PutteMustang

Tack för hjälpen/ Patrik

Tack, men hur många lampor ska tändas? Någon som kan kolla på sin motsvarande Mustang?

Hej, någon som har en mustang 99-04 kanske kan hjälpa mig. Hur många av baklamporna tänds när man bromsar, visst är det samtliga 3+3? Har problem med att inga av lamporna tänds förutom mitt bromsljuset ??? Tacksam för svar/ Patrik

Ok, tack!

Hej, Jag ska byta bromsslangar på min 01. Är det någon som vet om det är tum eller mm. på bromsrörsmuttrarna?. Jag tänkte skaffa öppna ringnycklar för bra grepp. / Patrik

Den finns att köpa på Akademibokhandeln, 319 kr.

Hittade rätt dimension via Rock Auto och köpte en Speedi-Sleeve hos SKF så problemet är löst! " Bara" montage kvar. Patrik

Hej, Har oljeläckage vid bakre axeltätning på utgående axel från motorn på min GT -01. Har tidigare bytt tätning men behöver troligen sätta dit en "sleeve" för att få en bra yta mot tätningen. Är det någon som kan tipsa om vart jag kan köpa en sådan? Tacksam för svar/ Patrik

Hej, ET 0 skulle flytta ut hjulet 30mm i förhållande till det du har idag. Bäst är att skaffa fälgar med ungefär samma ET mått. När jag köpte min bil satt 20" hjul på med ET 0 bak och 12 fram, den gick illa på vägen. Gå in på exempelvis specialfälgars hemsida, där finns en bild som visar hur ET måttet mäts. Med vänlig hälsning Patrik

Hej alla snusande Mustang ägare, Nu lanserar snart Swedish Match en ny snussort: Mustang! finns i både lös och portion och ligger i lågpriskategorin. Håll till godo / Patrik

Hej, vet faktiskt inte, hade själv tänkt fixa med oken men eftersom jag fick info från Grufman att det inte var nån ide så provad jag inte utan bytte ut dem och sen har det funkat. Tyvärr kan jag inte hjälpa dig mer än så, kanske nån annan vet mer / Patrik

Det var de främre oken jag bytte, tror att det var två cylindrar. Har för mig att det var något med att vissa gummidelar inte klarade bromsvätskan utan svällde. Låter lite konstigt kan jag hålla med om men hör med Grufman, det står om främre bromsok på deras köpguide om dessa bilar. Mvh Patrik

Hej, jag bytte ut mina original ok (2001 GT ) till nya eftersom originalen hade ett konstruktionsfel som gjorde att det inte gick att renovera. Vet inte om du har samma i så fall hade jag bytt ut dem. När jag bytte gjorde jag det snabbt så att inte alltför mycket luft kom in, gick bra. Glöm inte nya koppar brickor/ tätningar till banjokoplingen. / Patrik

Hej, jag ska göra samma sak med min 01, fick du någon klarhet i vad som gäller/ Patrik

Köpte nytt batteri till min Mustang 01 som passade perfekt, hade i princip samma mått bara något lägre. Jag köpte det på Batterilagret för 1295kr. Deka 658MF / Patrik

Tänkte tipsa om ett litet verktyg jag köpte när jag skulle byta framfjädrar. Det är väldigt enkelt och snarare ett fäste/ krok. Jag köpte det från Maximum Motorsport och det fungerade perfekt. Istället för att använda fjäderspännare skruvade man fast verktyget i bärarmen och sedan var det bara att sätta fjädern på plats och hissa upp med domkraften. Verktyget höll fjädern på plats och sedan plockade man ut det genom bärarmshålet. Det kostade 15$, frakten 27$ men det var värt varenda krona. Benämningen är MMT 8. Det finns ett klipp på Youtube som visar hur det går till. Fungerar på modeller från 79 till 04, dock bara med sänkfjädrar. Hoppas att detta kan hjälpa någon/ Patrik

Tack! Jag har lyckats låna pressverktyget och fått ur leden. Köpte en ny led hos Grufman men jag måste ha fått fel för den var för liten och ramlade ur hålet??? Får ringa dem på måndag. Lämnar nog in den nästa gång som du föreslår.

Hej, Håller på med mitt fjäderbyte och upptäckte en dålig spindelled. Tänkte ta med bärarmen till jobbet och pressa ut den. Får dock inte ut den ena skruven till bärarmen eftersom styrservot är ivägen. I haynes manualen står det att styrservots skruvar skall lossas och att servot skall lyftas lite för att få ut skruven. Jag tog bort skruvarna men det går inte att lyfta eftersom servot sitter på två "hylsor" som sitter fast. Även om servot satt löst så är det ju rör anslutna som inte går att flytta hur som helst. Det kan väl inte vara möjligt att man ska behöva ta bort servot för att få bort bärarmen? Är lösningen att skaffa ett verktyg och pressa ut spindelleden med bärarmen kvar? Tacksam för hjälp / Patrik

Ok, ja det måste nog vara en spännare där stången går inuti och inte tar plats. Har nu beställt " skitverktyget" så får vi se hur det går annars får det bli bättre spännare.

Håller på med fjäderbyte fram och har problem att få dit fjädern. Jag har bara vanliga fjäderspännare och det funkar inte. Jag sökte på nätet och hittade ett litet verktyg från Maximum motorsports som skruvas fast i botten på bärarmen och som håller fjädern på plats när man lyter armen, då behöver man inga fjäderspännare. Verkade riktigt bra! Är det någon som vet om det finns att köpa i Sverige?

Tack, jag tror att jag kör på något liknande alt.2 Jag ska dessutom sätta dit caster/ camber plattor så jag får ta ned dämparen där uppe också. Tack /Patrik

Ok, men jag antar att du demonterar dämpare styrstag och allt annat så att du får ner länkarmen först eller?

Ok, några tips på vägen när det gäller framfjädrarna? tyckte inte att det verkade så krångligt men jag har ju inte börjat än!

Tack! Jag gjorde så på andra sidan, fick dock använda fjäderspännare för att få ut fjädern men det gick mycket bättre. Fick ut skruveländet tillslut på första sidan men fick sen problem att linjera hålen men det löste sig. Ska jag göra detta igen blir det på det sätt du föreslog. Nu ska jag starta med framfjädrarna, får se vilka överraskningar som väntar.