BigShadow
-
Inlägg
95 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
12
Inlägg postat av BigShadow
-
-
Det är blir nog olika resultat på olika bilar. För mig hörs ett vinande ljud vid 1700 varv på motorväg, men inte så att jag stör mig alls.
-
Det verkar vara lite olika beroende på kit och leverantör.
För mitt BMR SP080-kit, så skulle original bumpstops återanvändas (alt att man köper nya original), men de ska kapas till rätt längd (olika fram och bak) enligt instruktion.
På mustang6g.com finns det med all säkerhet en eller flera trådar om Eibachs sänkfjädrar och bumpstops...
-
1
-
-
Sänkningen ska funka bra utan att man skaffar camber plates (men gör hjulinställning).
Men jag glömde nämna att jag skaffade camber plates när jag ändå skulle sänka bilen (https://www.steeda.com/steeda-s550-mustang-camber-plates-15-16-all-555-8139.html), med påföljande hjulinställning.
Ja, diff-bussningar (https://www.steeda.com/steeda-s550-mustang-adjustable-differential-bushing-insert-system-urethane-2015-all-555-4439.html).
Ang garantin, så jag har lyckligtvis inte råkat ut för nåt än, men jag tror inte att dessa mods gör till eller från. Däremot skulle det nog vara svårare att få gehör om man monterar på en kompressor och motorn sen skulle rasa...
-
1
-
-
BMRs CB005 kommer att bli superbra, då slipper du wheel-hopping! Jag köpte även Steedas bakvagnsbussningar minska "sladdrigheten" i bakaxeln.
Och passade även på att köpa BMRs sänkningssats SP080 (1,2"sänkning fram och 0,5" bak).
Saamtliga dessa saker förändrade bilens uppförande helt, blev mer BMW över det hela...
Grufmans monterade ovan delar med påföljande fyrhjulsinställning på min GT -16, det blev perfekt!
-
Hittade denna länk ikväll på mustang6g.com som innehåller de spännande ord som yttrats här: AWD, Hybrid och V8:
-
10 timmar sedan, FastMagnus said:
Been there Done that
Kul! Hur såg den ut i verkligheten, jämfört med bilder/video?
-
Ja, om ni hör att den finns att beställa, hojta bara till!
Största problemet förutom finansieringen är väl att välja färg...
I övrigt...
- Håller jag med Carpimp om att manuell låda är roligt, men frågan är om man hinner med att växla denna best, jag har problem att hinna med mina 421 hkr...
- Tittar man på nedan bild (eller i videon som Corvette länkat till) så tycker jag att fronten ser mycket bättre ut, än på de första pressbilderna. Dessutom kan man ju måla/wrappa grillens "mittbalk" i samma färg som bilen så blir ser inte gapet så enormt ut:
Men det jag nästan tycker är grymmast, förutom det hårresande ljudet är det man kommer att se genom vindrutan (och den går att lyfta bort..
Alla andra i trafiken att bli vana att se nedan vy, snarare än det stora gapet:
-
Jag säger som Gert Fylking: ÄNTLIGEN!
Ford har idag officiellt lanserat GT500 på Detroit-mässan: https://www.mustang6g.com/forums/threads/official-2020-shelby-gt500-mustang-press-release-specifications-photos-videos.115819/
Processen har ju pågått så länge att man började misströsta och tro att Ford skulle hoppa över GT500:an och istället satsa på en nyare teknikplattform.
+700 kompressormatade hästar ska ge 0-100 på 3,5 sekunder (hur man nu ska undvika hjulspinn).
Nu har man lite nytt att drömma om, mörka vinterdagar! Ska börja skriva till tomten redan nu...
-
2
-
-
En annan bra sak för batteriet (eller iaf ägaren) är att ta ut bilen på en liten rundtur.
Vackert väder hade vi inte, men bara att starta bilen och köra den nån timme adderar till livsglädjen, även en DDR-grå vinterdag som denna...
När ett rödljus uppenbarades, blev det dags för lite tävling mot lokalbussen i filen bredvid. Och som vanligt glömde jag bort att vinterdäcken inte kan göra annat än spinna vid (för) mycket gas, men det är alltid härligt att få sladda lite i sidled innan greppet kommer. Sen kom tyvärr tråk-Audin in i bilden och avstyrde nästa uppväxling, samt möjligheten att få gasa vid nästa rödljus.
Men ljudet och känslan kan man leva gott nån vecka till, innan det är dags att "underhållsladda" igen...
-
1
-
-
Sorry, du har rätt, ser nu i det finstilta att den inte passar till cab... Trodde inte att den sista decimetern på bakluckan skulle skilja sig åt mellan FB och cab.
