Tobbe1977

Jag är inte helt säker men tror inte att din -06 har något aux.

Helt rätt. Men jag tror också att det kommer dyka upp många röda pilar nedåt i pris ju närmare vi kommer våren. Min -07 GT Premium som köptes förra våren har stått sig bra i pris om man jämför med andra liknande som ligger ute till försäljning idag. :-)

Håller med dig till 99%. O andra sidan så finns det inte så många andra ställen att sälja sin beg mustang.

Ja varför den ligger kvar på blocket kan dels vara att det är kanske lite väl tidigt fortfarande att sälja den plus att den är för dyr. Jag har kollat en del på den nya 2015 modellen och helt klart är det väldigt attraktiva priser. Men modellen påminner ju inte alls om den gamla retro modellen 05-09, är ju inte alla som gillar den nyare modellen utan kanske föredrar det " gamla " utseendet.

Jo det förstår jag. Personligen tycker jag mig se att de som säljer en mustang på hösten är priset lägre än om du hittar en likadan som är till salu i maj månad. Så därför tycker jag att tabellen är lite missvisande. När jag köpte min förra våren tyckte jag att den dealen var bra. Jag gav runt 60k lägre än vad andra låg på med samma miltal och liknande utrustning. Men ändå högre än vad tabellen visar. :-)

Bra lista men tycker att siffrorna är väldigt lågt beräknade. Går du ut o kollar på blocket så är där inte en ända som ligger inom de intervaller som anges i tabellen

Jag har också länsförsäkringar och betalar 4800:- /år för min GT 2007.

Grattis. Som föregående talare vill vi gärna se bild. :-) Får man vara nyfiken och fråga vad du gav för den? Köpte själv en 07a GT premium förra våren med 4800mil på mätaren. Var lite därför jag ville jämföra. :-)

Det verkar inte riktigt som om du har bestämt dig vilken typ av mustang du vill ha? Först snackade du om en GT årsmodell 05-09 och nu är du uppe på 11or. När jag började kolla ville jag ha en av den gamla retro modellen då mellan 05-09. 11:an gillade jag inte utseendet i på GT modellen men i Shelby är den läckrare tycker jag. Förhoppningsvis kanske det blir en sådan lite längre fram. :-)

2005 - 2007 som du nämner är en 4.6l V8 på 305 hk. Verkar som att du hänger upp dig en del på priset och vad bilen får kosta. Det viktigaste tyckte jag när jag köpte min var att hitta den rätta med de spec och utrustning. Hittar du en svart som kanske är 20 000:- billigare än exempelvis en svart du vill ja så tänker man ju inte på priset. Men en -07 med runt 5000 mil på mätaren ligger nog runt 180k beroende på när du köper den och om det är privat eller firma. Som en annan nämnde så är en Carfax mycket viktigt. Sedan tror jag inte att en -07 kommer att bli påverkad prismässigt för att det släpps en ny modell, dem är ju ändå inte direkt lika varandra.

Lycka till med köpet, har själv en GT coupe och trivs himla bra med den. Man längtar redan nu tills man skall ta ut den i trafik. :-) AM har bra priser men med dagens dollarkurs, frakt, moms och tullavgifter tror jag inte att du tjänar så mycket på det. Plus att du får tänka på om det skulle bli fel i beställningen och garantier, hur gör du då om det är beställt från USA? Beroende på var du bor men jag som bor i Skåne kan starkt rek Badmanners i Kristianstad. Ägaren är mycket trevlig att snacka med och svarar snabbt när det gäller support.

Så kommer dessa ca 450kr extra om året, kommer det att ha någon betydelse när man ställer på och av bilen?

Ok tack för ditt svar. Men vad jag förstår så det högsta oktantal du kan ställa in på SCT är 93. Och enligt vissa så skall det ge runt 30 - 40 hästar extra. Borde det då inte bli fler hästar om du kör på exempelvis 95 här mot 93 i USA? Eller tänker jag helt fel?

Jag undrar en sak angående vilken oktantal tankar ni i er mustang om ni har CAI och tuner?

