ThomasFB

Om man jämför det senaste arrangemanget angående Grekland, euroländerna och Europeiska Centralbanken, gör man ett brott mot konkurslagstiftningen. Privata investerare kommer att direkt förlora 53,5 procent av värdet på sina fordringar, medan ECB undviker en värdejustering. Man skyddar sej mot framtida problem genom en komplicerad omskrivning av gamla bonder. Värdet på gamla fordringar har sjunkit med 70-75%, och dom europeiska bankerna måste uppta detta som en kreditförlust. Alltså skriva ner med 70-75%. Europeiska centralbanken kommer att göra en vinst, som delas ut till dom nationella centralbankerna, som i sin tur kan dela ut vinsten som en slags dividend till respektive stat, som i sin tur kan stöda instrumentet som stöder Grekland via nya lån. Detta arrangemang gynnar en borgenär, Europeiska centralbanken. Om man jämför detta med konkurslagstiftningen för den privata sektorn, kunde man kalla det lagstridigt. Men lagen är ju inte lika för alla.... Komplicerat? Det är bara förnamnet.. Politik? I högsta grad.. På vems bekostnad? Titta dej i spegeln.. (du är en av ca 500 milj. EU-invånare, och din andel av senaste paketet är i runda tal 3000 Skr). Greklandssemester? På basen av senaste veckas snorkiga politiker- och presidentuttalanden på Grekiskt håll: Nej tack, inte jag åtminstone.. Dom tycks inte fatta hur djupt i s***en dom hamnat, dom har t.o.m. mage att uttala sej illa om andra euroländers ledande politiker. Man glömmer visst vem det egentligen är som finansierar konkursboet in spe. Höjden av arrogans.

Nedanstående är sant till 100%: Har själv råkat ut för liknande kvittoproblematik pools beskriver, det var år '06, plats: Las Vegas, NV, så dom kan nog i USA också. Certifierad taxi var det också... Sen kommer dagens vrålgarv: > > > > > > > TAXIN KÖRDES AV EN GREK!!!!

Du har pm

Jodå, skulle alla ovanstående lämna in en ärlig skattedeklaration, och ingen stat skulle ha fabricerade siffror i sin statsbudget, skulle problematiken aldrig ha uppstått.

Det sorgliga är, att dessa bilar förr eller senare kommer till salu, varefter nån i...t i norra Europa köper den osedd via en förmedlare/handlare. Bilen ser bra ut på bild, nymålad som den är. I...en betalar hela summan i förväg, och får förhoppningsvis bilen hemshippad efter ett par månader, (om det är en bra eller dålig sak får var och en ta ställning till själv). Redan under sjötransporten har fukt och kondens börjat göra sitt, och polyestern binder fukten effektivt. Efter några månader kan en liten blåsa hittas i lacken, äsch, inget farligt, den tar man hand om nästa vinter medan bilen är avställd.... Hösten kommer och slipstiftet kommer fram.... Slutligen står i....en inför sin livs största besvikelse. I bästa fall driver video-pajasen med oss, men tyvärr är det lika stor chans att han inte gör det.

Gillar Cortina och Escort 1, men skulle ändå dregla kråset blött om jag hade en sådan: http://sandiegobmw.wordpress.com/category/bmw-restorations Tusan också, endast öronen skulle stoppa filnet från att gå runt hela huvudet om man hade en... Kostar numera SKJORTAN, liksom TiSA'n... Och det gick en TiSA till salu för nästan $40 000.... En E9 är bara sååååå cool om man gillar BMW. Har efterföljaren i Zinnoberrot/ svart läder i garaget, men en 3.0 CS eller CSL....ajjajjjaajj!

Jodå, en 2002 är värd sitt pris. Hade en '73 då det begav sej. Jag strör aska över mitt huvud en gång i månaden för att jag sålde den. Pedalerna upp genom golvet och 6x13 tums fälg. Det var tider det...Håller med att E21 inte var en fullvärdig efterföljare. Hade en 318i med mekanisk insprutning (4 cyl). Aningen knepig i snabba vänster-höger-vänster-höger böjar. E21 med 6:a (323i) gick hyfsat, men man spann blixtsnabbt 180° med den då det var vått. Det här kanske intresserar: http://www.02forum.co.uk/viewtopic.php?f=40&t=275&sid=959a02cbdb74eed9fd04dcfef68ce06d Det skall vara åtminstone ett hjul i vädret, annars går det för långsamt.