-
Hej!
Här kommer några bilder på min vinge som jag är mycket nöjd med: Steeda's Functional Race Wing.
Det är alltid svårt att avgöra innan man ser en vinge på riktigt, men för mig överträffade den förväntningarna på utseendet.
Den är också rejäl och stadig i högre hastigheter.
-
21 timmar sedan, Duckster said:
...
Några mods som ni rekommenderar?
...Hej!
Har själv en GT 2016, så den är ju inte 100% lika, men de topp-fyra mods jag har gjort är följande:
1) Hålla bakvagnen på plats och slippa wheel-hops vid acceleration. Gör stor skillnad! - BMRs Cradle lockout kit CB005.
https://www.bmrsuspension.com/?page=products&productid=15432) Mycket bättre väghållning, lägre / stabilare, och sänkt, framåtlutad stance (sänker 1,2" fram och 0,5" bak). BMRs sänkfjäderkit SP080.
https://www.bmrsuspension.com/?page=products&productid=15613) Byte till GT350R / GT350-ratt. Så att man njuter av att hålla i sin skönhet...
https://www.levittownfordparts.com/ford-mustang-steering-wheel-upgrade-gt350r-p-4185.html
Provkörde 2018 GT häromdagen och läderkänslan i ratten är förbättrad jfrt med 2016s "läder från en plastko". Men inget går upp mot alcantara...4) Avgasljud: Denna punkt är inte lika akut för er med 2018, men 2015-17 hade ju bedrövligt tråkigt avgasljud som standard.
Jag kör Borlas S-Type axle-back med Steedas H-pipa för lite mer muller än rasp (men mullret har ni ju redan som standard 2018).Om man vill köra lite hårdare både rakt fram och i kurvor utan att bilen kränger/reser sig/niger, är de två första modden verkligen att rekommendera.
Sänkfjädrar gör ju bilen lite stötigare, men det känns skönt att sitta lägre och stadigare. Men allt är ju tycke och smak
-
Hej!
Jag skaffade axle-back versionen av Borla Sport, som är mittemellan Touring och ATAK som corvette har.
Dock ville jag ha mer mullrande ljud efter ett tag och kompletterade med en H-pipa. I Borlas catback system ingår X-pipa som ger ett raspigare ljud.
Men rådet är ju att lyssna runt på andras bilar för att hitta det du vill.
Ett alternativ kan vara att börja med att enbart byta till en H-pipa eller X-pipa och se om det ger önskad ljudförändring. Ett sånt modd kostar ju en bråkdel av ett catback-system.
Jag köpte steedas h-pipa (https://www.steeda.com/Steeda-S550-Mustang-GT-Resonator-Delete-H-Pipe-15-19-GT_p_7609.html).
Och om (eller snarare när) du vill ha mer, kan du köpa ett axle-back system.
Jag har postat en film nånstans här på forumet från i våras när vi är ute och kör. Och här kommer en kort variant av ljudet från min bil, även om filmer aldrig ger en rättvis ljudupplevelse...
-
Hej!
Jag har en GT av 2016 års modell, så det är ju inte riktigt jämförbart, men ditt problem låter ju väldigt konstigt.
Bara som jämförelse så har jag iaf varit iväg på två bandagar på Mantorp arrangerade av Upplands Motor, och det har varit en riktig höjdare att få använda bilen på ett helt annat sätt än i vardagen. Vi körde 4-5 varv åt gången, mest för att arrangören ville säkra att man har bromsar, hela dagen... (och bromsarna var inget problem med GT-bilarna, däremot var det en och annan Ecoboost som fick gå in i depå för att bromsarna mattades tidigare).
Däremot upplevde jag inte alls det du nämner om att bil tappar kraften. Snarare kändes det som att bilen uppmanade till hård körning även i slutet av dagen. Nu fick vi ju ändå sluta då bensinen tog slut på e.m. (efter förbrukning på typ 4,5 l/mil). Båda gångerna i September, med knappt 20 grader ute.
Du kanske kan hoppas på en tillfällig utmattning i värmen?
-
Jag har sänkt min GT -16 med BMR fjädrar som sänker 1,2" fram och 0,5" bak. Det har funkat bra att köra över gupp och farthinder i stadstrafik.
Bilen blir ju såklart stötigare, men å andra sidan känns den som tåget när man gasar på. Man slipper originalbeteendet där fronten reser sig vid full acceleration, och niger rejält vid inbromsning. Och man blir faktiskt av med den lite studsiga/skumpiga bakaxeln (aka "the bunny hop").
