Junkers

Då var sista körningen för året avklarad, 21 grader nedcabbat 30 mil 13 oktober! Tryckte i 3,2 i däcken, tre torrbollar och Ctek ansluten, vila i frid 4-5 månader.

Ja problem med stor är det ju inte vare sig fram eller bak men fram är den lilla snyggare.

På min 2016 var det inga problem men 2018 var nej nej. Jag skickade in en förfrågan förra veckan med foton osv så får vi se hur det går.

Det är larmet jag vill ha i första hand annars hade jag kanske lyft batteripolen.

Jag har fått byta koppling på två bilar (andra bilar dock) under årens lopp inom två år med de problem du beskriver, båda fabrikationsfel så gratis.

Min står i kallgarage och jag vill ha den larmad så jag har en batteriladdare ständigt ansluten. Kör med en CTEK Polar https://www.mekonomen.se/bil/tillbehor/batteriladdare/batteriladdare/batteriladdare-pa109037sv

Låter definitivt som kopplingsproblem.

Goodyear ultra grip ice 2. Men som sagt annan dimension, det var till Volvo V90.

Min erfarenhet av hakka 2 i mer vanlig dimension är att de var ganska usla på vått underlag och hade ett resonansljud. Här i trakten kör man till största delen på just vått underlag vinterhalvåret så jag valde annat fabrikat när jag bytte.

Fullständig och minskad säkerhet i handboken.

Det går att ställa in om bilen ska fråga om larmläget vid varje tändningsavslag, så har jag det, väljer man inget så blir det full larmning. Lämnar jag min utan tak på så ställer jag den i begränsat läge liksom på färja.

Det är väl så larm ska fungera. Åker man färja ställer man in larmet i begränsat läge och det finns väl ingen anledning att larma på i en verkstad?

Huven fladdrade mycket mer på 2016 så det har blivit bättre.

Då har man tömt spolarvätskebehållaren och fyllt i nytt som ska tåla vintern också. Kollade oljan också och den behövde tre dl till så förbrukningen är 6 dl på 900 mil. Jag såg även att kylarvätskan låg strax under min så det blir att köpa sånt också, ngn som vet vad det ska vara? Angående automatlådan så håller jag med om den växlar helt fantastiskt i sportläget vi mer aktiv körning!

+80 hk med enbart programvara på 2018 GT. Svårt att tro men företaget har mycket gott rykte och har hållt på länge. Snygga fälgar också... http://www.tickford.com.au/my18-400kw/ Det verkar som företaget har ett finger med i spelet om racing med Mustang i Australian Supercar 2019 dessutom, de har flera racing team. http://www.tickford.com.au/portfolio/mustang-supercar-confirmed-2019/

Efter tre tankningar kan jag konstatera att färddatorn nu till 100% överensstämmer med vad jag får vid pumpen efter den korrigering jag gjorde enligt ovan. Inga glädjesiffror längre alltså.

Håller med om att den håller 10:an för länge, det blir vibrationer. Sedan är det en växling i normalläge vid fullgas runt 130-140 som inte är så snygg, i andra körlägen blir det inte samma ryck där. Men det verkar finnas nya mjukvaror så får väl se om det kan fixas på första servicen.

Jag har kommit 830 mil och kör oktober ut. oljekvalitet 48% så den får ny till våren.

Här dräller det av Teslor så de är nog numera vanligare faktiskt. Model S finns i många varianter och som sagt de med fyrhjulsdrift ska man inte ens fundera på att försöka dra ifrån, de är helt överlägsna. 0-96 går på 2,4 s med P100D i ludicrous mode. Nästan dubbelt så snabb som våra V8:or. https://youtu.be/T9IseOv9IgE

De snabbare Tesla har du inte en chans mot 0-100, De är ju fyrhjulsdrivna med bra mycket högre vridmoment samt effekt än våra V8:or. De bör även ha relativt bra väghållning med luftfjädring, väldigt låg tyngdpunkt och mastiga hjul. Uthållighet däremot är deras problem.

Kartor finns inte F7 från Ford på den vanliga vägen utan det är ju trixande enligt vad jag har beskrivit.

Så ser min ut

Belastning ger absolut skillnad, min blev värre vid motorbroms men växeln spelade ingen roll alls.

Växeln har ingen som helst betydelse det är kardanens rotationshastighet som är problemet runt 80-85km/h.

Har kalibrerat färddatorn nu så nu blir det högre men korrekta förbrukningar mot tankning. Finns om man startar engineering mode. Går in stänger dörren, håller in ok samtidigt som bromspedal och startar motorn. Ursprunglig faktor 1000 ändrade jag till 934 vilket ökar visningen 6-7%. Tror det är enda ändringsbara parametern i engineering mode.