Tobbe1977

Jag håller med som någon skrev tidigare. Kollar man upp carfaxet och ser att den har en salvage title. Har bilen precis det som du letar efter hade jag inte släppt den helt. Kan ju bara vara någon lite plåtskada. Har den däremot varit ordentligt krockad hade jag nog tagit mig en funderare. Det viktigaste är att gå över bilen och kolla hur den ser ut i helheten och hur den uppför sig när man kör den. Tilläggas att det är ju inte som att köpa vilken Svensson bil som helst. När jag väl började leta efter en Mustang tog det ca 6 månader innan jag hittade precis den jag letade efter. Min har clean carfax och det var jag glad för. Men jag körde 70 mil för att kolla på den. Säljaren sade att där var inga märken eller annat dylikt fel på den. Men visade sig inte stämma exakt. O andra sidan köpte jag den ändå av honom men prutade ner priset för vad det skulle kosta och fixa de små skavankerna.

Förra vintern gjorde jag som så att jag satte till laddaren en gång i månaden och lät den stå på i 2 dagar. På våren var batteriet helt dött och fick bytas. Nu denna vinter köpte jag en Ctec laddare. Satte på den i november och har inte rört den förrän i helgen. Startade som en klocka direkt. :)

Jodå det var en V6. Eftersom Hedbergs inte fått hem några Mustanger än så förstod jag det som att det var en privatperson som lånade ut sin bil till Hedbergs. Så att dem hade något att visa upp.

Var inne på Hedbergs i Malmö för att kolla på deras nya Mustang sortiment. Tyvärr inte så mycket att kolla på då dem endast hade en svart cab V6. Dock hade säljaren en liten lista på mustanger som var beställda och klara för leverans i slutet på juni. Var en competiton orange med automat som tilltalade mig. Men sedan var där custom paketet med krom och de gråa fälgarna som inte tilltalar mig alls. Fick också reda på att där var inget prutamån alls då dem är lätta att sälja enligt säljaren. Så för egen del kommer jag hålla ögonen öppna för det rätta exemplaret för min del. Om det sedan är imorgon eller om 5 år får framtiden utvisa. :)

Citerar mig själv. :) Såg precis samma orangea mustang idag igen. Trodde bara att den var på genomresa när jag såg den sist. Men efter sett den igen tror jag att ägaren bor i närheten av Tomelilla. Hann inte ta reg nr denna gången så det blir till att hålla ögonen öppna i fortsättningen. Vill lägga till att den mullrade himla nice när han drog på lite. :)

Var ute och promenerade i Tomelilla igår. Tyvärr hann jag inte att ta fram mobilen och fota. Men den nya mustangen i orange färg körde förbi mig. Efter sett den live blir man ju inte direkt mindre sugen på att köpa den nya modellen. :)

Miamalle. Bilen är redan sänkt 1" med FR fjädrar.

Freggie. Du får gärna kolla om du har tid och lust. Har kollat runt en del och hittar inte några exakta siffror på att dem skall passa. Mest så att det inte blir något fel när det gäller ET måtten så att fälgarna kommer utanför skärmkanten. När det gäller bromsarna är det lugnt för min del då jag kör original. Börjar bli lite trött på mina 18" original bullit fälgar. Ett par 20" hade gjort susen för utseendet men desto sämre komfort.

Funderar på ett par 20" till min GT -07. Undrar om ett par 20" på en 2012 passar till en 2007?

Det som jag tycker är lite obehagligt är när jag laddar trim tunen och ger full gas från stillastående. 1:an till 2:an och 2:an till 3:an riktigt smäller i växlarna. Har läst i en annan tråd att detta är normalt och mer skonsamt för växellådan. Personligen tycker jag att det hoppar till lite väl mycket. Plus att bilen blir mycket svårare att köra mjukt från stillastående. Så skall jag på någon träff brukar jag plocka bort tunen då kärran uppför sig lite oroligt. Inte så skoj att sprätta upp en hel gräsmatta när man skall köra därifrån. :) Däremot till vardags så bryr jag mig inte så mycket när jag kör till vardags. Man hör att det pyser lite mer i det öppna filtret och ljudet tycker jag är lite dovare när man har tunen laddad.

