Funderar på hur avgasvärdena skulle påverkas om man ställer upp tändningen på 5 L motorn till 14 grader som ju ska ge några hästar extra. Kan visserligen ställa om inför besiktning men om det inte behövs så ...

Misstänker även att motorn skulle kunna klara sig igenom utan luftpump. Är det någon som provat?

Läste nånstans att HC värdet ökar med ökad tändning men har aldrig kollat. Läste det i "Ford Fuel Injection & Electronic Engine Control" 1988-1993.

Hur mycket det påverkar står inte, bara att HC ökar med ökad tändning vid konstant varvtal. Står också att Nox ökar med ökad tändning men först efter ca 20 grader.

OK säkrast att köra med orginalinställniningen då. Efter besiktningen kan man ju trixa lite , undrar hur en kompressor påverkar värden?

En kompressor borde ju inte påverka tomgångsvärdena nåt nämnvärt. Däremot kan det nog dra viss uppmärksamhet från besiktningsmannen.

"montera ingen kompressor vad du än gör, utan ska du trimma så gör det på det konventionella sättet"

Sa min besiktningsman till mig när jag var in senast...

Tycker det låter som en rätt vettig besiktingsman.

Sen är det ju rätt avgörande vad man har för avgaskrav på bilen. Om det är en riktig flyttsak, import för eget bruk osv.

Den kan ju vara lite lättare att riva en kompressor när det är dags att åka in och besikta än att tex byta toppar, kam mm.

På tal om toppar - Du "Pernolf", känner du till om Trickflow Twisted Wedge topparna har EGR kanaler och ev anslutning även för smogsystemet? För mig Du skrev i tidigare trådar att Du var lite sugen på just ett par sånna lock.

Sen är det ju alltid kul med en annan utväxling. Kostar ju inte så värst mycket med tanke på vad det ger i känsla... byt från 2,73 till 3,73 och det känns som ca 70-80hk på ett bräde.

3.73 blir nästa uppdatering det verkar vara bland det första man ska göra enligt alla kloka kommentarer på diverse forum.