Gresse
-
Inlägg
119 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Gresse
-
-
Skit snygga kort.
Men jag tror det är en hel del personer som missat att det är dåliga tider
(lågkonjukturer)
-
Projekt cruising kärra: 289" 0.30 borr ganska mycket honad.
Floo-Tek alu toppar 180cc 1.94-1.54 ventiler planade för 11.1:1 i komp med smidda flattop kolvar. En halv snäll mek kam på 250-260 grader@.050 och lyfter 568-592. Ett gäng duktiga fjädrar på det.
Sen ska den förhoppningsvis orka snurra fart på den lilla söta JPT 8" turbinen.
Saknas tyvärr pengar att få ihop den nu. Men längtarrrrr.
Gresse
-
Boss topparna är cleveland toppar och dessa är av canted valve design.
När ventilerna öppnar hamnar tallriken längre ifrån cylinderväggen och
luft strömmen in blir inte störd av cyl.väggen.
Därav funkar det med stora ventiler i sådana toppar.
Sen i verklighetens namn hur mycket det gör??????
En kompis till mej har just byggt en GT-40 med en strokad 302,han fick ur 546 hästar med hemportade vic jr toppar. 2.05 ventil och 4.00 i borr!!!
Men toppeffekt är ju inte allt.
Gresse
-
Tobias. Ett par bättre toppar är aldrig fel,dessutom är dessa inga all out performance toppar bara ett par betydligt bättre än original.
Tomas.Jag håller helt med om 2.05 ventilen i en 4.030 borr,dessa passar bättre i big bore eftermarknads block.
Jag är inget Edelbrock fans direkt men tycker deras grejor är helt ok.
Edelbrock toppar vaknar till rejält med lite portning,hoppas dessa Floo Teks gör det oxå.
Man får komma ihåg att det är lite lågbudget på dessa toppar.
Desstå roligare om det funkar bra.
Gresse
-
Speed labs toppar ser ut som Pro comps Victor jr kopior.
Jag har pratat med Alex Denysenko om Floo Tek topparna som säger att han känner ägaren på Tri State och denne säger att Floo Tek topparna till Ford smallblock är gjutna i Nya Zeeland och bearbetade+hopsatta i deras verkstad i USA.
Jag har pratat med en annan Amerikanare som bytte ut ett par Edelbrock performer rpm mot ett par Floo Teks och han tyckte Rpm topparna var leksaker gemförelsevis.
Jag har själv köpt ett par Floo Teks från Alex och det enda jag kunde se som inte var bra var guide platesen. Hålen i dom stämde inte överens med hålen i topparna. Jag fick fila lite i guide platesen sen passade dom klockrent.
Gresse
-
Många eftermarknads fördelare kan man justera utslänget på.
En originalare får man riva isär och modifiera slitsarna i för att begränsa utslänget.
Vissa originalfördelare verkar slänga ut nästan hur mycket som helst,blir bara mer och mer ju mer man varvar.
Varje motor är unik och vill ha sin speciella tändkurva,med en jättevass kamaxel och lös turbin kan man sågott som ha fast tändning på ex.38 grader. Men generellt brukar fullt utsläng ca 20-25 grader vid 3000 varv funka bra.
Gresse
-
Kolla alltid tändningen med vakumslangen bortkopplad från fördelaren och pluggad. Vakumet höjer (förställer) sen tändningen när du fisåker,gasspjället lite öppet och höga varv=mycket vakum.
Ställ tändningen till och börja med på ca 10-12grader på tomgång vid varv ca 36-38. Vakumet kan nog säkert höja totaltändningen med 10 grader till men det gör inget det är bara när du fis åker utan belastning.
Gresse
-
Svetsa fast en vingmutter på avluftn.nippeln vä.fram så du lätt kommer åt och fortsätt lufta hela sommaren.
Skoja bara.
Ibland kan luft vara ett h-vete att få ur. Lycka till.
Gresse
-
Kolla enkelt om det är punka på flötet:
Bocka en liten krok på en hyfsat styv ståltråd modell lång.
Öppna tanklocket och stoppa ner tråden.
Fiska som fan,till slut får du tag i pickupen.
Dra lite upp och ner,ha tändningen på och titta på tankmätaren.
Rör den sej=punka på flötet.
Lycka till.
-
Min slutade funka oxå.Tog ur den ur tanken och det var punka på flötet.
Hittade ett nytt flöte av plast som setat på en idustriell nivåvakt.
Minimal ändring av befintlig anordning.Funkar klockrent.