Exactly my point. Kommentar angående Europa: man kunde dela det igen, denna gång i en sydlig och en nordlig del. Som det är nu, kommer söder att dra ner hela unionen i skiten. Man tänker strax pumpa in YTTERLIGARE 135 000 000 000 Euro i Grekland av våra gemensamma tillgångar genom olika instrument, men det löser ingenting. Tar inte upp summan hur mycket man redan pumpat tidigare, men budgetöverskottet i Sverige år 2008 var samma summa, men valutan är kronor. Detta betyder att 9 års överskott skulle täcka endast denna betalpost till Grekerna. Grekerna tackar givetvis och tar emot, medan man i norr måste ta till skattehöjningar. (betyder vanligtvis höjning av miljö- och energiskatter för den enskilde skattebetalaren). Till sist när Grekerna sugit ut även det sista understöd som går att få, ställer man in betalningarna av sina skulder, och kör landet i konkurs. (jfr. Argentina). EU, med sina blåögda idealister, kommer ytterligare att tappa mark mot både USA, Asien, Sydamerika och Kina. Vi tjänar ingenting på att hugga ved och skotta snö åt varandra, medan resten av världen skummar grädden från kakan. T.ex. i Kina startas ett nytt kolkraftverk varje vecka, medan vi inom EU käbblar om att vi ska trampa konditionscyckel inomhus för att hålla värmen uppe, allt bara för att kunna sänka rumstemperaturen tillräckligt mycket för att spara lite el. Fy f-an.

Du kallar dom meloner, jag brukar jämföra dom med tomater: Dom är gröna först, sen blir dom röda... Al Gore, som tyvärr fick för mycket uppmärksamhet, tar väl ingen på allvar längre.

Det är inte bara "tävling", utan också stämning. För den som gillar euro-racing / racing med eurobilar, finns en del kul på 100octane.de. Tyvärr på tyska, men det finns en del bilder och video om man orkar navigera omkring på sidorna. Sökmotor hittar säkert mycket annat intressant också.

Classic Bergrennen! Fin klang i Cossyn. Om ni tar touring-semester, pricka in detta. Dryga 300 km från München via Liechtenstein raka spåret. Fina vyer! Vill ni ta mindre vägar, blir landskapet ännu vackrare. Eller lämna bilen i Chur, och ta tåget...

Mängden av till buds stående energi på Tellus är konstant....det är bara formen som mänsklig aktivitet alternerar. Vi har en "outtömlig" källa av energi för miljarder år inom synhåll. Synd bara att människan inte ännu kan utnyttja dess fulla potential. Tills dess skiter vi i eget bo, tyvärr. Så länge opartisk klimatforskning är lika sällsynt som snöyra i helvetet, har jag inte mycket till övers för klimatnissarnas käbblande. Jag håller dock med om att människan skitar ner sin planet för mycket alldeles i onödan, och vi borde minska på det globalt. Jag personligen är beredd att utöka min andel av nedskärningar genast då alla deltar, och EU-ländernas, (och största boven IPCC's) hyckleri i form av olika skatter och pålagor elimineras från denna ekvation. Redan nu binder mina tillgångar mera koldioxid (som inte är en miljöförorening) per år, än vad min familj nånsin förmår producera. För tillfället måste man i västvärlden köpa rätter att skita ner planeten, medan det på andra håll finns fripassagerare. Ack du heliga enfald... -ende-

Nä, generell info bara. Har den fula ovanan att skriva irrelevant ibland.

Det är skillnad i utförande om du bygger för grus eller asfalt, därför kanske du hört olika versioner. Har dock ännu inte råkat på någon, som INTE skulle ha nytta av connectors på en jänk....

Polisen stoppade blondinen och bad om att få se körkortet. Blondinen: "Vad är det?" Polisen: "Det är det där rektangulära föremålet med din bild på." Blondinen rotade omkring i handväskan ett tag, hittade en spegel, och gav den till polisen. Polisen tittade i spegeln, smålog och sa till blondinen: "Varför sa du inte genast att du var polis?" #### Ett litet tips om jobbet smakar pyton: Svensson var byggjobbare, arbetet smakade minst sagt skunk...han funderade skallen av sej hur han kunde ta ut sjukledigt... Plötsligt gick det upp ett ljus: Han klättrade upp i byggställningen, hängde sej upp-o-ner från knävecken över räcket, och mumlade: Jag är en lampa- Jag är en lampa- Jag är en lampa.... Mästaren kom till bygget, såg Svensson hängandes, och sa: "Jag tror dagen är full nu, Svensson, åk hem och ta resten av veckan ledigt." Svensson stack direkt, riktning hemmet.. Lärling Andersson upptäckte detta, och började ta sej hemåt han också... Och vart tusan tänker lärling Andersson ta vägen, skrek mäster? - 'Och vem fan tror du kan jobba här i mörkret' skrek Andersson tillbaka....

