k-codekowboy

Sam, Skicka gärna ett PM om du har innertaket kvar så gör vi upp om frakt osv. Mvh/ Tony

Nej för tusan jag är helt seriös och det är inte en fråga om pengar. Taket som sitter är orginal och ambitionen är att i möjligaste mån återställa/rädda det som är monterat från fabrik. Innertaket i övrigt är helt perfekt och kan det repareras på ett sätt så det inte syns är det att föredra. Samma sak gäller för instrumentpanelen. Det finns en liten skada i underkanten och även denna borde kunna åtgärdas. Jag behärskar bl.a. plåt och lack till fullo, men denna typ av reparationer för ett perfekt resultat går jag bet på Mvh/ Tony Ps. Bilen tillhör min brorsa och jag försöker hjälpa honom med detta

Känner någon till om det går att köpa tyg till att renovera innertak (svart och sitter i en 302 Boss 1970)? Det finns en ganska lång reva i en av sektionerna (den bakre) och jag vill inte byta hela innertaket utan ta hjälp av en specialist för att byta den trasiga sektionen. Mvh/ Tony

Trevligt att tråden återupptogs... Jag ska ta kontakt med ett företag i USA i veckan och återkommer med priser på utrustning mm. Mvh/ Tony

Det lackar mot jul och brorsan har precis köpt sig en 302 Boss. Nu tänkte jag köpa brorsan lite julklappar och skulle vilja ha tips på bra böcker om 302 Boss - allt är av intresse. Mvh/ Tony

Hallå där, Såg när jänkarna byggde Elinor´s på Discovery i helgen. Det kan man ju ha åsikter om, men det som förbryllade mig än mer var när dom blästrade av bilarna med bakpulver (uppfattade jag det som). Jag uppfattade aldrig vad tekniken hette, men blev nyfiken. Är det någon som bidra med kunskaper på området - kanske har testat själva?

Innan du beställer från USA kan du väl kolla med Roland i Filipstad (www.rolandsmustang.com) och Tony´s Autoparts (www.tonysautoparts.se). Mvh/ Tony

Dacke - Vad är AMK? Undrar Tony

Hej, Ett tips är att du kontaktar Osby-skroten. Dom har ju en hel del prylar milt uttryckt Mvh

Kanon Magnus! Jag ska ordna boken och ta kontakt med honom. Mvh/ Tony

Tack Ronnie! Jag misstänkte att det var som du säger angående skivbromsar som options. Ibland blir man dock förvirrad när man läser allehanda böcker. Kanske beror det på att "exempelbilarna" i böckerna alltid är GT-versioner och att författarna inte berör de Mustanger som hade Hp-motorn, men inte var GT. Tydligen var det ju endast 4% som var GT vilket gör det hela ännu märkligare. Skulle vara roligt att läsa den där rescensionen från 1965 :wink: MVH/ Tony

Hej och tack för dina synpunkter Lars! Jag har som sagt en del funderingar kring K-codes. En av dessa rör begreppet "matching numbers". En del kännare gör gällande att begreppet endast kan relateras till de 1:a generationens mustanger vilka var bestyckade med 289 hp. Bilens id (VIN) som kan utläsas dels på innerskärmen och certifieringsbrickan i dörren, ska ju också finnas på motorblocket och växellådshuset. Den här märkningen är ju unik för K-codes, men jag undrar om någon känner till i vilken utsträckning Ford genomförde dessa "märkningar", och om t.ex. Dearborns "märkning" skilde sig från San Jose och Metuchen, dels till utseende dels till frekvens. En annan fråga handlar om K-codes och utrustning. Om man t.ex. köpte en tidig bil (före februari 1965 i.e. GT), så undrar jag om dessa i grundutförande hade t.ex. skivbromsar, kraftigare fjädrar etc. eller om detta var options? Jag har hundratals frågor, men nöjer mig här så länge MVH/ Tony

Hej! Jag har en 5F09K på gång i USA och skulle vilja bolla lite frågor och annat med någon kunnig på området. Ryktet säger att 7 av 10 bilar idag är clones så det gäller ju att vara på sin vakt :wink: Lämna gärna ett PM så ringer jag upp. MVH/ Tony

Tackar för tipsen! Tony

Hej, Känner någon till var dessa två böcker kan köpas: "Mustang & Ford small Block V-8 1962-1969" skriven av Bob Manell "1965 -1968 Mustang & Shelby Parts Identifier" (känner inte till författaren) Tack på förhand Tony

Tack för de svar jag fått. Jag äger ingen T-5, men har eventuellt en på gång. Får jag köpa bilen återkommer jag med bilder. Tony

Hej! Jag undrar om någon initierad kan berätta lite om skillnaderna mellan T-5 och de USA-anpassade bilarna samt om en T-5 idag värderas (ekonomiskt) annorlunda i förhållande till en "konventionell" Mustang? Med vänlig hälsning Tony

Hej och grattis till ditt bilköp! Jag är själv på jakt efter en Mustang Fastback 65-66 och såg din fråga när jag var inne på sidan och letade bil. Om vi förutsätter att din bil gick för export direkt efter tillberkning bör det framgå på din "Vehicle Certification Tag" Om numret under DSO (Domestic Special Order) är mellan 11-89 har din bil förmodligen tagits hem privat. Börjar det däremot på 9 skulle jag gissa att bilen tillverkades under "Foreign Special Order" och då möjligtvis för Sverige. Mvh/ Tony

Hej Johnny, jag ska absolut kolla upp den. Passar på att tacka alla för de bra tips jag fått om Mustangböcker!! Mvh/ Tony

Tack för tipset Lars. Jag söker för tillfället litteratur som tar upp Fastbackmodeller, under vilka år de tillverkades, vilka options som fanns respektive år - kort sagt en massa data vilka kan hjälp mig vid ev. köp av bil.

Jag undrar om någon kan ge tips om en eller flera riktigt bra böcker om Mustang och om det finns någon bok som behandlar Fastbackmodeller separat? Mvh/ Tony