[Mustang 67 HT Renovering]

Så här får det bli i alla fall!

[Mustang 67 HT Renovering]

Bara att värma upp TIG-svetsen och köra i gång=)

Ni som funderar på att köpa en svets köp en KEMPPI.......visst esab å andra är bra men inget slår en KEMPPI+att den är i en snygg orange färg!!

Är väl en yrkesskada men det är topp off the line!

 

[Mustang 67 HT Renovering]

Kom på att motor test bänk vore nog perfekt att ha, Med tanke på att min motor till nästa projekt inte är inkörd.

Enklare att köra in motorn och kolla att allt funkar innan man lackar och hinkar ned den i bilen

[Mustang 67 HT Renovering]

Nu är det i alla fall garage dagx!!!

Tyvär är nästa projekt min chev pickis .......men tro mig chev är också bra på många sätt.

Jag gillar nog dom flesta fräna jänkare Dodge,Ford,Chev,Plymouth osv.

Alla har dom nått jag gillar.

[Mustang 67 HT Renovering]

Här är lite dött!

Efter att jag renoverat C4:an funkade mussen problemfritt hela sommaren.......kul men det kliar ju i skapar fingrarna så det blev ett litet projekt altan så länge=)

Grund i maj....klar oktober å budgeten spräckt 3 gånger =)

[Bränslemätare]

Oljetryck: en till givaren på motorn och en till + 

Bränslemätare: en till givaren och en till +

Samma med tempmätare

vart mätarna tar + ifrån törs jag inte säga på 67-68 sitter det en voltregulator men det kanske inte dom senare har?

Kanske nån som har koll på dom senare mussarna ?

 

[Bränslemätare]

Temp,oljetryck och bränslemätare tar + från voltregulatorn därför är dom sammankopplade,sen tar bränslemätaren - från givaren i tanken

Så är det då på dom lite tidigare, men jag tror inte det är nån skillnad på din.

 

[Val av Turbin & Stallvarv]

Hej

Jag kör en mustang 67 med 351 windsor ca 300hk C4 låda och original 8" axel med "landsvägsutväxling"

Jag valde en hughes performance turbin med 2000 i stall speed, tycker det funkar bra.

Enklast är att maila den tillverkare du väljer eller till summit och ange dina uppgifter så får man hjälp att välja nått bra.

Lite trixit annars när man ska ta hänsyn till bakaxel utväxling, växellåda,hk,kammens rpm range,vrid osv...

Läste nånstans att man lite förenklat kan ta det lägsta värdet på kamaxelns varvtalsområde och plussa på 500rpm

Min kamm (Lunati 10350101LK) ligger varvtalsområdet på 1500-5500rpm så då fick det bli 500+1500  alltså 2000 stallspeed

[Reborned 1969 600Hp 410cui multiport EFI stroker]

2 timmar sedan, Per Berglund said:

Medans färgen torkar så hoppar jag mellan jobbet.
Tillbaka till hyd bromsservo nu!

Fått nu en ny Borgeson pump och har en fråga här om någon mer har köpt en sådan!

Upptäcker att den har ett rätt stort axiellt glapp på 0.6mm vilket känns konstigt.
Har skickat support fråga till tillverkaren men någon här kanske vet?

Jag köpte en sån där pump till våran Musse, den läckte mellan pumpen och huset.

Summit ville ha tillbaks den men sen kom dom på att det blev för dyrt så dom skickade ett nytt kit gratis :)

Den trasiga pumpen har ett glapp på ca 0.25mm  och den som sitterpå bilen kan jag tyvär inte mäta då bilen är borta på vintern.

Verkar lite sådär med kvalitén men den som sitter på bilen är tät och funkar bra.

[Ventilation]

Hej

Bultarna har en platt skalle och sitter fast i en plåt ring som är dit punktsvetsad

Att byta blir nog svårt...att borra bort punkterna och ta isär är ingen höjdare då färgen på ovansidan blir bort bränd vid återsvetsning

Och borrar man rakt igenom riskerar man att det blir att läcka in regnvatten

[Mustang 67 HT Renovering]

IMG_0262.MOV

[Mustang 67 HT Renovering]

Provar få till filmsnutt engång till då

 

MOV_MUSSE.MOV

[Mustang 67 HT Renovering]

11 timmar sedan, Per Berglund said:

Ser städat och rejält ut nu!

Nu har du förhoppningsvis många "droppfria" mil att avverka i sommar!!

Eller åtminstone mindre droppar...En jänkare kissar alltid på sig någonstans! :)  

Tackar! 

Det hoppas jag oxå=)

Jo det droppar lite motorolja längst bak från tråget vid överfallet, det löste jag med en absorberingsduk på golvet :)

[Mustang 67 HT Renovering]

Passade även på att byta oljetrycksgivare då man titt som tätt får knacka igång den trots att den är ny.

Och bytte även tempgivare.

Sen hade jag en slangklämma inne på värmepaketet som släppte ut nåra droppar på gummimattan ibland, försökte skifta på plats med en ny bredvid och släppa och flytta den andra.

