Joachimflygare

Kan säga som så att vihar svurit många gånger på Taiwan producerad plåt som som ej passar. Tror inte vi har satt dit en enda plåt som vi inte har modifiserat! Vet ju inte exakt hur den såg ut när den lämnade fabriken. Men har förstått att passformen inte var den bästa !

Ibland blir det jäkligt svetttigt !

Ja du Leif! Detta var det största projekt vi har gett oss på . Har ofta varit ett steg fram o två bak, blir ju lätt så Om man promt ska göra allt själv :) du vet själv är bäste dräng !! fick en idé på nätet om Melass ! 1 del melass och 10 delar vatten som rostlösare . Så vi skaffade ett fat melass som en bonne hade ståendes sedan ett stort kar från ytterligare en bonne :) Fyllde i några kubik med vatten och melass. Sedan var det bara att lägga i grejer . Så alla stolsramar mm . Men saken är den att det tar lite tid i badet. Runt en två 3 veckor Hälst ska grejerna hänga i sörjan tar lite tid men Miljövänligt !!. Sedan är det bara att plocka upp det rengöra med sprit och lackera . Rosten är helt borta. Så det är en skonsam metod. Tar inte så bra på färg men rost är det suveränt på, är nästan bäst om det är helt rött av rost . Alla stolar och baksäte gjorde vi så med tog även headers blir ju rent på insidan oxå :) . Blev jäkligt bra . sedan epoxi och svart två komponent färg . Sedan tog vi juteväv från några julklapps säckar farsan hade liggandes hemma o klädde in stolar o baksäte med . Att klä stolar när man aldrig gjort det förut kan ju vara lite pilligt men vi fick till det ganska bra tycker jag själv . Fram så är det nytt foam från cj pony parts och baksätet fick vi tillverka själva då det inte går att få tag i till cabben . Det blev foam från en säng madrass !! var lite kinkigt att få till all hog rings så tur det finns Strips

Tack per! Var ju lite sen att gå med i mustang klubben,så ligger ju efter med bilder så vi har ju kommit en bit på väg. O räknar med att vara klar till sommaren :) Men som sagt var plåt o svets tråd Det gått åt har nog gjort av med två 5 kgs rullar och ett slang paket :)

Det var i stort sett det som hände 2014 då jag hade flera andra projekt . En A-traktor höll på att byggas o den är inte klar än :) men har till jan 2018 på mig så ska hinna det... samt en Pontiac 1928 som strulade lite och vi renoverade även motorn på min cheva 1929. Så tiden sprang iväg på hösten o våren 2015. ja det vi gjorde direkt var att sända iväg lådan o turbinen till en kille i Tranås så han fick renovera det . tur var det för turbinen o lådan var väldigt slitna . Jag beställde ett master rebuilt kit på eBay så fick han montera det. det stora jobbet började juli 2015 då vi släppte alla andra projekt för att bara jobba med Musse . Jag har ett tacksamt jobb som gör att jag kan vara hemma ganska. Mycket. O min far är pensionär så vi har arbetar 0830-1600 i stort sett. 3 dagar i veckan om mm slår ut det så då får man lite gjort . Och det är så bra att kunna vara två och kul att göra ett sådant här projekt med min far. Även om det varit mycket oenigheter o svordomar så finns det ju inget bättre än att gå i verkstaden i sitt blåställ o träskor o lyssna på 50-60 tals musik samtidigt som man skruvar ...

Det visade sig att den hade de klassiska Amerika syndromen,Kilo vis med spackel och popnitade plåtar över rostskadorna ! Så faktum är att skalet såg ganska rakt o fint ut på håll, så kan nog konstatera att spackla är de ganska duktiga på där på andra sidan pölen!! vindrutan hade de kört ganska länge utan gummi på vinrute torkarna antar jag så den var väldigt repig! Så det skulle bli ett byte ! både vindrutan o sido rutor var grönaktiga . Sidorutorna var faktist fina :)