Jag köpte originalet och lackade mina volvo vinterfälgar gun metal gråa. Tvättar dem bara med fälgrent och schampo och mina håller än sålänge. Men kan tänka mig att saltet tar hårt på dem om man inte sköljer av dem lite då o då.

Jodå plastidip tål fälgrent och alkalisk avfettning men inte kallavfettning och ingenting med syra i.

Tanken slog mig Robban då han säljer den för 3995:- vilket jag har förstått är bra pris. Har också läst att vissa haft problem med BBKs 62 mm så därför köpte jag aldrig den. Får räcka med en SCT X4 och BBK CAI. Visst hade det varit trevligt och fått ytterligare ca 20 hk med trotteln men sedan vill man ju inte ha massa strul heller. Har du bytat trotteln på din Robban?

Skall jag absolut göra. Försöka att dyka upp på några här nere i Skåne.

Hej Conny. När jag läser ditt inlägg får det mig att skratta lite som du kommer förstå snart. :-) Jag var själv inne på att köpa en Diablo förra året ( lade upp en tråd om den ) men köpte aldrig någon för många var kritiska mot den. Så jag bestämde mig för att avvakta. Nu har jag läst på lite mer och förstår att SCT verkar vara det som gäller. Jag var i kontakt med Bruno på Badmanners tidigare idag och snackade länge. Efter fått ännu mer kött på benen om detta med tuner och CAI blev det en SCT X4 och ett BBK performance CAI. :-) Så tack för tipset Conny och tack till Bruno på Badmanners för ett trevligt och lärorikt samtal.

Jag tänkte att man kunde köpa ett kit bestående av en tuner och öppet filter. Men har läst att det knappt märks i effekt och då kan man ju lägga 7 - 8000:- på annat roligt. :-) Var bor du Robban?

Aha. Ja det hörs ju inte så himla bra. Men hur vet man var gränsen går då om bilen är sänkt för mycket? De flesta sänknings fjädrar sänker ju från 1" - 1,5", så då borde det vara lugnt, eller?

Ok. Du har aldrig haft problem med det öppna filtret? Fr500s är värt precis varje krona som vi diskuterade innan. Kör du original annars eller har du tuner till din? Jag har haft öppna filter till mina s k familjebilar. En Volvo V70 T5 och en Vectra OPC, på båda har det hörts ett betydligt högre sug vid gaspådrag och pyst till när man släppt gasen. Har iofs bytt original avgassystem på dem till sportigare halvsats, men tycker att bilarna svarat betydligt snabbare på gasen. En automatare som man har är ju lite trög innan något händer tycker jag, så hade responsen blivit bättre kunde det vara värt några tusingar.

Ok jag förstår. Men original lutar väl Mustangen lite framåt? Min är iofs sänkt 1" över hela, tycker att den lutar lite framåt. Trodde kanske att någon sänkte den mer bak för att få bättre driv eller något på bakhjulen.

Jag tar upp denna tråden igen. Har kollat runt lite på olika tuners. Min GT -07 är helt original förutom att slutdämparna är bytta till FR500s. Den som jag tänker på är denna http://grufmanbil.se/produkt/4418/? Kollade på en som hette Diablo innan men verkade inte att det var så många som gillade den och har därför kollat på SCT då det var betydligt fler som rek den. Jag vill liksom inte göra några större ingrepp utan enbart satsa på en tuner och ev ett öppet filter. Kommer jag att märka någon märkbar skillnad på accelerationen eller ljudet? Är ingen racer som ligger o kör bana utan glider mest runt men tänkte att det kanske kunde vara roligt med några extra pållar ibland.

Kan tänka mig att det är en massa jobb och speciellt pillande om du skall ha banan polerad och ekrarna svarta. Men i vilket fall som helst så kommer det säkert att bli skit snyggt. Felet tycker jag att när ett par ekrar är svarta och banan polerad så är ekrarna så jäkla blanka. Jag skulle hellre vilja ha dem matt svarta, det är snyggare enligt mig i alla fall.