Det finns en bug i mottagarenheten som kallas PMS (ver. 1.0). Snurrar i bakgrunden, och aktiveras regelbundet. Då går det inte att köra in program.

Sekunderar här. En Mustang flexar väldigt mycket överallt. Du vill ett stadigt framparti och eventuellt binda samman fram o. bak hjälpram. Skumma nätet med "subframe connectors" för variationer. Hur mycket ombyggande av karossen man kan tillåta, är väl upp till var och en. Kanske "bolt-on" modifieringar är att föredra om man har en fin bil? Annars kan det bli svårt att återställa till original om man får den flugan....man vet ju aldrig. Idealet är väl två Mustanger, en söndagsbil och en rääääser?

Boxade länkarmar och Koni justerbara dämpare. Korrekt offset och rätt däck på fälgen. Kompromiss höjd på bilen (inte den höjd som ser tuffast ut, men den som funkar bäst).

Uppskattar nog mycket annat också . Det här är den bästa motorfotografi jag sett på ett bra tag, t.om. tjejerna har kläderna PÅ. Dessutom visar bilderna att man också i Europa kunde/kan tillverka fina ekipage och kommande klassiker. Angående fordon från Bayern, gläder det att M635/635 CSI och E30 M3 förefaller ha uppnått status som youngtimer-klassiker, och platsar i bildkavalkader som denna. Har dessutom länge gått het på 911 Carrera, och det här gör ju inte saken bättre alls.... En dam / herre med på bild ibland, är inte heller helt fel, så länge det är smakfullt och tillför bilden något. Fastän jag inte har mycket till övers för konstsnobberi och evenemang jag inte förstår mej på, besöker jag mer än gärna en utställning med högklassig fotografi. Fotografi uppskattas och gillas skarpt av undertecknad....Oberoende av märkes- eller andra preferenser. Außergewöhnlich!

Super!

Lättare sagt än gjort då det gäller "low-end" -bilar. Inköpspris+underhåll/reparationer brukar komma som en överraskning. Bilar i mellanprisklassen kanske har sina köpare, men dom riktigt dyra och riktigt "billiga" är svårare att bli av med. Det finns inte "löst cash" för tillfället. Trådstartaren var ute efter en V8 HT (?) i "bra bruksskick", och kan skratta sej lycklig om den hittas för 100-120k. Då är det ett kap. Cab/Fastback kan man glömma direkt. Trådstartaren har får ärlig respons och gör sina egna beslut utgående från sina egna preferenser och andra forummedlemmar kan bygga på tråden. Man kan givetvis ha megakul med en Datsun eller Toyota också, idén är ju att få så mycket valuta för pengarna som möjligt.

Per har mer än 100% rätt. Man har definitivt inte råd att köpa ett vrak som kostar 100k. Är man tillräckligt kåt på en Mustang, går man till banken och lånar pengar för att kunna betala 200-250k för ett bra ex. med dom rätta delarna på plats. T.o.m banken blir billigare än en renovering till hyfsad standard. Att köpa ett billigt vrak är ju också en form av "avbetalning". Med dryga 200 cash på fickan, får man en hel del "gratis", och man kan välja bland objekt. Har man mycket pengar, mycket tid över, och kan göra allting själv (dvs. är en höjdare på karosseriarbete), kan man köpa sej ett Mustang-renoveringsobjekt, men ingen ska tro att det "lönar sej" eller att man går på vinst. Har själv gjort endast en (1) större renovering, den enda orsaken var, att det är en 'Cuda, BS23 V-code. Alla andra bilar har varit "bättre än snittet". En HT- Musse från vrak....nej tack. Bilen har lågt värde om man vill sälja, man betalad dubbelt- men säljer för hälften. Köp/ägande/underhåll av fastigheter bör inte jämföras med hobbybil.

http://www.exactdetail.com/index.htm. Kostade kring $80/styck enligt websidan, men dessa är lite "special edition". Det finns en lapp enligt nedan med varje låda. Förutom Mussen har jag en Camaro och en Firebird i samma skala. Originalkartonger finns också. Är det bara trams, eller?

Missa körlinjen en aning, och grannen kvitterar direkt.... http://www.cams.com.au/en/Sport/Disciplines/Race/Touring_Car_Masters.aspx http://www.touringcarmasters.com.au/ 2010_Aust_TouringCarMasters_Sport-TechRegs-2.pdf