Ett tips är att köra på en bra mineral olja typ quaker state , kendall , penzoil , amalie etc . Oljan bör helst vara pensylvania typ då den är högst kvalitet .Alla typer av mineral olja kräver tätare service intervall , men detta har du igen i det långa loppet . Skälet till att mineral ojan fungerar bättre är att den har högre vidhäftnings förmåga än syntet oljan . Detta gör att framför allt kamaxeln får längre livslängd , syntetoljan har inte samma vidhäftningsförmåga detta gör att varje gång när du startar med motor lite längre tidsintervall kan kammen vara torr .Min erfarenhet av syntetoljor är tyvärr bara dåliga med ett antal motor ras som följd . En döds synd är att slå i syntet olja i en motor där man tidigare anv mineral av framför allt sämre kvalitet .Det som brukar ske är att alla koksningar i motorn släpper med tilltäppta olje kanaler som följd och sedermera motor ras . Den största fördelen med syntetoljar är framför allt vintertid då den är mindre köldkänslig , men man kör kanske inte så mycket jänk på vintern . Lycka till hälsningar John Persson cmc

Hej!

Rent hypotetiskt, hur länge skulle man kunna köra en 35 år gammal motor utan olja i tomgång? Har sett något tvprogram där man körde moderna motorer utan olja i fulla varv och dom höll i några minuter innan dom skar. Har syntetoljor någon fördel i dessa fall?

Ni pratar om att med en viss olja med låg viskositet så kan kammaxeln vara torr vid start efter lång tid. Jur viktig är oljan i så fall? Jag menar oljetrycket kommer ju inom några sekunder, och hur mycket skada har då kammaxeln fått? Eller andra motordelar? Lager, vevaxel?

Bara en undran.

____________

P-O Olsson

CMC 452

68 390 GT cab