Håller helt med dig Anders. Kolla på GT modellerna som är runt 10 år gamla. Vissa begär mer än 200k för en standard utan något extra alls och 5000 mil på mätaren. Sedan lägger vissa ut sin Stang för 150k, men dem försvinner fort. Vad jag kan förstå har mustangen blivit en himla rolig och trevlig bil för inte jätte mycket pengar. O andra sidan är det inte som att glida runt i en BMW eller Merca, detta är ju betydligt roligare. Tror att den nya GT modellen kommer hålla sig bra i pris. Men sedan vet man aldrig när lågkonjunkturen infaller och bilförsäljningen dalar som den gjorde för några år sedan. Är ju då man skall sparat sina pengar till och handla.

Finns det ingen här som kört med samma olja i 2 år? Jag var faktiskt ute och kollade oljan på min bil idag och den är nästan lika genomskinlig och fin som när jag bytte våren -15. Har kört drygt 300 mil med oljan som är i bilen. Snackade med en kille i helgen angående detta med oljan i bilen. Han jobbar som bilmekaniker och sade att det har ingen betydelse hur länge oljan varit i bilen utan beror på hur långt den rullat. Jag sade då att jag bytte våren -15 och sedan kört 300 mil. Då kan du lätt köra 2 somrar till på den svarade han. Oljan tar ingen skada av att bli kall och vara i bilen en vinter. Är bara det att den tar längre tid att bli varm ju längre det går mellan starterna.

Kollade igen och på min står där årsskatt: 3352:-. Debitering vid påställning ( inkl avgifter ) 558:-. Totalsumman blir då 3910:- jag skall betala eller har jag bara otur nu när jag tänker?

När du får din kärra vill jag se massa bilder. Tror att det blir sjukt snyggt med det svarta taket och de svarta fälgarna. Svart i kombination med solid röd färg är himla läckert. :)

Jag kör också med BBK cai, FR 500s dämpare och en SCT X4 tuner. Dock har jag funderingar på att också byta spjällhus. Men för de ca 5000:- det kostar,är det värt det och vad ger det extra i antalet hk? Jag brukar laborera lite med tunern när det gäller olika program. Kör jag utan tune så hör man inte det härliga pys ljudet från gaspådraget. Likadant när den står på tomgång, låter lite dovare när man har tune laddad. Att bilen sedan blir jäkligt känslig för minsta lilla man rör gasen får man leva med. Dock inte så roligt om man står på en grusväg eller gräsmatta. :)

Måste vara något fel?? Har någon avsatt Miljöpartiet utan att vi V8 älskare vet om det? :) Jag kollade min skatt också och den var inte förändrad.

Håller med om att det skall vara fastback modellen. Kollade precis på Fords hemsida och där är ju några tillval men inte så många. När det gäller stereon bryr jag inte så mycket om navigator och fler högtalare. Likadant när det gäller backkamera och Recaro stolar. Dock såg det flitigt ut med Recaro. Tycker att den är rikligt utrustad original. Skulle nog föredra en automatare men skulle man hitta en som är precis en sådan som man söker och är manuell så funkar det också. När det gäller fälgarna gillar jag inte alls de silvriga. De svarta hade varit snyggare om de varit matta, nu är dem så glansiga så fälgen blir svartare än däcket och det är inte snyggt.

Robban Jadu, det var en bra fråga. Har inte kollat upp så mycket vilka olika paket och tillval som finns. När det gäller färgen är det också svårt då man sett massa klipp på Youtube men skulle gärna vilja se färgen live också. Jag vill ju gärna ha någon färg som stiger ut lite men det tycker jag inte att där gör på denna modell. Race Red och den orange färgade skulle nog vara dem som jag tycker är läckrast. Sedan vet jag inte riktigt om det skall vara automat eller manuell. Men har några år på sig att testa sig fram. Plus att dem skall öppna en avdelning på Ford i Malmö nu i början på 2016. Tror nog att man kommer spendera lite tid där till våren. Har du kollat ut exakt vad du vill ha?