Naturligtvis började det drälla och läcka så det var bara att tömma kylen =)

Nu är allt schysst igen så det blev nåra mil ikväll  :)

[Mustang 67 HT Renovering]

[Mustang 67 HT Renovering]

Jaja bort med termosen som Per kallade tråget=)

Och dit med ett rejält TCI som han rekomenderade.

Passade även på att byta ut stål clipsen på kylrören mot moroso tändkabel hållare som jag också blev tipsad om.

Tätt och fint på en gång!

[Mustang 67 HT Renovering]

Det går att få tätt men inte med kork packning den spricker av vid bultarna, jag provade nu att rikta och montera med kork packning med torra ytor men gick ej.

Rikta noga och använd gummi packning då funkar det.

 

 

[Mustang 67 HT Renovering]

Aldrig mer ett krom tråg=)

Mätte tjockleken....0.95mm inkl kromet.

Riktade det helt plant innan montering och knackade ner lite extra vid bultar, drog det sedan med lägsta rekomenderade moment.

Så här ser det ut efter en montering.

 

[Mustang 67 HT Renovering]

Beställde ett TCI tråg från summit,  skickat den 24 och framme idag den 26 =) Går nästan fortare från USA och hit än att beställa i Sverige.

Verkar bra gjutet och mycket gods kring bultskallar, Tack för tipset Per!!

Bultar,filter och packning medföljer.

Eftersom jag är lite lat ska jag byta imorrn.

Ska bli skönt att slippa rikta tråget varje gång man plockar ner det!!

[Mustang 67 HT Renovering]

On 22 maj 2017 at 22:19, Per Berglund said:

Originalkyl är bara ett genomgående rör ca 150mm långt i kylaren. Det funkar för original turbin
Har du högre stall på turbinen börjar den direkt värma oljan mer än vad den lilla rörstumpen klarar av....Eftersom det är en miniralolja så blir den snabbt gammal eller bränd.
Extern kylare rekommenderas alltid där man har mer effekt än original.
Har en några år gammal Derale kylare till salu.....Tar lite mer plats dock men effektiv.
Går oftast mycket bra med en vanlig utan elfläkt.....Kör man elfläkt på vanliga kylaren är det elfläkt på oljekylare som gäller.
Många som inte tänker på det!

Jag har bara 2000 i stallspeed så jag provar med original kyl få se 

[Mustang 67 HT Renovering]

20 minuter sedan, Per Berglund said:

Ja det tråget var kopplat både till en oljekyl med elfläkt plus extra temp mätare på A-stolpe

Jag har bara original kyl i samma som kylaren till motor, kanske duger?

[Mustang 67 HT Renovering]

18 minuter sedan, stefan_borgen said:

hej kör själv med ett större separat oljekyl typ setrab och tempmätare i tråget

                    Med vänlig hälsning stefan

Okey, det kanske blir en temp mätare nån dag när jag har tråkigt:)

Är ju alltid skoj att kunna hålla lite koll vad som händer med tryck och temperaturer.

[Mustang 67 HT Renovering]

Nu är ett TCI tråg beställt, Jag tror det blir kanon tillsammans med en gummipackning.

Har haft koll på temperaturen? 

Vore intressant att se skillnaden på krom/alu tråg med ledningarna ihop och isär :)

 

[Mustang 67 HT Renovering]

4 timmar sedan, Per Berglund said:

Absoult ett vanligt TCI alu tråg är kanon...Håller dessutom alltid tätt och du får pluggen bakåt.
Rymmer någon liter till och du får då ett djupare C5 pickup så det är ingen risk suga luft som det är med original
Inte kul heller ha en plugg nedåt som på bild....Rätt som det är skrapar man i där och då är det läck!

Lite värme avledningsfakta

Stål/rostfritt  Ca 15-20 Watt/Kelvin
Aluminium ca 230 Watt/Kelvin

Alltså är aluminium minst 10 ggr effektivare på att leda bort värme än belagt stål......Därav kallade jag ditt tråg "termos" :)

Till oljerör brukar jag använda tändkabelspridare i nylon typ MSD om du har liggande...Smidiga att skruva ihop...Går lika bra med plattjärn!
 

Då får det bli ett TCI från summit såg att det var med bultar packning och allt.

Ojj att det ledde värme bättre viste jag då jag är svetsare, men inte att det var så mycket mer.

Tack för ett bra tips till, jag tror jag fick ett gäng tändkabelspridare över. Ska kika i lite lådor:)

[Mustang 67 HT Renovering]

2 timmar sedan, Per Berglund said:

Ser bra ut!

Men för att vara petig ska man aldrig bunta ihop oljeledningar.
Skall separeras så funkar kylningen.

Kromat tråg är en bra termos dessutom. :)

Oftast är det detaljer som kan vara viktigt

Tackar å tack för tipset!

Såklart är det dumt att den heta ledningen ligger och värmer den kylda oljan, hade inte en tanke på det.

blir till att sätt ett par distanser imellan.

Det kromade var mest för att få ett med plugg som jag inte behövde måla:)

Kanske ett i aluminium leder bort värmen bättre och är lättare att få tätt?