Atti
-
Inlägg
8 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Atti
-
-
On 2015-08-21 at 11:10, mats g johansson said:
Besikta på Gunnesbo i Lund förstår sig på gamla bilar, kör själva Mustang har jag för mig. Ligger dessutom bredvid HC Bilservice som också kan gamla Mustanger.
https://besikta.se/station/lund-gunnesbo/
Annars är det väl Bilprovningen i Trelleborg som är kända för att vara kunniga på gamla amerikanare, då framför allt Chevy 55-57
mvh
Mats
Dom sympatiska killarna från bilprovningen i Trelleborg jobbar numera på carspect i samma stad.
-
Ursäkta en dum fråga, du blandar väl inte ihop modell koden (65A) med årsmodellen?
-
Lite ironiskt i sammanhanget är att just trickflow en gång i tiden var kända för just dåliga styrningar.
-
Då var det som jag tänkte, för bra för att vara sant.
Sen kan man ju tänka sig att amerikanska marknaden är rädda för konkurrens och har lite skrämselpropaganda.
Hur mycket avancerad maskinbearbetning är där egentligen på en topp?
Fräsning av ventilsäten kostar ju inga stora pengar.
Hade varit kul att läsa någon artikel i ämnet.
Atti
-
Hej och tack för svaren, jag har försökt göra inlägg i mobilen men dom försvinner på vägen.
Utgångsläget är precis som Stefan var inne på.
En motor borrad 0,30 som loppen är något rostskadade på.
Så nu väntar en uppgradering av något slag.
Antingen borrning +nya kolvar och stakar, eller borrning +strokad vev +nya kolvar och stakar då jag ändå måste balansera om rubbet.
På det blir det en rapp rullkam, rullvippor och möjligtvis alutoppar.
Har hittat alutoppar på ebay 210 cc, 62cc förbränniningsr. rostfria ventiler 2,05/1,60, dubbla fjädrar, screw-in 3/8 studs. Till ett pris av 699 dollar paret!!
Låter lite för bra för att vara sant.
Men det är kanske tomten som varit framme
God Hjul på er alla.
Atti
-
Hej, är det någon som vet hur mycket man kan borra ett 351W block från - 74
Atti
-
Äntligen efter så många år, har jag fått tag i ett vettigt garage och kan påbörja renoveringen av en 69 HT.
Köpte bilen -87 med en 330 truck motor som var hopplöst trött och dessutom med osynkad manuell låda.
Lacken var så knottrig att jag inte fick försäkra den genom mustangklubben!
Efter motor och växellådsbyte (351W+C6 från en 351 CJ med 10,5 tums turbin) så blev den klart roligare men gick aldrig riktigt som den skulle.
Efter ett par garagebyten började jag värma av alla lager lack och hade den i princip plåtren (lite spraygrund) när killen jag hade den hos behövde platsen själv, efter det har den stått i en lada i 13 år och en massa annat har kommit imellan.
Med all kunskap från detta forum ser utsikterna för ett lyckat resultat lovande ut
Sälja? Plocka isär? Råd?
in Mustang 1964½-1973
Helt rätt, det var ett longshot?