Vi har inte någon speciell bakgrund av ägare mm. Men den sista var en dam i New York antar att det var vanligt att damer höjde bakändan o sänkte de där fram :) Satt nämligen hemma gjorda höjnings järn o high jackers bak . så var den även lackad i någon Typ av 70 tals lack . Original lacken är spring time yellow med svart inredning o cab så det skulle det bli. Visade sig senare att fjädrarna bak var från någon annan bil då de var extremt höga . Detta var hösten 2014 vi låg ganska lågt med bilen första året det enda som skedde då var att vi provstartade motorn då det satt en provisorisk flaska i motorutrymmet, den tände till och startade så Vi hörde att den levde i ca 5 sec . Innan min far började montera ner den i delar. Plockade bort skärmar motor växellåda mmmm.

Bidrar med bilder allt eftersom projektet fortlöpte framtill dags datum

Hej ! Tänkte lägga upp lite bilder och kommentarer runt vår renovering av en 66a cab . Detta är ett far o son projekt som varat sedan juli 2014 då vi köpte den. Det är en 289 tvåportare med C4,2:80 utväxling servo bromsar med trummor runt om och servo styrning el cab. Vi köpte bilen av en kille uppe i Umeå medans vi var nere i Malaga på semester . Bilen kom ut på blocket som ett avstannat projekt . Vi köpte den på telefon efter 4-5 bilder , såg att den var illa men att den var så illa trodde jag aldrig , vi har i och försig aldrig renoverat någon Musse innan. Så har ju ingen referens men har ju sett här o på nätet att det är ganska vanligt att de är dåliga. I alla fall hade han importerat o förreggat den i början av 2014. Sedan hade den blivit stående och när vi fick hem den så förstod jag varför !. Vi sände upp en kille med biltransport till ume 140 mil tur o retur Ödeshög-Umeå-Ödeshög. När bilen kom hem så trodde jag det var ett skämt , den var ju totalt slut fanns ju ingen ting som var ok på bilen . Några bilder innan renovering !

Vår stora mustang renovering jag joachim och min far björn karlsson Ett far o son projekt! Som varat i snart tre år ! det är en 66a med 289 och C4 el cab sevo styrning och servo bromsar med trummor ponny inredning Det vi ändrat på motorn är att gå från två port till en holley 600 sedan en lite vassare kam och en Hei fördelare och long Tube headers annars är den i stort sätt original Vi köpte mussen av en kille i Umeå när vi låg vid Polen nere i Malaga. Han hade importerat den från New York våren 2014 . Antagligen så baxnade han när han fick hem den för skicket var det värsta som vi någonsin sett:) allt var helt slut!! Den hade säkert inte rullat de sista 20 åren . Vi köpte den på telefon efter några bilder som blev sända till mig . Antagligen en gnutta solsting och en o annan öl som gjorde att vi inte såg all rost mm mm mm sände sedan upp en kille till Umeå när vi kom hem från Spanien för att hämta pärlan ca 140 mil tur o retur! Ödeshög -Umeå-Ödeshög Ärligt talat så trodde jag att jag skulle börja lipa när jag fick se pärlan.. ,den var värre än jag trott. men men skam den som ger sig Vi har gjort allt själva förutom automatlådan, borrningen och planingen av motorn. så visst har vi gått på nitar! Många hade säkert gjort saker bättre men vi har gjort det vi kan. Har många gånger varit ett steg framåt och två bakåt men vi har inte tagit några genvägar . Man lär sig av misstag och det är mycket lättare att vara två. Men nu är vi snart i mål efter x antal timmar, svordommar oenigheter och en o annan dollar... Räknar kallt med att vi ska kunna glida i sommar :( Men för säkerhets skull så gick jag o köpte en 65a ht :) uppdaterar senare . Tänkte lägga in alla bilder o lite kommentarer sedan . Kom med en bild på ett coolt bord jag gjorde av en sprucken 289 ett måste för en frälst mustang åkare :) Sänder med lite blandade bilder från dag 1 till i dag bilen är Spring time yellow. Ht n Rangoon red

Snyggt killen :)

Hej vad ska du ha för dessa? Kan du maila mig på joachimsimport@gmail.com