Gäst May 27, 2003 Report Share May 27, 2003 C6 eller FMX...Skillnader..?Vilken är att föredra...? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst May 27, 2003 Report Share May 27, 2003 Massor med skillnader på lådorna!Vilken du väljer beror på motor och effektuttag.C6 är modernare,tyngre,större och mer energislukande.Tar någonstans drygt 40hk att snurra runt.Större maskiner och högt effektuttag så är C6 bra som orginallåda.Ska du tävla så är den för slö i växlingarna och tar för mycket effekt.Kräver modifiering för att växla riktigt bra.FMX bygger i grunden på gammla Ford lådor från 50-talet.Väldigt tung den också men tar mindre effekt och växlar snabbare.Lätt modifiering på dessa lådor är alltid att rekommendera.Har du en 351 maskin eller mindre så är FMX utan tvekan bäst.Dess nackdel är att reservdelarna är begränsade men själv har jag aldrig haft problem att få tag i delar.C4 är ännu bättre om du har 302 maskin eller mindre.Tävlingbruk så är kraftigt modifierade C4 lådor det bästa men kostar flis.Jag skulle välja C6 om du har en Big Block.FMX eller C4 för alla smalblockFöresten om det är en Musse 66 du äger (ditt namn) så bör du luta åt FMX/C4 efterssom C6'an är så stor att den tveksamt får plats i de tidiga Mustangerna.Tror C6 kom från 68 ?? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools May 30, 2003 Report Share May 30, 2003 Hej Per B!Har du någon aning om hur många hk som finns kvar på bakdäcken med en 390 motor på c:a 340 hk (borrad 030 över) och en C6 låda, bakaxel med utväxling 3.0? Jag har väldigt svårt att få bilen till att rita svarta streck. Kräver viss teknik. Däcken är BF Goodrich 235:or.____________P-O OlssonCMC 45268 390 GT cab Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst May 31, 2003 Report Share May 31, 2003 Med en 390 borde du inte ha några problem alls att rita streck. BF Goodrich Radial har dessutom dåligt grepp så där ska det vara lättFörmodligen är inte maskinen rätt justerad.Ställ in tändning och justera upp tändstiften så ordnar det sig.Vrid upp tändningen så mycket det går te.x 14 grader och öka gappet på tändstiften om du kör högeffektspole!?Se till att alla tändsystemkomponenter är nytt och fräsht. (kondensator,stift,kablar,rotor,lock)Läste tidigare i Hot Rod om ett exempel på en bil där man förlorade 50Hk på dålig justering på tändsystem och förgasare.En Cougar med 302'a som hade 125hk på bakhjulen när dom började och efter justering så hadde dom nästan 180hk utan att köpt en enda pryl. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools May 31, 2003 Report Share May 31, 2003 Tack för svaret!Skall genast kolla tändinställningen.____________P-O OlssonCMC 45268 390 GT cab Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.