Pederbroman

Ahh ok, vad var det för fel på din flexplatta?

Ok, då har man lite nya uppslag att mäta oljetrycket (antar jag du menar?) på lådan känns som nr1 på listan. I vilken region bör trycket ligga? El är det mindre viktigt bara det är jämt? för att koppla bort växellådan, (för att se om det är motor eller låda som vibrerar) river man hela drivlinan då eller finns det något smidigt sätt att göra det på?

Mm va lite otydlig..., jag lyckas hitta vibrationerna även stillastående med neutralen i... ska kolla motorkuddarna.... funderar lite på om någon har bytt ”svänghjulet” mellan motorn o automaten. Finns olika balanseringsvikter på den om jag inte har fel?

Jag ska absolut kolla så alla cylindrar funkar, även om jag tror det den vibrerar nästan inget på tomgång, inte farligt när man håller sej under 70 typ över 70 däremot får den ett annat liv... vibrationer som vandrar lite i varvregistret, stereon skramlar så man blir galen. Vibrationerna varierar i intensitet trots konstant hastighet Det märks mest när man march kör alltså håller en o samma hastighet. Kommer man högre upp i varv (runt 100-110) så blir det mindre påtagligt. Har haft alla remmarna avlagda och remskriva demonterad och kört en liten stund för att eliminera obalans i remhjulet på veven.... samma fel....

Hej. Jag är en ganska ny ägare till en Mustang -69 coupe med en 302:a i. Jag tyckte det var en del obalans i den redan i höstas så jag beställde ny svängningsdämpare. Dock så hjälpe det inte fullt ut att byta den. Den gamla var totalt slut så det var ju inte fel att byta men jag blev inte av med vibrationerna helt...., undrar om någon har några bra tips på vad man ska ta sej ann härnäst? såg också en sak jag tycker är konstig, fläkten är ju inte symmetrisk! 3 vingar sitter mera ihop än de andra 2 lixom. Detta borde ju orsaka obalans om den nu inte är särskillt balanserad förstås...