Spindlar 65 /71

[ThomasFB]

Jag håller på att plocka ihop en bil av överblivna delar och stötte på ett intressant fenomen:

Håller på att lägga 10" trumbromsar o. spindlar från en V8 Mustang 71 på en 65:a med 6:a som original. Nu räcker inte justermånen på styrstagen till längre, utan det är 30-40 mm. plogning, fastän justeringsholkarna är dragna i botten.

Följande komponenter ingår i styrinrättningen:

Manuell styrning (ej servo)

1971 Spindlar.

1971 Yttre p- stagsändar.

1971 Justerholkar (tie rod adjusting sleeve)

1965 Inre p- stagsändar.

1965 Parallellstag från manual ( drag link, center link)

Lösning på problemet skulle vara kortare holkar, men vilka har rärr gänga? Nu är det 11/16" - 18 i båda ändar av holk.

Är det Early Mustangens spårvidd som spelar ett spratt eller vad?

-eller inre kulleder som är för långa? Passar då 71 Mustangens istället?

[429SCJ-R]

Om du mäter dina inre p ändar från 65 så skall jag mäta upp vad en 71 är i längd.

[ThomasFB]

OK, skall göra det. Efter lite detektivarbete tror jag att spindeln är olika. Det kan tänkas att "armen" där yttre kulleden kommer, är mera böjt på en 71:a. (Är dock inte säker) Detta gör att styrstagen måste vara kortare för att det inte skall bli för mycket plogning.

Jag löser problemet genom att dra längre gänga i inre och yttre kulleder, och sticker av lite från den del som blir inuti holken, då kommer justermånen att räcka och allt ser original ut.

[ThomasFB]

Fick äntligen mätat originallederna: Inre kulled från kulans centrumlinje till gängans yttre ände = 223 mm, yttre kulled 122mm likadant mätt.

Det måste vara minst 30-40 mm kortare paket för att ha nån betydelse.

Alltså med holken ihopskruvad till max, är det minst 30 mm för långt stag.

Problemet kan åtgärdas genom att dra längre gänga i lederna och kapa lite från båda ändor, då går det tillräckligt ihop.