streetsaleen

ja, det får la bli till en annan gång kanske isf blir det Mineral Grey på kåporna oxå

nu börjar det ta fart med motorbygget, hoppas få färdig motorn i helgen, så man kan plocka i den i bilen nästa helg förhoppningsvis. bara lite småsaker kvar att sätta dit.

Hittade några roliga klipp på youtube ifrån -90 talet med Fredde Granberg & Petet Settman m,m. http://www.youtube.com/watch?v=VS5Xxzj7 ... re=related

Vi vill se lååånga burnisar låt både bilen o kameran gå varm

Skulle ju få klaustrofobi av att sitta i en sån bil haha.

Ja det tänkte jag med på först att det är så. han som jag beställde motorn av sa att dom brukar alltid ha en penna o dra ett sträck på bultarna så att alla kommer lika långt ner. ska ner sen o fixa till allt o försöka få dit topparna idag

Fråga om han tar flyget direkt till Sverige. o sen möt honom "mano e mano" be honom visa upp flygbiljetten som bevis, ha Tazergun i beredskap

ja vad jag fattade på manualen så skulle de dras i botten utan ARP:s gråa fett o bara fetta på den sidan man drar på muttrarna. Men sen så snackade jag me Sean Hyland Motorsport o frågade om jag hade fått fel. men de skulle tydligen inte dras i botten, men man lär sig med tiden hahha Dom skulle dras med 90/ft lbs eller va det nu heter, kan inte jänkarnas mått så bra. men man ska tydligen hålla emot med en insektsnyckel vad har har fattat det som om man tittar på pinnbultarna. (bild 2) Men det som jag var jävligt nervös över innan var att det gick så in i helvete segt att dra för hand. kan la knappats ha blivit gängpaj av att ha dragit pinnbultarna med handkraft. Men aluminium e ju ett rätt känsligt material

Fick veta nyligen att man brukar bara dra åt dom i botten på blocket dom lite äldre motorerna, men på dom nyare 2005-2009 så brukar man inte dra ända ner. Lite bilder på den nya motorn.

de NYA topplocksbultarna ska installeras torra. Det står INTE att dom ska smörjas. Normalt finns det lite maskinolja på bultarna från tillverkningen. Det räcker sannolikt. Såhär ska dom dras 1) 40NM 2) 90° 3) Ytterligare 90° Detta ska göras från mitten och utåt omväxlande. Klart. Men det är inga vanliga topplocksbultar som sitter orginal. utan detta är pinnbultar, sträckbultar ARP. ska dras med handkraft. efter att jag har skruvat i dom i botten i blocket o sen satte på ena toppen o skulle prova o se om det gick att skruva åt så va det inte mkt av pinnbulten som stack upp så frågan e ju om man fått fel bultar, eller om dom helt enkelt är för korta.

Jag försöker dra åt pinnbultarna (handkraft) till toplocket, o vissa kärvar. måste alla pinnbultar vara i exakt samma höjd. testade o la en linjal på pinnbultarna o det skiljde 2-3 mm på nån av dom? nån som har lite erfarenhet av detta?

Ska det vara nån packning mellan oljepumpen och blocket??

Det är väl detta som man verkligen kan säga blown engine http://www.garaget.org/video/29gn8o9irjc0

haft 1 SAAB. o aldrig mer. Först motorhaveri sen rök växellådan

Den e väääldigt grym iaf lär ju röra på sig ganska bra som sagt

Var på Onsdagsträffen idag 19/8 där jag såg en väldigt grym bil. snyggaste på hela träffen enligt mig. ni som var där såg den garanterat. Nån som vet lite info om den, tex va den e byggt på för kaross?

ja precis då e det nog samma vi tänker på. den som delvis håller kamkedjan spänd. tror det är 2 st stora sen 2 små glid skenor om jag inte minns fel

Erik, vilken glid skena menar du? Glid skenan som kamaxel kedjan glider i? Eller menar du själva kamaxel kedjan?

Grufman, har du gt500 spridare att sälja?? Pris på dom?

när jag bytte ifrån 4,00 inch till 3,20 fick jag med ett större vattenpumps hjul för att minska remslirandet lite, jag bad en kompis hålla kompressorhjulet o sen lossa skruvarna o tog bort hjulet. o sen bara dit me det nya o skruva på det, men jag har sett andra använda en vanlig avdragare för o ta bort kompressorhjul. TROR inte det behövs en annan remspännare. men det kan du nog kolla upp om det behövs med den personen du beställer ifrån. Har aldrig bytt kompressorhjul på en gt500 men jag kan inte tänka mig att det skiljer sig så mkt mot att byta på en Saleen kompressor. Vet att Evolution Performance har mkt bra grejor till Shelby GT 500 http://www.evoperform.com/shop/

Ok, så här ligger det till. Det dom har missat tidgare är att själva "glid skenan" eller vad den heter har varit på upp-o-ner. Det ska vara en pil eller ett märke på den som visar hur den ska installeras. Sen har dom vid 3 tillfällen skickat ut motorer med fel typ av kolvar så motorerna har haft betydligt högre komp än beställt. Men som jag sa innan, det är inget fel på deras motorer annars, utan jag ville bara att du ska vara säker på att allt är rätt innan du stoppar i motorn /Erik Du menar glid skenan som kamaxel kedjan glider i? Eller menar du bara själva kamaxel kedjan? jo jag hade tänkt o kompmäta den sen när allt e klart. Måste bara få tag i en locking tool som håller kamaxel hjulet fast i rätt position när man monterar dit kedjan, men det skulle Grufman kolla upp om man kunde få låna en av dom.

Erik, har du kollat upp det där med era mekaniker på jobbet än? om kamkedjan Men hur kan man se om kamkedjan är bak o fram? Vad har SHM haft för problem vid deras ihopmontering av motorer? Mvh Björn

coastat?

jag såg ett klipp på youtube där rubriken löd: Best Top Fuel Pedal Fest Ever! Varför kör man på detta viset med att gasa, sen släppa gasen, sen gasa, sen släppa igen?

Men hur kan man se om kamkedjan är bak o fram, som du nämnde innan? Och va e de för poblem som SHM har haft vid deras ihopmontering av motorer? Jag kör med en 3,2 inch pulley just nu. Har inte Headers på nu. det är orginal. Mvh Björn