Tbird

Torkarmotor finns på Rockauto.com från ca $65 (för motorcraft) Rockauto har billigare leverans (kollat billigaste $53). Även om det står att priority mail som är billigast ska ta 6-11 dagar brukar det ta max 3 arbetsdagar. Har du provat att endast ta bort kompressorremmen när du besiktar? Grabben har gjort det 2 år i rad på sin T-bird. Båda gångerna inga klagomål vid besiktningen. Troligtvis en del tur också.

Kan vara ett tändproblem. Nu vet jag inte om V6 -01 har konventionella tändkablar till en "platta" som är tändspolarna eller COP (coil on plug) tändspolen sitter på varje tändstift. Det du kan göra är att låta motorn gå på tomgång och koppla bort tändningen till ett tändstift i taget. Om varvet sjunker eller stannar, då vet du att det tändstiftet/tändspole är OK. Händer inget med varvtal och gång på motorn när du kopplar bort tändningen till ett stift. Då vet du att den cylindern inte tänder.

Jaha, nu var Mustang säsongen över för mig. Litet kort, drygt 2 veckor. Men så är det ibland. Nöjd med resultatet av renoveringen, i alla fall tills nu. Åker nu iväg på tjänsteresa och kommer att vara borta ett tag. Vid hemkomst blir det att uppgradera bränsle, insug och avgas system.

Skoj att du har fått igång den och att den går bra. Nu ska i varje fall inte blocket spricka pga. för mycket effekt. Besiktad nu? Ha en trevlig semester med foxen.

Efter att ha afterdragit alla bultarna i fram och bakvagn gjorde jag en liten testkörning. Första gången med fullgas på 4:an sen motor renovering. Förhoppningsvis var det ett tydligt tecken på att jag har portat toppar och insug bra. Laddtrycket har sjunkit från 19 psi till 16 psi. Om den ger samma eller bättre effekt innan renoveringen så har jag lyckats. Det får visa sig när den bromsas på bänk. Även tomgångsvacumet ser bra ut 22- 25 in hg. Inga problem med att den stjuvstannar....förhoppningsvis var det relät.

Är det om du bara startar bilen och låter den stå på tomgångsvarv? I såfall kan det vara normalt med en lagom insliten motor. Däremot om du kör iväg och belastar motorn normalt borde det ta ca. 10 min innan motorn är i drift temperatur.

Personligen tror jag inte det är motorn. Oftasts finns det två lägen funkar eller funkar inte. Tror mer att det går trögt i listerna, men som sagt jag kan ha fel.

Ser riktigt original ut, kul. Hoppas att du hittar verktygen snarast....

TPS sensorn ska vara ca. 0.9 - 1.0 volt med gassjället stängt. Eftersom TPS sensorn är en potentiometer, och den kan gå sönder. Oftast ingen kontakt vid vissa gaspådrag vilket ger 0 volt till datorn. Mät med en voltmeter på signalen som går till datorn. Ha tändningen på. Först checka att du har rätt värden med stängt spjäll. Öppna gasspjället sakta och checka att spänningen ökar utan några hopp till max ca. 4.2- 4.8 volt. Enklaste sättet att få en mätpunkt är att trycka en knappnål i kabeln, men se till att den inte jordas av misstag.

Det finns alltid en chans att det finns luft i systemet. Oftast om det finns luft i systemet då brukar det "gnälla", men i bland inte.

Måste säga att det nästintill otroligt vilket lyft 2005+ Mustangerna har gjort. Designen verkar de flesta gilla.

Häftig film.

Är det tungt och dra för hand? Eller måste du komma i ett viss lutning för att kunna dra upp det för hand?

Lyckades ta mig ut på lördagen till Power meet, men ändock litet hackigt...... Väl inne på flygfältet så gick den bra. Eftersom jag inte ville utmana ödet för mycket, så åkte jag hem strax före 13.00 då det är lugnt både på in och utfart. Funkade bra hela vägen. Trevligt att hela hästhagen var full på lördagen. Sen dess har den stått och skämts i garaget..... Har googlat en hel del på problemet. Tydligen är problemet till 99% att huvud datorn inte går igång och därför ger instrumentpanelen endast streck på vägmätarställningen. Mao. ingen kommunikation till instrumentpanelen. Eftersom jag tror det är ett jordningsproblem har jag tagit bort varje jordningspunkt. En i taget för att försöka återskapa problemet. Som vanligt, allt funkade bra. Det positiva är att jag har bra jordningspunkter nu. Nästa är en relä box (PCM power, low and high speed fan, fuel pump och air condition) som sitter i höger hjulhus. Tog ur kontakten till denna box och då var exakt samma fel tillbaka. Det är vanliga relän med lödanslutningar. Nu har jag skiftat relän mellan högfart för fläkt med dator (PCM). Nu får jag se om detta har fixat problemet.... ::: EDIT :::: PATS (passive anti theft system) är endast startspärr. Tappar datorn transpondern på nyckeln så kommer bilen att fortfarande att funka tills nästa gång den ska startas.