Gresse
-
Varit med om liknande en gång när jag monterat en ny double roller kedja å drev. Kam drevet var fetare än original så soppapumps excentern
hamnade emot trans kåpan.
Gick jätte tungt.
Gresse
-
Om det sitter original ventiler i så byt dom.
Dom tenderar att tappa tallriken.
Matchande fjädrar och ett bra ventil jobb.+++
Gresse
-
Full spole är för dragracing.
Mini spole tror jag är framtagen för dom som sladdar runt grus ovaler.
Tror dom är för klena för asfalt.
Men ska du bara testa å leka lite samt inte är så rädd för att köra sönder något. GO FOR IT!!
Kul med folk som törs taja!!
Gresse
-
Ha även på en silikon slatt på gängorna då man inte vet om rosten har tagit hål på den gjutna fickan i kylv.kanalen som bulten går ner i.
Gresse
-
Ext.28 oz alla 351w
Ext.28 oz 289-302 upp till???? när 302 börjar kallas 5.0 då blev det 50 oz
Fe tror jag är int.balanserade,vet ej om alla Fe är det.
Luddiga svar men kanske bättre än inget.
Gresse
-
Annars har jag ett par begagnade Competition Engineering 3 vägs justerbara fram dämpare 60/40 80/20 90/10 till salu om du är intresserad.
-
Man får vad man betalar för. Har läst att man kan få dessa toppar att funka efter man har bytt ventiler,fjädrar och i värsta fall fått bearbetat om stötstångshålen mm.
Kolla bilderna på kanalerna i länken, är inte det Chevas?
Lägg nån extra krona och köp ett bättre märke.
-
Är det en billig vätskefylld manometer?
I vissa fall kan manometern visa fel när vätskan i manometern blir varm.
Prova byt manometer.
Gresse
-
Andreas motor från Hofors innehöll:Halvbetongat block 0.30 borr speed-pro kolvar 12:1.
2v toppar openchamber med avgasplattor.
2.19-1.71 ventiler 1.7 rullvippor 10.7:1 comp.
Comp cam hyd flat tap.252@050 lobe sep 108 588 lift.
Insug Ford motor sport singel plane high port med en
Holley 750 proform.Melling hv pump.
Gresse
-
För klena ventilfjädrar eller för mycket pre-load på lyftarna som pumpar upp sig och låter aldrig ventilerna stänga helt.
-
Cleveland är fränt. Låt den andas bara.
1 3/4"- 1 7/8" headers, torker insug, Holley 750 och en kam på ca 230 grader 0.50. Kom ihåg att byta ventiler om det är original i nu.
Dom tenderar att tappa tallriken.....
Gärna skapligt med kompression oxå.
Lycka till.
Gresse
-
Borde ta mindre soppa. Ligger choken i lite? För låg tändning? Sätta i aningen mindre munstycken?
Efter min förra trimning med portade toppar,headers,rpm kam och Edelbrock 600 (1406)tog min 289:a ca 1,2 på landsväg.
Justera lyssna lukta å känn. Lycka till.
Gresse
-
302 block är inte tjockare än 289.
.070 som tas upp var i en tävlings motor som var betongad.
.060 rekommenderades utan betong.
Med tanke på block som setat i bilar från-60 talet ibland med dåligt frostskydd(rostskydd) skulle nog inte jag heller tordas borra mer än .040 om inte blocket kontrollerades noggrant.
http://mustangsandmore.com/ubb/BudgetSmallBlock.html
Ta det för vad det är,det måste inte vara så här.
Tusen experter Tusen åsikter
Lycka till/Gresse
-
Platta kolvar är bäst. Jag tror du hamnar på en 1,3mm planing för att få 10:1 i komp. om du använder en topp packning som är 0.040".Men det finns tunnare packningar.Med nuvarande förbrännings volym på 63cc hamnar du på ca 8,7:1. Plana 1,3mm och få ca 52cc=10:1.
Kom ihåg att plana sidorna på insuget lika mycket samt lite mer på under sidan.
Ungefärligt uträknat.Måste veta hur långt ner i hålet kolvarna är samt vilken packning som ska användas.Skiljer lite på ventiluttagens storlek på olika kolvar också.
Men ungefär.
Lycka till./Gresse
Kam fråga.
in Teknik Motorer
Comp Cams Magnum 270H om man nu råkar gilla hydraulkammar annars 270S som är en mekanisk kam.
Finns betydligt modernare kammar men dessa funkar alldeles utmärkt om man är ute efter lite extra effekt samt körbart på gatan.
Gresse