På köpet får man en mycket tuffare look då hjulhusgapet minskar och bilen ser mer aggressiv ut då den lutar lite mer framåt efter sänkning.
Detta kit (SP080) rekommenderas varmt!
Länk till tillverkaren: https://www.bmrsuspension.com/?page=products&productid=1561
-
1
-
-
Ja, det är obegripligt att Ford levererade ett så diskret originalsystem 2015-17. När jag gick min bil på våren 2016, hade det varit svårt hitta rätt ljud på youtube (och att hitta några levande exempel i Sverige var inte lätt), så jag gick medelvägen när jag skaffade Borlas Stinger S-Type Axle Back (säljs även som Ford Racing by Borla) till min GT -16. Vilken skillnad mot original, speciellt när man gasar på lite!
Dock märkte jag efter ett tag att man började veva ner rutorna för att höra ännu mer...
Så nästa steg blev en "resonator delete" och istället åkte Steeda's H-pipa på plats. Nu blev det liv i luckan!
Kanske lite väl mycket vid kallstarter... Men vid körning är ljudet numera halva njutningen, iaf för oss inne i bilen...
-
Äntligen sommardäcken på!
Och de nya Michelin PS4 ger grymt bra grepp!
-
42 minuter sedan, RiktigaAndreas said:
Årets första tur i solen. Nu är det bara köra på :)
Härligt! Så ska det se ut!
-
Grattis!
Blir kul att testköra den nya versionen vid tillfälle, då många förbättringar (bla fastare fjädring, ställbart avgassystem, mer kraft, mm) kan erhållas redan från fabrik.
Ska bli skönt att äntligen få byta till sommardäck. Då bakdäcken av nån konstig anledning slits snabbt, är det dags för en ny uppsättning, men istf Pirelli, blir det nya Michelin PS4 (samma som på din nya bil ;-)
-
Jag förstår precis. Beställde min bil i sept och fick den i maj (2016). Det var de längsta 9 månader jag har varit med om...
Vad har du beställt för modell, utrustning och färg? Och när kommer den? ;-)
-
Här kommer lite videobilder från gårdagens utflykt i ett soligt vårväder.
Filmen motsvarar inte på långa vägar upplevelsen, men det var en grym dag!
Andra bidrag emottages tacksamt!
Mycket roligare att se och höra Mustangerna än att bara prata om dem... ;-)
-
2
-
1
-
-
Hej!
Jag är verkligen nöjd med min Mustang GT 2016, med manuell låda. Jag har inte upplevt nån tvekan som beskrivs ovan.
Har inte haft några problem att tala om (famous last words...). Ponny-lampan till höger spegel gick sönder men åtgärdades på garantin. Och så vill min bil att oljan ska bytas var 700:e mil, dvs halva rekommenderat intervall. Men å andra sidan så gasar jag fullt så ofta jag kan, vilket blir varje gång jag kör ;-)
Allmänt skulle jag säga att bilen gillar bättre när man kör på hårt, än att hålla på fjutta i vardagstrafik. Nu har jag bara haft bilen 1700mil och i 1,5 år, men är överraskad av att den håller ihop så bra. Så jag kan verkligen rekommendera ett köp.
Nu verkar ju också 2018 års modell få de saker som jag fixat till i efterhand: Avgasljud (saknades original...). Numera ställbart, Magneride, Vinge bak, uppvärmd ratt, ännu mera hästkrafter, etc.. Har dock inte sett någon i verkligheten och är fortfarande tveksam till Darth Vader-fronten...
-
1
-
-
Jag missade detta inlägg helt i våras... Men jag fick ju iaf chansen att se vingen "in action" när vi var på Mantorp med Upplands Motor.
I vilket fall: Bra jobbat! Enligt lackfirman som monterade min vinge, så var de inte glada över (bristen på) instruktioner. Däremot hade mitt exemplar bra finish och passning av skruvarna.
/Lasse
Ps. Du har bra smak när det gäller vinge ;-)
-
Hej!
Jag råkade ut för samma sak med min högerspegel, efter bara 4-5 månader. Se ponnyn nedan, med pyramid på ryggen...
Men jag fick detta utbytt på garantin hos Upplands Motor. Inget problem alls!
Passade på att byta den samtidigt som jag gjorde årliga servicen.
Fjäderbensstag och sänkning..?
in Mustang 2015+
...däremot så är vinsten med bussningar och CB005-kitet obetalbar. Innan uppstyvningen så kändes det som att bakaxeln kunde röra sig en hel del både i sidled och längsled vid hård körning, vilket var en mycket obehaglig upplevelse.