Thomas302BOSS

OK Detta kan jag naturligtvis kolla när Mustangen börjar rulla kommande vår. Jag tog för givet att mätaren byttes ut vid importen och var därför osäker på milestalet i USA. Har besiktningspapper från -79 På det står det 19000 miles. Efter det har den stått avställd sedan -81. Om den snurrat ett varv så skulle den gått nästan 20 000 mil under -70talet. Det känns inte möjligt med denna typ av bil. 23253 miles blir ca 3700 mil. Nu känns det som att det är den totala körsträckan!! Skickas från min iPhone via Tapatalk

Känns lite avlägset men nu längtar jag efter våren så att jag får putsa upp Mustangen och komma ut och nöta på asfalt och gummi. 2325 mil på mätaren. Känns helt okej. Är väl troligtvis miltalet efter importen -76.

Den hade 3,50:1 i original. Jag har inte bestämt mig än så vi får väl se vad det blir.

Denna vinter kommer jag att koncentrera mig på inredningen. Har beställt och ska montera ny klädsel på framstolarna. Har även beställt en ny överdel till instrumentpanelen. Torrsprickor. Sedan kommer det till en massa annat på listan bl a en ny domkraft mm. Det blir även ny bakaxelutväxling. Just nu har den 3,9/1. Det innebär drygt 3000 vid 90. Planerar nu för 3.0/1. Vi får se vad de blir. Nu ser vi fram emot våren o sommaren. Jag funderar även på att montera rullbälten fram och bak. Har ni några tips? Det blir troligen en omlackering i originalfärg. Bright Gold Metallic. Men det får vänta något år.

Nu har Mustangen gått i IDE. Den är faktiskt aldrig omlackad. Lacken ni ser på bilden är 45 år. Var från början helt inställd på omlackning men känner mer och mer för att försöka behålla originallacken så mycket som möjligt. Har redan lackat om vissa delar, huv, front och framskärmar. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Japp Bromsningen visade Över 600 Nm. 3500-6800, 730 vid 5500 Max Hp vid 6400 Alla blev nog förvånade över hur våldsamt det blev. Det blir väl så när allt lirar ihop. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Dart SHP Nytt. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Motorn i Cobran har nu fått ett år på nacken och har fått bekänna färg. 427 CUI Clevor i den lätta Cobran blir ganska elakt. Det är väl som att svära i kyrkan men vackra sommardagar är Cobran ganska svårslagen. Bossen däremot år ju betydligt mera användbar och mångsidig. :cool: En bild av den helt nybyggda Cobramotorn innan den landade i Cobran 2013. Slag 3,95 Dart block Eagle stakar/vev Wiseco custom kolvar Komp 11:1 Trick Flow 225 Cleveland CNC alutoppar Prosystem förgasare Weiland Xelerator insug Trick Floow Hyd rullkam 050 242 in / 246 ut Lobe sep 110 gr TFS Vippor 1,73:1 MSD Tändning Den är byggd och bromsad av Halvarsson Racing.

Det är tur att min hustru också gillar riktiga bilar Vintern i garaget är räddad. :thumbup:

Jag kan väl hålla med om att det kanske är lite overkill med varvtalsbegränsning till 6250. Problemet var väl att när man tog bort varvtalsskyddet så stannade nog inte varvtalet vid 7000 utan det blev nog betydligt mer. Anledningen till att jag valde hydrauliska rulllyftare var bl a att det automatiskt blir en varvtalsbegränsning till ca 7000. Det visade sig senare att den drar med lätthet ++7000. Intressant artikel, 370 hkr vid 6800. Jag kommer att köra Bossen på rullen igen när motorn är inkörd, troligtvis kommande vår.

Efter 34 år i garage så såg motorn ganska sunkig ut. Trots att den var nyrenoverad och oanvänd. Vi visste ju att blocket var helt nytt. Vi la ner mycket tid och energi på att kontrollera alla gjutnr och mäta upp spel i ramlager/vevlager mm. T ex radialkast, spel på vevaxel, längd stötstång mm mm. Det blev som jag tidigare nämnt. Ny kamaxel, nya rulllyftare, nya ventiler mm. Känner mig

Nej det är ingen skillnad. Original reservdel. Tillverkat juli -70 Blocket köptes direkt från Ford Motorsport.

Motorn rasade -79. Efter det så renoverades den med bl a ett nytt serviceblock. Vid inkörning efter renoveringen -80 så gick kamaxeln ner sig. Man tröttnade och sedan blev bilen stående i ett garage tills jag köpte den. 34 år i garage!!! Den gick inte på alla 8 och lät väldigt illa. Detta är anledningen till att jag rev ner den. Fick sedan hjälp av ett företag "AAenginering" i Uppsala för att på rätt sätt kontrollera att allt var juste för att sedan skruva ihop den igen enligt konstens alla regler. Det blev nya ventiler,lyftare och ny rullkam mm.

Här kommer några bilder till. Har ganska många bilder från renoveringen.

TRV smidd BOSSkolv.

Detta är en av anledningarna till att så många BOSSmotorer kördes sönder. Man varvade lätt sönder dom. Dom varvar 7000+. Det finns anledning till att varvtalsstoppet finns där. Det ligger på 6250 varv. Hursomhelst intressant artikel och som sagt mer vill ha mer. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Här kommer några bilder från renoveringen av BOSSmotorn. Har ju nu rullat några mil med den. Helt klart en raceinspirerad motor som trivs bäst på höga varvtal.

Besiktning idag. Blanka papper. [emoji41][emoji41][emoji41] Skickas från min iPhone via Tapatalk

https://vimeo.com/107017988 Hej igen. Nu håller jag på med förberedelser inför besiktning den 2/10. Belysning,blinkers,bromsljus mm. Den kommer även att få ett lager vax innan dess. Skickar med en liten Videosnutt. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Dagen idag var en fin dag. :D:D Först inkörning,tänd och förgasarinställning på rullen. Vi drog den bara till ca 4200 och det blev ca 220 hkr. Vad det blir när vi drar fullt blir en senare fråga. Det är en liten pigg varvvillig sak som definitivt kommer att behöva varvtalsbegränsning. Det tjuter verkligen till när man gasar på. Original låg den på 6250. Sedan blev det en tur hem till mitt garage. Jag har ett tvåvåningsgarage. Cobran på våning ett och Mustangen på tvåan.

Det är på den verkstaden som videon är tagen. Mickes Rod och Racing. Ett företag utanför Norrtälje som främst skruvar på entusiastfordon. Skickas från min iPhone via Tapatalk

https://vimeo.com/104992960 Har nu varit ute på den första riktiga provturen. Känns väldigt stabil. Verkligen inget gungande flaggskepp. Imorrn blir det inkörning och rullande landsväg för injustering mm. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Hej igen Har nu kommit igång med skruvandet igen. Har provstartat motorn. Allt verkar OK. Kommande vecka ska vi troligtvis köra in den på rullen. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Har nu kommit igång igen efter semestern. Kommande steg är att få igång den och fixa framvagnsinställning för att sedan köra in och justera in allt på en rullande landsväg. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Nu väntar motorn på att vi tar fram verktygen igen.