Junkers

Nja det går att köra mycket snålt om man vill. Jag har ju kalibrerat min färddator så att den visar exakt rätt efter vad det blir vid pumpen, de flesta visar ju annars 6-7% för låg förbrukning. Efter 4 mil körning på landsbygden med 50-80 vägar lite krokigt och kuperat kan det se ut så här (samma körsträcka före kalibrering visade ca 6,5 istället). Sedan är det självklart inga problem att köra samma sträcka på 12,5 heller...

Jag kan säga att skillnaden i beteende mellan 2016 GT automat och 2018 GT automat är väldigt stor. Det var ganska lätt att få småkast om man var lite oförsiktig med 2016 men 2018 är betydligt mer förlåtande och håller i längre. Hur mycket som beror på de bättre däcken vågar jag inte säga men skillnaden är stor och det är ju framförallt vid blött underlag som det kan hända. 2018 GT automat har ju en fantastisk automatlåda och vid torr väderlek har jag kört den i dragracingläge som i stort sett växlar med full effekt och även det är ganska odramatiskt, det blir ett litet hjulspinn vid varje växling i början men bilen rätar sig direkt. 10 växlar blir en del växlingar. Min har även Magneride stötdämpare som kan hjälpa till eventuellt.

Äh byt till 2018+ Bytte ju bara för lamporna... eller inte

Min förra 2016 års modell, svensksåld:

Ja men framförallt kan du följa bilens väg från produktion till idag. Så här ser min svenska nuvarande ut.

Kolla på car.info

Under inställningar för android auto så slår man på testa beta nytt gränssnitt.

Betalversion tror jag inte finns? Har du svenska appstore så finns inte Android Auto än utan det är apkmirror som gäller. Missa inte att ni vill testa nya gränssnittet under inställningar, mycket bättre nu.

Är inte helt olikt original i 2018?

Nej, finns det ens ngn mer?

Tror F8 är senaste fortfarande, är det annan där?

Inte kartuppdatering men uppdatering för sync 3. 0 kom förra veckan, jag uppdaterade igår. Ingen aning om vad som är ändrat men antar att det är mestadels buggfix. Tog 20 minuter denna gång.

Då har de nog ändrat på 2018 för jag stängde bakluckan tre gånger innan jag fattade att bilen öppnade igen pga att nyckeln låg där.

Tydligen helt annorlunda på bensinbilar så ngt måste gått fel: What is a GPF Gasoline Particulate Filter A GPF (Gasoline Particulate Filter) is an inline exhaust filter designed to capture soot particulates in direct injection petrol engines (GDI). Much like a DPF, it comprises of a honeycomb like filter structure made from a synthetic ceramic material. As exhaust gasses pass through the filter, soot particles are captured. These filters are highly efficient, capturing in excess of 90% of airborne particulates which would otherwise be released into the atmosphere. In Germany, theses filters are referred to as Otto particle filter (Ottopartikelfilter or OPF) How is it different to a DPF Unlike a DPF, a GPF has a very small capacity for captured soot particulate, 1g compared to around 8g for a typical DPF. In contrast, a GDI engine emits around 30 times less particulate than a diesel engine. How does a GPF regenerate? GPF regeneration can only be performed in “non power” conditions, meaning that regeneration is normally achieved under deceleration. Deceleration increases the amount of oxygen following through the engine and exhaust system. This in turn raises the temperature of the GPF to around 400c – 700c, igniting the soot contained within the filter. In conditions where this is not possible, the vehicles engine management systems alters timing causing it to run lean. This “lean” burn increases oxygen and therefore GPF operating temperatures, allowing a regeneration to occur.

Funkar det som på diesel så betyder det att filtret måste rengöras manuellt pga att man inte kört längre sträckor så det kunnat rengöras automatiskt.

Spännande, bilarna har ju partikelfilter numera så det är väl säkert ngt med det.

Mondeo skulle du haft istället för jag tror Focus är mindre också vad gäller bagage. Men men det kostar ju mer för dig också så klarar man sig med en Fiesta så är ju det billigast. Hade en Fiesta två veckor som lånebil för garantifix för några år sedan, Brandt tog den kostnaden så ingen försäkring behövdes.

Mustangens bagage är större än Fiestans om jag minns rätt. 303 liter i Fiesta och 408 liter i Mustangen.

Hur kan en bil som är en halv meter kortare anses vara storleksmässigt likvärdig? Fords försäkring kostar mer än 50% mer än LF för mig och då har jag samtliga LF:s tilläggsförsäkringar, dvs självrisk 2000 vid vagnskada, hyrbil, 2 år ersättning ny bil mm mm. LF är dock riktigt hög självrisk på maskinskada men det behöver man ju inte fundera på förrän efter fem år.

Ja från 2018 års modell.

Min har slocknat två gånger i 5-10 sekunder efter att jag fick ny programvara i april så det lär vara någon bugg. Tyvärr tar det ju ohyggligt lång tid att uppdatera så det får vänta till nästa service. Två gånger på 500 mil är ju inte så jobbigt.

Nu när Ford Sverige storsatsar på E85 igen så tycker jag gott att de kan fixa fram en godkänd konvertering till oss Mustangåkare. E85 drabbas ju inte av Malusskatt heller så då kanske försäljningen skulle ta fart igen. Man skulle slippa 47000:- i malusskatt om Mustangen gick på E85! Sedan är det faktiskt syresensorn som tas upp överallt på de olika forumen som ett problem. https://www.americanmuscle.com/ntk-o2-sensor-24348.html When using E85, oxygen sensor location must be modified on most aftermarket long tubes. Many long tube header manufacturers place the oxygen sensor bung so that the sensor is parallel to the ground. The high moisture content in E85 will cause condensation to build-up on the sensor tip. Once power is applied to the sensor, this moisture will cause a short, damaging the sensor. In order to prevent repeated sensor failure, new bungs must be installed at a 45º angle to the ground, allowing the water to drip off the sensor.

Det jag sett är att syresensorerna har en tendens att ge upp.

Mina fälgar har det också. Såg mycket sten som satt i det när bilen var hissad också.

Så här såg det ut senast inklusive certifikat för assistans. Den digitala serviceboken uppdateras också så att tex appen i telefonen vet när service ska göras.