Rullvippor

[Micke B]

Skramlet är åtgärdat nu...

Men motorn tänder inte som den ska på ena sidan.

Får ju gnista på stiften,går ändå bara på en sida

Kan kam eller vev stå ett varv fel?

[ThomasFB]

Ta av ventilkåpan och titta efter hur 1:ans ventiler rörs då du drar runt motorn för hand. Tänk efter: insugs-kompression- tändning- utblås. Detta skall hända under vevaxelns 2 varv. När du kommer underfund med var i cykeln det bör tända, lyfter du på strömfördelarlocket och ser efter vart rotorn pekar. Vrid den rätt mot 1:ans läge om den inte är det redan. Rada sedan upp tändkablarna efter RÄTT tändföljd och plugga dem en i taget på respektive stift.

Nu är det rätt uppställt och förtändningen är noll. Nu skall det starta utan tillbud om mtorn är rätt ihopplockad.

[Micke B]

Kom och tänka på en sak.

Kan det vara så att vipporna fortfarande är fel justerade på ena sida?

Nu låter det ganska otroligt att dom skulle vara bra på ena sidan men inte på den andra...samma procedur på båda sidor

[ThomasFB]

Knappast.

Vilka cylindrar är det som inte går alls? Vilken strömfördelare /tändsysstem har du? Det är väl inte en gammal marinmotor, eller?

Kan kamaxeln ha tagit stryk vid inkörningen, eller är stötstängerna krokiga?

Stängerna testar du lättast genom att rulla dem på en plan glasskiva.

Kolla först med 1:ans cylinder att allting är rätt ihopsatt, gå sedan vidare

[Micke B]

Nu fungerar allt som det ska.....

Först och främst vill tacka för hjälpen.

Anledningen till att den inte gick som den skulle var att avgas ventilerna på ena sidan var fel injusterade.

Och då kan man ju fråga sej hur kan det bli så....

Hmmm allt var nog helt rätt från början med vipporna,tändningen var helt off .Men sen fick man ju hjälp här hemma av folk som "kan" motorer,och då skulle de justeras vippor

Nää man ska nog lita på instruktionerna som följer med grejerna om man aldrig hållt på den dom, dom kan ju inte vara helt fel?

Nu har jag lite andra frågor om min nya motor som äntligen snurrar,men dom lägger jag upp en ny tråd om

[ThomasFB]

Anledningen till att den inte gick som den skulle var att avgas ventilerna på ena sidan var fel injusterade.

Alltså hur? För spända eller för lösa?

[Micke B]

För spända

[ThomasFB]

Så mycket att avgasventilerna låg öppna hela tiden?

[Micke B]

japp så cylindern byggde aldrig upp någon komp

[ThomasFB]

Tur att det fixade sej.

[Micke B]

Tur att det fixade sej.

Och att allt är helt

Har dock fortfarande inte tändningen helt rätt,kanske det är den som spökar och inte förgasarstorleken

[ThomasFB]

Bygg om fördelaren så, att den centrifugalvikterna får lite kortare "spelrum", så blir motorn rappare. Sträva till runt 12 grader på tomgång och ca 36 grader maxutslag. Detta är individuellt för varje motor, så det kan vara plus-minus åt båda hållen. Byt också fjädrarna så att tändningen kommer lite snabbare in. Ta inga problem med förgasarstorleken, justera istället.