Jump to content

CMC376

Medlemmar
  • Inlägg

    13
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av CMC376

  1. Har du bytt slangar på trycksidan? Original sitter det tryckutjämnings ventil där. Om du eller någon före detta ägare har bytt slangar till icke original får du garanterat det problemet med skrik från servon. Det är enligt mina källor ett vanligt fenomen.

  2. Jag har kollat på tekniksidan, problemet är bara att den gamla Ditzler koden inte går att jämföra med t.e.x Sikkens färgkoder det finns ingen Wimbledon white. Det jag har hittat är en vit färg med färgkod FA64M som Ford använde mellan 1964-1971 är detta samma färg :?:

  3. Ursäkta min okunskap men frågar man inte så kan man inte lära :D Jag har en 67 ht med 289 som läcker i bakre vevaxeltätningen. Nu till min fråga, går det att byta utan att lyfta ur motorn eller går det möjligen att komma åt att byta genom att lyfta ur lådan c4. :oops:

  4. Har du provat att justerat backarna med justerskruven som går att komma åt genom bromsskölden, det sitter ett gummilock för. Det gäller att backa ut backarna precis så att man känner att det börjar att ta. Därefter justera tillbaks så att det löper fritt.

  5. Jag har just fått hem en standard report från Marti Autoworks i USA med uppgifter hur min 67 ht var utrustad vid leverans. Nu till frågan är det någon som vet vad Heavy duty suspension skiljer från standard?

  6. Hej jag har just monterat en en Edelbrock 1404 på min 67 ht och undrar om det finns någon som kan tipsa mig om grundinställning för tomgång, flottörnivå då jag har köpt den begagnad och inte har några papper.

×
×
  • Create New...