Gasser

Nu har det blivit en del åka med bilen och den har fungerat klockrent! Det enda egentliga önskemålet just nu är lite klistrigare bakdäck... Vet inte om jag ska börja söka efter det nu eller vänta till nästa säsong. -Har inte kommit mig för att montera KillerChillern ännu, väntar till hösten med det.. Beställde däremot lite annat som skall monteras på i dagarna, en oljeseparator och ett förfilter till vevhusventilationen från JLT.

Vart har du placerat din mätare? Jag vill ha infon i synfältet utan att kapa/borra onödigt i inredningen... -Ska du ta Cobran till Grufman?

Jag är lika nyfiken jag... Vet inte om jag valde rätt nu, jag tog standardmodellen inte "Drag-varianten".. Det var ganska stor prisskillnad.. -Jag har några mätare i bilen redan som verkar kunna visa det mesta, bara att klicka runt i olika menyer så flippar nya mätpunkter/data upp. De heter Aeroforce Interceptor, lite "Fast and the Furious" över dem tyvärr, men de verkar bra:

Hej! Tack för tipset om forumet på Modularfords, skall grotta in mig mer där under regniga dagar.. -Angående sidokjolarna så är de nog från en GT eller tidig Cobra. Original ligger på önskelistan till jultomten.. Om någon har sådana liggandes så blir min bil komplett. Står i valet och kvalet om jag ska riva av fronten för omlack nu när det ändå är dåligt väder, det blir inte så mycket köra av just nu ändå verkar det som. -Jag beställde en KillerChiller för att motivera mig mer för att plocka loss fronten, tyckte att det kunde vara en trevlig pryl om det nu skulle bli en varm sommar.

Nu är bilen påställd och i trafik igen, vi var på första åkturen till Sundby gård -trevligt! Bilen funkade precis som den skulle och det var ren njutning att köra den igen! Har börjat planera lite inför kommande garagesäsong/vinter: -Subframe connectors från BBK, de går både att bulta och svetsa på plats. Jag väljer att svetsa dit dem så de får vänta tills bilen står för vintervilan..

Angående placering av strömbrytaren/switchen till Line-Locken så löste jag det på detta viset för att slippa borra i inredningen. -Jag tog bort myntfacket i mittkonsolen (det sparades självklart bland övriga originaldelar). Jag filade till ett täcklock för myntfackets hål i mittkonsolen och ett mothåll till baksidan för att kunna montera fast brytaren. Jag böt till en brytare med lock/skydd för att få skydd mot oavsiktlig aktivering under färd, är locket stängt så är brytaren automatiskt avstängd. Kanske inte en så vacker lösning men smidig. Framför allt så är inga hål upptagna så det går lätt att återställa om man så önskar. -Så här blev det, funderar på att lacka det röda locket svart för att få det lite diskretare:

Jag tjatade till mig några ölglas från den lokala indiska restaurangen när vi var där och käkade sist, tyckte de passade fint hemma...

Jag hittade nya fälgcenter-kåpor på Ebay, tycker det är trevligt att ha original SVT-emblem där istället för fälgtillverkarens egna. Ser mer rätt ut tycker jag! Samtidigt kom det lite godsaker från Lethalperformance: metallomspunna teflonslangar till bromsarna från Maximum Motorsport och ett Line-Lock kit från SLP. Bromsslangarna var smidiga att montera men line-locken var inte kul… Det var trångt och bökigt då solenoiden skulle monteras nere vid fördelningsblocket. Fick alltså ta loss huvudcylindern och bromsrören till den. Naturligtvis blev inte tätt mellan nya bromsröret och huvudcylindern, jag fick ta bort igen och göra om.. Jag har inte bestämt mig för hur jag skall placera strömbrytaren till Line-locken, vill inte borra i inredningen i onödan. Jag läste på nå´t forum om att jänkarna ibland kopplade den via OFF-knappen på farthållaren. Det lät lite spännande tycker jag.. Kanske går det att använda knappen för bakrute-defrostern istället. Får klura vidare på det tror jag, förslag emottages tacksamt! Jag avslutade kvällen lite klumpigt med att rulla in bilens front in i crosshojjen när den skulle ner från pallbockarna *suck*.. Bilen rullade av de plankbitar jag lagt på golvet, jag hade släppt på handbroms och lagt ur växeln när jag jobbade med den. Att jag missade att kolla det resulterade i en mindre lackskada på stötfångaren, alltid är det nå´t som min gamle far brukar säga.. Ingen större skada, men en ful lackrepa. Får kolla med lackeraren om han vill ha in hela bilen eller enbart fronten. Men just nu känns det som att det får bli till hösten, vill använda bilen lite nu!

