Junkers

Oj det är flera år sedan så jag har nog inte minne nog för det tyvärr.

Det stämmer inte med Mustang i vart fall, mycket gegga på min 2018

Min hade det och det var som att sitta i en subwoofer, ringde i huvudet efter timma. Verkstaden gjorde balansering med slangklämma vilket fungerade.

Cab har ju varit fantastiskt de senaste fyra åren med förra året som topp!

För att göra det enklare, nytt på 2018: Magneride tillval (alla har det inte) 10-växlad automat som kan växla med i stort sett full effekt Ny direktinsprutad motor med 29hk till och marginellt snålare Helt digital instrumentering Ställbart avgasljud med tyst läge och högljutt läge samt variabelt... Larm inte standard längre, kolla om den du ska ha har det Nya modeller på fälgar varav PP 4 är smidda Nytt utseende på front och bakdel Tribar fram lyser numera i dagsljus Bättre standarddäck Michelin 4S (avsevärd skillnad i grepp och livslängd) 4 avgaspipor bak LED-ljus Rattvärme Kontrastsömmar Adaptive cruise control Autobroms Lane assist Sedan har jag säkert glömt något (2015-2016 hade annan Ford Sync) Nytt 2019: Bullit som modell Bang & Olufsen ??? Övrigt: 2018 registrerad före 1 Juli 2018 är inte drabbat av Bonus-Malus, väldigt många registrerades före det datumet, det gör också att garantin på 5 år oftast gäller från det datumet.

Grattis bara en liten nyansskillnad mot min då.

Skatten ör 19000:- om året eller 9500:- för halva året, efter tre år sjunker det till 4000 helår eller 2000 halvår. Merkostnaden mot tidigare med bil avställd halva året är 9500-2000=7500:- under de tre första åren, därefter är det ingen skillnad. Som jag skrev tidigare så är det inte mycket sett till vad bilen kostar.

Nope!

Nej! Jag gillar inte inredningen i Camaro annars med rätt färg och prsmodell riktigt snygg.

Ok, jag har dock aldrig hört att det använts i dessa sammanhang tidigare.

Hybrider? Etanol har ju inget med hybrider att göra eller vad menar du?

4056:- kostar min 2018 eftersom cab är lite dyrare. Mina utsläppssiffror och som synes är de LÄGRE i WLTP

Nja eftersom den har lägre utsläpp i WLTP än NEDC så kan den tom få marginellt lägre skatt när det införs, alternativt så har de valt att högsta värde gäller och då blir det detsamma. Runt 18000:- efter 1Juli 2018 och 3858:- om reggad före. Men det gäller endast de tre första åren och eftersom många står avställda halva året så handlar det i de flesta fall om 7000:- i merkostnad de tre första åren, inte så blodigt ändå ( 21000:- på en bil för 550000:-).

Dodge/RAM konverteras på löpande band av ÅF i Sverige sedan en tid tillbaka. Jag har skickat frågan till Ford Sverige för tre månader sedan men har ej fått ngt svar.

Lite som att vara ute med hund, många kommer fram och frågar, en hel del som ska köpa också. Många tummar upp blir det också, främst från unga och invandrare. Förvånansvärt många tjejer som kommenterar med att den är snygg och den blåa färgen har fått många uppskattande kommentarer när solen skiner. Tillropen under året har varit, gasa, burna, snygg bil!

BBQ beror på plastoljetråg så att det hörs mer om jag fattat rätt. Slamret strax över 2000 varv ska vara DI dvs direct injektion systemet om jag återigen fattat det rätt. Båda ljuden enligt Ford normala. Den 10-växlade automaten har ett vinande ljud som också anses normalt och ska vara pumpljud. Detta på 2018+ som är dem som har DI och 10 växlar. Min har rullat 1700 mil nu och drar 1 l olja per 1000 mil så den verkar vara ok

Där var det...

Man går in i serviceläget och ställer in en kompensationsfaktor. Den är 1000 från början och lägre värde ökar visningen i displayen. Söker du i forumet hittar du min post om hur du når engineering mode.

Nja det går att köra mycket snålt om man vill. Jag har ju kalibrerat min färddator så att den visar exakt rätt efter vad det blir vid pumpen, de flesta visar ju annars 6-7% för låg förbrukning. Efter 4 mil körning på landsbygden med 50-80 vägar lite krokigt och kuperat kan det se ut så här (samma körsträcka före kalibrering visade ca 6,5 istället). Sedan är det självklart inga problem att köra samma sträcka på 12,5 heller...

Jag kan säga att skillnaden i beteende mellan 2016 GT automat och 2018 GT automat är väldigt stor. Det var ganska lätt att få småkast om man var lite oförsiktig med 2016 men 2018 är betydligt mer förlåtande och håller i längre. Hur mycket som beror på de bättre däcken vågar jag inte säga men skillnaden är stor och det är ju framförallt vid blött underlag som det kan hända. 2018 GT automat har ju en fantastisk automatlåda och vid torr väderlek har jag kört den i dragracingläge som i stort sett växlar med full effekt och även det är ganska odramatiskt, det blir ett litet hjulspinn vid varje växling i början men bilen rätar sig direkt. 10 växlar blir en del växlingar. Min har även Magneride stötdämpare som kan hjälpa till eventuellt.

Äh byt till 2018+ Bytte ju bara för lamporna... eller inte

Min förra 2016 års modell, svensksåld:

Ja men framförallt kan du följa bilens väg från produktion till idag. Så här ser min svenska nuvarande ut.

Kolla på car.info

Under inställningar för android auto så slår man på testa beta nytt gränssnitt.