Triskande koppling på en B20

[Svedis]

Har en B20 ( gammal C202 / Valp) med Volvolåda från -82.

Kopplingsarmen rör sig 25 mm vilket ska vara Ok?

När bilen stått en månad, kopplar den ej ur! Starta med växel i och lågväxel. Kopplar fortfarande ej ur! Efter några broms-koppling-start-tjuvstopp så plötsligt är den normal! Funkar fint fast lite småryckig om man finlirar på kopplingen. Men vad kan det vara? Något som fastnar i kopplingen och sedan släpper? ( ungefär som en trilskande påskjutsbroms på släpet). Vad kan fastna?

[ThomasFB]

Lamellskivan rostar i splinsen och dras med av svänghjulet eller tryckplattan.

[Svedis]

Om armen trycker in (diafragma)fjädern, måste väl den släppa trycket på tryckplattan? Men det verkar logiskt att lamellplattan kanske fastnar i splinsen...

Men om det återkommer efter några veckors stillastående, kanske splinsen är slut? Bra tips i alla fall. Fast bökigt att plocka isär.

[RoTe]

Brukar ofta kärva på splines...

Har varit med om lådor som suttit så hårt att man fått tagit flera koben/kofötter) och jävlats för att få loss lådan från kopplingen. Det är INTE roligt!

[ThomasFB]

Om det är tät passning då lamellskivan är kall, damm från friktionsytorna och inget smörjfett så biter det. Inte alls ovanligt. Behöver inte alltid vara rost.

[Svedis]

Och åtgärd?? Bara att plocka av lådan?? ( med en fördelningslåda bakom!!)

[ThomasFB]

Yes :--, rengöra, slipa och smörja, så att det går lätt som en supraledare :--.

Kan gå åt en del tobak o. kaffe i det projektet. Man bör ännu helst meka ute, ha bilen uppställd på en sandplan (gärna lös sand), och jobba liggandes på rygg. Minusgrader skadar inte heller

[Husse]

Det kan även vara stödlagret i vevaxeln som skurit, då drar det med sig den ingående axeln även med frilagd lamell.