Det blev inte så mycket skruva av i helgen, men en liten uppdatering: -Jag tyckte att original radioantenn var fruktansvärt ful, ett långt rakt spröt som stod spikrakt upp från skärmen. Vet inte om denna vart så mycket snyggare, men lite annorlunda är den i alla fall..

Paket från Lethalperformance väntade när man kom hem, trevligt! -Ny större värmeväxlare till kompressorn från Afco för att hålla ner temperaturen. Afco jämfört mot original, ett snäpp större men passar rakt på i originalfästena. .

Tackar! Men färgen är ett snäpp mörkare på denna, Sonic Blue. Men den funkar fint ändå tycker jag!

Motorrummet på bilen vid inköp: Tycker att det ser propert ut under huven men jag ville göra några uppdateringar, jag fick tag i Morosos svarta expansionskärl till kylare samt värmeväxlare/kompressor som jag tyckte skulle passa in bra. Tyvärr var jag tvungen att ta bort huvisoleringen då den tog i kärlen… Men den sparas bland de övriga originaldelarna. -Originalbatteriet bytte jag ut mot ett Optima Red Top.

Diffklumpen klar för återmontering. Jag passade på att byta bromsbeläggen bak och såg över oken när bromsarna ändå var bortmonterade.

Tack, jag gillar den också! Jag såg vi bor i samma trakter, kanske ses vi på vägarna snart! Lite uppdatering på vad som sker i garaget: -Ett paket från Fulltiltboogieracing med förstärkt diffkåpa, modifierat bakre diffklumpsfäste, bränslefilter och oljor dök. Jag ville passa på att förstärka bakvagnen med Motorsport-diffkåpan då det började att fukta lite olja vid originalkåpan. Jag kommer att få över en IRS differentilal brace från BilletFlow och ett bakre originalfäste till diffklumpen med inmonterad Delrinbussning från Fulltiltboogieracing om någon behöver, passar Cobra 1999-2004. Jag passade även på att byta bränslefiltret då diffklumpen ändå var nere från bilen, lite bättre med plats då…

Denna Cobra Terminator skaffade jag mig i höstas, den är tänkt som hobbybil och lite att pyssla med när man behöver koppla av under kalla vinterkvällar.. -Bilen känns fräsch och välvårdad, behöver inte någon renovering då den bara gått 3000mil men lite pyssel, översyn och förbättringar är alltid trevligt! Inga större projekt är alltså inplanerade, men smärre uppdateringar kommer att ske. Bilen hade vid köpet redan en Kenne Bell 2.2 liters Blowzilla-kompressor, KB spjällhus, Boost-a-pump, Even-Flow kylning mm. Väghållningsmässigt så hade den Eibach-sänksats, camberplattor för framvagnen, delrin-bussningar i bakvagnen och Baer-bromsskivor. -Klart tillräckligt för att bli en skoj gatbil!

Okey, bra. Bilen har bussnings- och upphängningssats från Fulltilt monterad, tyvärr sparades det in på att montera gördeln istället för locket. -Men bra att veta att de har urfärsningarna gjorda i sina kåpor, då blir det till att beställa därifrån! Tack för hjälpen! Mvh, Dick

Hej! Nybliven medlem och Cobra-ägare. För mig är det första kontakten med amerikanska Fordar, har tidigare haft 70-tals Camaro och Corvette och diverse europeiska hobbybilar. Mvh, Dick/Gasser

Intressant projekttråd! -Jag funderar på att byta min IRS-brace till Ford Motorsport-kåpan då det börjar synas ett oljeläckage igen. Den kan visserligen vara slarvigt monterad av tidigare ägare, men ska den ändå rivas bort så kanske det är lika bra att investera i kåpan... Har du tips på firma/företag som kan leverera Motorsport-kåpan, hittade några olika när jag googlade men det är känns tryggare om man vet att det funkat för andra att handla därifrån. Mvh, Dick