Automatolja i bromssystem?

[NiklasW]

Har en polare som har en BMW 325 E30-karossen.

Han hade tydligen fått tips om att han kan hälla i vanlig automatlådeolja istället för bromsvätska i den. Efter att han gjorde det så har han problem med bromsarna. De nyper även när han inte bromsar och det blir övertryck i bromssystemet som aldrig går tillbaka med följd att bromsarna ligger an hela tiden.

Någon som vet om man kan använda automatolja i bromssystemet eller direkt kan säga att det är fel? Jag tycker iaf att det låter väldigt konstigt

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Det måste vara någon som inte vet som tipsat om detta,

till bromssystem finns det ingen olja, uttrycket bromsolja

är missvisande.

Ordet bromsvättska är mer rätt, ATF olja har man i hydral

och styrsystem runt detta, förekommer att man använder

ATF i Manuella moderna lådor och i vissa automatlådor.

Din kompis får rengöra bromsystemet, det kan gå att spola

eller rengöra med T-röd, inget att kanske rekomendera

på nyare bilar.

På våra äldre Mustanger går det att rengöra med T-röd

som man låter självrinna genom systemet, detta kan man

göra om man vill byta till exempelvis silikonvättska.

Det går även att lufta igenom systemet med den nya

vättskan, din kompis kan försöka med att lufta igenom

med ny vättska.

[ThomasFB]

Jiiiissses. Det kan vara skäl att dubbelkolla sådan uppgifter innan man häller i.... Farliga saker

[NiklasW]

Okej tackar å hans vägnar

Nu kommer han få ett helvete med att få allt rent!!

[Leffe N cmc712]

Har han riktig otur så kan tätningarna i systemet blivit förstörda.

Vet inte hur det är med olja i ett vanligt bromssystem, men slår man i bromsvätska i ett system som är avsett för mineralolja (tex. vissa Citroën) så blir alla gummitätningar förstörda på nolltid.

[Svedis]

Som sagt tidigare, det är ingen olja. Polaren kan lika gärna hälla mjölk i systemet.

DOT 5 (vanlig): kokpunkt torr=205 grader, våt=140 grader, Viskositet vid -40= 900 cSt, vid +110=1,5

Vätskans torra kokpunkt är vid ny vätska och vätskans våta kokpunkt uppnås då vatteninnehållet uppgår till 3,5%. Den våta kokpunkten uppnås vanligen efter 1,5 - 2 års normal användning varvid vätskan ska bytas. (med användning menas att vätskan funnits i bromssystemet och har ingenting med antalet inbromsningar el.dyl. att göra)

Med vanligare ord kan man säga att bromsvätska inte är olja samt att den drar åt sig fukt från luften, speciellt om det är stora temperaturskillnader (kondensbildning). När du får vatten i bromsvätskan sjunker naturligtvis kokpunkten. Har du då otur och bromsarna blir ovanligt varma (vid kraftiga upprepade bromsningar) kan du råka ut för att bromsvätskan börjar koka vid skivorna och du har ingen broms alls (ånglås, fading).

Det är därför viktigt att byta bromsvätskan efter högst 2 år ( men jag "glömmer" det själv).

(samma vattenåtdragande effekt gäller även för "framgaffeloljan" i min MC som är en transmissionsvätska). Dock kan vissa tillverkare rekommendera ATF-olja i framgaffeln!!

När du byter bromsvätska måste du kolla vilken typ som ska användas. Långt ifrån alla system har bromssystem som klarar silicon (packningarna skrumpnar) så du måste vara helt säker på att du kan använda DOT 5.

Tror att DOT 3 eller 4 är utan silicon?

Motorolja klarar värme, transolja gjord för mindre värme men hög belastning dvs viskositet = 80-90. Motorolja ska klara allt från att ta hand om smuts till att hålla en tunn bärande hinna mellan metalldelarna i lagrerna. ATF-oljan är bra för lådan samt allt annat enligt Bosse Bildoktor.

[Peter /Cobra]

instämmer med leffe..

Personligen skulle jag nog plocka isär o kolla så tätningar inte ändrat storlek, form och konsistens..

Vet att på crosshojjar jag haft så har bromscylindertätningarna (handtaget)

varit kinkiga på att få fel smörja på sig

Bromsvätska är nog mer besläktat med glykol än olja?