Känner igen det. Har själv gjort det. Grejer sitter uppe från det på min vägg med "wall of shame" Räcker inte med "gamla" N (nodular) hus. Husen måste uppgraderas till Moser eller någon annan eftermarknads hus. Sen är det drivaxlar min 33 splines men mer splines är alltid bättre. Som sagt ska man ha bra grejer så är det alltid leveranstid....

Hände lite tråkigheter under morgonen och kvällen..... Tjuvstannade i kön in på Power meet. Visade sig snabbt att det var PATS (passive anti theft system) som krånglade. Fick hjälp av kompisar och söner som knuffade bilen in. Väl inne så startade den igen utan problem. Körde sedan med många starter utan några som hellst problem. Vid 19-tiden tjuvstannade den igen...knuffade den intill vägkanten. Det trevliga var att det var mitt på cruising sträckan, så medpassagerarna fick se mycket bilar medan jag kliade huvet för att komma på problemet. En av grabbarna hämtade verktyg, reserv nyckel och dator (verkstadshandbok). Det hela slutade med en transport på bärgare........inte kul. Väl hemma efter knuffat in den på garage uppfarten så startade den igen. Kul, jag har glapp kontakt någonstans.... Har nu tagit bort kåpor runt rattstång mm för att få lätt tillgång om det händer igen. Försökt också återskapa problemet, gick inte. Skam som ger sig, försöker åka ut igen imorgon bitti. Hoppas det går bra. Då ses vi där.

Tråkigt att du inte hunnit få Mustangen besiktad. Intresserad att se den efter uppgraderingarna. Jag och mina söner kommer också dit tidigt lördag, brukar hänga på låset. Mustangen kommer stå i häst hagen. Min och grabbens (din gamla) T-birds -88or ska också ut på fältet. Kanske du är intresserad hur din gamla T-bird ser ut nu? Mogge, slå gärna en signal före lördag till mig. Uppskattar om du gör det. 070-3893900

Ja det är en 8.8.

Kommer att vara på Power meet alla dagarna. Var där ute med min T-bird idag. Förhoppningsvis blir det bättre väder imorgon och på lördag. Då blir det Mustangen som får lufta på sig. Förhoppningsvis blir Mustang väder senare ikväll. Verkar klarna upp nu.

Tyvärr inte helt blankt papper. Klagomål på att handbromsen tar för högt uppe. Fixar det efter helgen, nu är det Power meet som gäller.

Du har ingen bild på bakaxeln från baksidan, det är det som behövs. Jag tror du har visat en Ford 8.8 med största sannolikhet. 8.8 och 9 tum bakaxel ser helt olika ut och är dessutom helt olika uppbyggda. 9 tum tar man loss hela klumpen framifrån. 8.8 skruvar man bort en kåpa på baksidan för att komma åt utväxlingen. För att identifiera en 8.8 ska man titta på antalet bultar plus bultdelningen på kåpan som jämförs med bild. När du snurrar på en hjulaxel och bägge hjulaxlarna går åt samma håll = diffad bakaxel. När du snurrar på en hjulaxel och bägge hjulaxlarna går åt olika håll = odiffad bakaxel. För att checka utväxling. Märk upp både pinion och ett av skivor/trummor. Diffad bakaxel, snurra pinion axeln och räkna varv tills 1 varv uppnås på skiva/trumma. Fick du lov att snurra ca 3.5 varv på pinion axeln så är utväxlingen ca 3.5. Odiffad bakaxel, lås fast ena hjulaxeln så den inte kan snurra. Snurra pinion axeln och räkna varv tills 2 varv uppnås på skiva/trumma som snurrar. Fick du lov att snurra ca 3.5 varv på pinion axeln så är utväxlingen ca 3.5.

Det kan vara så enkelt att MAF (mass flödes mätaren) behöver rengöras.

Så nu var bilen besiktad. Jobbade med att få ur luften i styr/broms servo systemet imorse. Det var inte det lättaste, men skam som ger sig. Fick använda vacum pump och en del hemgjorda adaptrar. Tog en del tid att få ut all luft ur systemet. Skönt nu när man slipper oljudet från den pumpen. Tyvärr hamnade bilden på sniskan, vet inte hur jag ska kunna snurra på den.

Ska det vara exakt så multiplicera med 1.609.

Va i garaget??? Har alla flipperspelen i före detta vardagsrummet. Numera flipperrummet. Kanske jag köper Mustang flipperspelet, men behöver kolla om det är bra att spela.