@Robban Precis som du säger, tror också att den kommer vara lättsåld som begagnad. Vilket då innebär att 2:a handsvärdet kommer hålla sig högt. De e nog sant du säger angående miltalet. Var kanske lite högt räknat med 4000 mil, men jag räknade överlag om det nu var så att någon enbart kör den på sommaren och sedan finns det säkert dem som kör året runt med den. I vilket fall som helst skall det bli intressant att följa utvecklingen. Jag kommer hålla koll vad som dyker upp på beg marknaden. Dyker exakt den bil upp med rätt färg och utrustning som man tänkt sig så struntar man nog i priset. :)

Som rubriken lyder. Är nog mer än jag som funderar på detta. Äger idag en GT 2007. Kan bara säga att jag är sjukt nöjd med kärran men någon gång vill man ju byta upp sig. :) Gillar verkligen utseendet på den nya Mustangen och funderar lite på vad den kommer kosta år 2020? Förmodligen har väl de flesta rullat runt 4000 mil och uppåt. Tror att värdet på V6:an kommer sjunka snabbare än V8:an, men bara en tanke. Vad tror ni inbitna entusiaster? Kollar man på 5 år gamla mustanger idag så håller dem verkligen priset bra. O andra sidan om man kollar på blocket så tror ju många att man kan få hur mycket som helst för en bara för att det är en jänkare.

Jag har inte heller någon servicebok till min. Men föregående ägare har skrivit i precis allt dem gjort med bilen och sparat kvitton. Så jag gör likadant och eftersom man kan göra mycket själv tycker jag inte att det är negativt att det saknas servicebok. Lite skillnad tycker jag om man sitter med en nyare Volvo utan servicebok.

Nja. Tycker inte att det såg ut så på min kärra. Jag skall gå ut imorgon och ta en bild.

Nej det var skruvarna längst nere. När man spänner dem följer liksom en lås mekanism med runt och spänner. Denna hade liksom snurrat motsatt håll och var också lös. Tänk på att ha bilen upphissad när du spänner.

Har ägt min GT -07 i snart 2 år. Ända sedan dag ett när jag köpte den har det varit ett visst klonkande i framvagnen när jag kört över kullersten eller gjort en häftig inbromsning. Flera jag har snackat med säger att det förmodligen är för att den är sänkt med fjädrar eller så är det bärarmarna som börjar göra sitt då det är en sjuka på min årsmodell. Därför brukar jag säga till bilbesiktningen att kolla extra noggrant på framvagnen när dem har den upphissad. Förra veckan besikta jag bilen och det visade sig att 2 st skruvar på höger fjäderben satt löst. Och inte lite löst heller utan kunde dra runt skruvarna rätt så många varv. Och nu hörs det inget klonkande alls längre och inte alls lika svajig vid lite tuffare kurvtagning. Ville bara berätta detta för kanske mer än jag som har haft detta irriterad klonkljud. Tipset är då att kolla skruvarna på fjäderbenet.

Jag kommer denna vinter att strunta i att koppla laddaren till batteriet. Kommer istället varje fredag starta upp bilen och låta den bli varm. Är där inte salt på vägen kommer jag ut o ta en sväng. Snackade med en kille häromdagen som själv kör äldre jänke bil och han hade experimenterat lite. Han jobbar själv som bilmekaniker så han är ju inte grön på området. Förr när han satte in sin för vintern så startade han inte den en ända gång förrän det var dax att ta den i trafik. Efter några års strul med bland annat kasst batteri och ojämna däck har han de sista åren haft en fast dag i veckan eller varannan vecka som han startar upp bilen på. Låter den stå ca 30 min och sedan köra den några meter så att däcken inte plattar till sig. Jag kommer göra samma för att se hur det håller sig. Jag frågade honom hur det blir med kondens i olja och avgassystemet. Det är inget att oroa sig för såvida du bara får den riktigt varm varje gång den startas. Ville bara dela med mig av detta, är säkert de som har invändningar på detta.