Lelle007

Tack, jag mejlar dom

Motorlampa börjar lysa och vid check på verkstad (Grufman Bil) så visar det sig att katalysator är trasig.... Googlade lite och får mest träffar på för hög temperatur i katalysatorn, förorsakat av obränt bränsle som antänder i katalysatorn som anledning till att den går sönder. Bilen har dock varit inne på check ett par gånger för att fått ny programvara och en acceptabel bränsleförbrukning.. Någon som har erfarenhet av samma problem och koll på varför det inträffar. Boss 302 -12... 4000 mil.

Lutar mig mot det som finns att läsa för Ford modeller 2012 http://www.ford.com/resources/ford/general/pdf/2012Warranty.pdf lite svårbegriplig kanske, men helt utan rostskydd verkar det ju inte vara.... eller? Men ska man åka vintertid så är ju ett klippkort på GDS hallen att rekommendera...... eller att komplettera med en omgång "tectyl" behandling

Har min 2012:a "påställd" i Stockholm året om och undviker köra bara om det är mycket snö, risk för att bryta sönder front spoiler. Det jag har kunnat läsa mig till är att iaf nyare Mustanger har ett helt OK rostskydd samt antisladd, spinn som gör att det går att köra som vilken europeisk bil som helst. Jag har lackskydd, Diamond Brite, och hänger ofta på GDS hallar under vintersäsongen för att se till att vägsaltet avlägsnas. Har funkat hur bra som helst .

Tack så mycket Dr Olsson, kul att se klassiska mustanger, nästan lite skämmigt att komma med aluminium 2012års elektronik etc......

Tackar, när anländer Mach1? Var ju en av muskelbilarna men dreggalde över i bilsportblaskor i början av 70talet.

Hej, Boss 302 2012 med ägare ansluter till klubben. Ser fram emot att ge och få tips & trix som förgyller ägandet av en Mustang.