver special verktyg för att byta remskiva på "Heaton" Eaton. Läs gärna på dig ang. din Cobra. Det bästa forumet för dessa är nedan. http://www.modularfords.com/threads/74284-2003-2004-Cobra-Terminator-Table-of-Contents-(TToC)

Hon vet vad det gäller. Som sagt som du sa, en tjej som kan mer än de flesta grabbar. Dock så vet hon vad hennes gränser går och när hon behöver hjälp. Bra film.

Har alltid undvikit bilar med dåliga rutramar för det finns inga eftermarknads delar för det (helt tak kanske). Min T-bird 88 har väldigt rostig främre övre rutram, måste byta hela, även en del upp på taket ca 1-2cm. Det blir bara att köpa eller låna krymp och sträck utrustning för plåt. Inga problem med att få till plåt, svetsning, tennspackling mm. Funderar nu på hur jag gör mall/mallar av existerande rutram som kan användas vid tillverkning och passning innan svetsning. Är det någon som har ideer?

Det är bara att skaffa 30 år eller äldre bil så är det inga problem. Tyvärr har jag ingen själv, men om några år.

Gissade att det var Greensboro SC, men man kan aldrig vara säker då samma stadsnamn finns i många delstater. Tex. Boston MA och OR. Om jag var i din sits, kan ta hem flyttgods, har pengar och tänker behålla Mustangen hemma i svedala ett tag. Då skulle jag köpa en 2015 GT V8. Likvärdigt innanmäte i motorn som 2012-2013 Mustang Boss 302. Upp till 2014 GT har svaga punkter i motorn, tror det är kolvar och vevstakar. Innan jag tar hem då skulle jag i nuläget köpa en TVS supercharger från VMP tuning och få den personligen tunad av Justin Starkey. Gissar att fortfarande så måste bilprovningen acceptera supercharger på en bil som inte har det original. Om det är flyttgods.

Var i Charleston SC från Juli till slutet på oktober. Tyvärr hade inga bilhandlare någon 2015 GT inne, så man fick provköra. Det såg jag faktiskt fram emot. Det kommer en värsting 2016, Shelby GT350.

Skulle tro att en 2015 GT cab med automat kommer att bli lättast att sälja. Verkar som de flesta vill öppna handikapp bilar som sommarbilar (jag är tvärtom, tak och rycka växelspak). Du måste också äga bilen minst 1år i Sverige (annars åker du på import avgifterna i efterskott). Så då blir det minst 2.5 år att se in i framtiden. Är det endast för att sälja bilen så snabbt som möjligt för att försöka få vinst på den, då är bil oftast en dålig investering. En annan sak är om du är Mustang fantast och tänker behålla den. Köp den som du verkligen vill ha.

Bosätter mig i garaget. Finns många projekt. Just nu är det min T-bird -88 (Fox chassie) som ska få framrutramen fixad, då den är rostig och läcker. Samtidigt blir det att byta instrumentpanel (gammal Texas bil) som är sprucken. Dessutom blir det lättning av den, mycket isolering finns det som väger... Räknar med totalt 100kg lättning. Endast isoleringen på mattan var 12kg.

Det har blivit litet gjort på Cobran under Jul/Nyårs helgen. Har slipat ner mjukdelarna och maskat dem. Nu är de klara för att sprutas med slipgrund, som ska köpas efter helgerna.

Oftast satte de flesta in utväxlingar 3-90 - 4.10:1 direkt i dessa Mustang Boss. Detta för att motorn skulle ge vad den har. Du vet att det finns pulver i den, låt den andas. Jag vet att det kostar en del mer att byta växellåda, men du blir aldrig missnöjd. Jag satte i en T56 (6 växlad) i min T-bird med 347, det bästa jag någonsin gjort. Både bra acceleration och låga landsvägsvarv.

Bil i uterummet på vintern är det absolut inga problem med, vad använder man det till då? Tur man har en förstående äkta hälft. Då ett ut av mina andra interessen är flipperspel. Före detta vardagsrummet är nu en flipperhall med 7 st flipperspel. Faktiskt var det min yngsta son (21 år) och min sambo/äkta hälft som övertalade mig att flytta flipperspelen dit. Det tog ca. 5 sekunder innan jag var övertalad....Ser bra ut (i mina/våra ögon).

Varför inte en 5-växlad låda? Då får du det bästa av båda värladarna. Eftersom detta var en bil som ska ha 3.90:1 utväxling är det verkligen synd att "strypa" den totalt.

Bilen blev för några veckor sedan "deporterad" till uterummet. Tur man har extra uppställningsplats...

Kan plastbitarna komma från kamdrivningen?

Jag har inte själv någon erfarenhet av Kina kopior. Har tyvärr läst att för att få dem bra så kräver de en komplett renovering. Oftast är maskin arbeterna på dem under all kritik. Dessutom vet man inte vad det är för kvalitet på ventiler och ventil fjädrar. Detta gäller helt nya i kartong. I slutändan brukar man få det man betalar för.

Vilka toppar, bra med en länk.

Här http://www.troublecodes.net/ford/eec-iv/ eller här http://www.thorssell.net/hbook/3digit.html

Nu är det dax och plocka isär bilen igen... Bara lite.. Förhoppningvis får jag mjukdelarna lackade i vinter. Förra vintern gick det inte bra pga. en lackerare som inte höll vad han vad han lovade.