Speedwell67

Oljefiltret lackat, men klisterremsan sätter jag dit vid nästa oljebyte. Och även om det inte är ett äkta rotundafilter så blir det bra.

Till Mustangen handlar jag hos Opentracker, Virginia Classic Mustangs, NPD, Tony Branda, Cobra Automotive, StreetorTrack. En del förbrukningsartiklar köper jag från Rockauto, om inte VP har.

Det brukar bli billigare än direktfrakt. Plus du får en faktura i efterhand och de är reptilsnabba. Föredrar dem före Shopusa, som jag upplever som krångliga att göra med när det går fel och de känns relativt dyra. Däremot får man medlem i klubben lite rabatt.

Nja, ingen hit med deras webbutik! Det går inte att använda kort, utan enbart Paypal. Du får inte frakten uträknad vid ucheckningen och du måste skicka ett meddelande till kundmottagningen. Hyggliga priser dock. Men webshopen osar sent nittiotal och utcheckningen duger inte. Så jag lägger en order i USA och fraktar hem via Jetcarrier.

Ja då har RSB ändrat sig och levererar till Sverige. Tidigare har de inte gjort det. Hygglig prisbild och fraktpriserna verkar ligga under Velocity-group. Och det kan ju vara bra att ha en europeisk leverantör, om VP inte har prylar på hyllan. https://www.rsb-parts.de

Jo £50 är ju nästan 700 kr. Blir litesmåprylar och en spacer tillratten. Den som vann första priset, drogen riktig högvinst.

Det var ju lite kul att få lite uppskattning.

Blänkande nya reprolister till Mustang 66. Höger och vänster sida, 900 kr. Enbart avhämtning i Uppsala. Christer Hedlund, Uppsala

Jag trordet blir en liten uppgradering av fronten när jag ändå ger mig på att justera in passformen på framskärmarna. Den här har ju legat till sig lite, men nu är det väl dags. Men jag behåller stötfångaren.

Tänkte beställa lite småprylar velocity-group i Tyskland, då de inte fanns på hyllan hos VP. Summerade varukorgen till €82, 947,50 i kronor, och fick frakten hem uträknad på €53 vilket omräknat blir saftiga 612 kronor med en kurs på 11,53. Totalt blev det knappt 1560 kr och det blir ju varken tull eller moms på detta. Samma prylar hos Virginia landade på $60, dvs 650 kr, med en kurs på 10,85. Men då ska man lägga till frakt endera direkt hem till Sverige eller till min brevlåda i USA, för vidare leverans hem. Och det var längesedan det var fraktfritt inom USA. Tror att NPD har fri frakt inom USA för ordrar över $300. Tull och moms tillkommer alltid. Så frågan är om det ändå blir billigare totalt sett att ta det från Tyskland? Försprånget för USA är ju ändå 900 kr. Är lite sugen på att testa. Eller så får handla för lite mer när man ändå shoppar, för att få fri frakt. Beställer en del prylar till min VW och det tar jag från Tyskland och jag har märkt att fraktpriserna till Sverige gått upp. Tyvärr levererar vissa firmor i Europa inte ens till Sverige trots att vi tillhör EU. Vissa butiker i England skickar oftast inte prylar utanför England. Ett grundproblem är ju vår valuta och det är ju inte så mycket att göra åt.

Ang. Stripes är detta kanske till någon hjälp, från Tony Brandas shop.

Då var pedalstället nästan klart. Fjädern kommer på posten, Så det tar sig, bara växellåda med länkage och spak kvar, men det ska väl lösa sig. Och dessutom två gamla Torque Thrust 6x14.

Kan vara värt att kolla om det är någon firma som kan renovera din befintliga kylare. Tyvärr kan det vara svårt att hitta någon som gör det och det brukar kosta en bra slant, men det kan det vara värt att kolla kanske. Till min 66:a köpte jag en på Hansen Racing, med hygglig passform och rätt avstånd mellan anslutningarna till automatlådan. Blev ungefär fyra tusen billigare än att renovera min gamla.

Med ett bra snöre och en medhjälpare som trycker från utsidan brukar det gå bra. Det svåraste är nästan att hitta bra tätningsmedel som inte blir hårt. Det hjälper ju också att mäta upp en centrumlinje, så man har lite vägledning. Annars åker man till en kunnig glasmästare. Från Virginia Classic Mustangs blog. http://blog.virginiaclassicmustang.com/search/label/Weatherstripping

Denna dag blev det en runda runt garaget på några mil. Kurvigt, smalt och alldeles underbart, genom Gränby, Skäggesta, Börje och Jumkil med paus vidJumkils kyrka. Väghållning är skoj! Sen blir man kanske lite insnöad när man håller på med gamla bilar. Mina 14 tumsfälgar har olika diameter för skruvventilen, 15,7 respektive 11,3 och det är hyggligt svårt att hitta något som passar till båda hålen och inte har en massa krom, utan härlig mässing. Finns visserligen i USA, men det blir ohemult dyrt. Jag hade nästan givit upp. Men jag bytte helt sonika tätning på ett par till 11,3. Så nu sitter det likadana ventiler i mässing på både sex och sjutumsfälgarna, precis som det ska vara. Nu ska det bara provas med däck och se hur mycket skärmkanten behöver vikas in. Och jag letar fortfarande efter ett par 14x6. Man får aldrig ge upp.

Och då blev det nya Falken 205/70-14 och lite bling. Nu får de här fälgarna sitta kvar tills det löser sig med AR.

Var rätt hyggligt väder idag så det blev en tur på smala och kurviga småvägar utanför Uppsala. Det blev lite inspirerande körning och bilen trivs på sådana här vägar. Kanske en manuell låda skulle höja upplevelsen något, men C4:an funkar ändå bra på dessa vägar. På onsdag i veckan som kommer är det körning på Arlanda Testtrack. Jag hoppas kunna köra då. Nya däck till Magnumfälgarna kommer på torsdag. Annars längtar jag lite till att få börja med årets uppgraderingar av framvagn och motor samt att lackera taket. Ryds bilglas har också varit behjälpliga med att ordna tätningsgegga till framrutan så jag kan få göra det färdigt. Imorgon åker jag till Uppsalamarknaden. Trevlig helg på er.

Det brukar heta att det är trist att se färg torka, men det tycker inte jag. Snart kläs de med 205/70-14.

Den har ju svarta stålfälgar idag och som det var på sextiotalets Mustanger, så steget är ju inte så långt. Alternativet Dark Argent kommer nog att krocka färgmässigt med taket

Hansen Racing hade oljetrycksgivare, så då löste det sig och nu ser det it som det ska se ut Hoppas den här givaren håller några år fler än den förra. Sen blev det lite provlack på ett Magnum reservhjul. Ser rätt okej ut med svarta Magnum. Funderar på att använda fälgfärg från Eastwood. Även om jag gillar svart så finns en annan tänkbar kulör, Charcoal Grey/Dark Argent. Men det lutar åt deras svarta (15% blankhet). Angenäma val att göra.

Kollade alla kablar och anslutningar bakom instrumenten och de var okej. Jordade vit-röda kabeln från oljetrycksmätaren i blocket, slog på tändningen en kort stund. Mätaren rusade till H vilket indikerar att oljetrycksmätaren är funktionsduglig! Den ett år gamla oljetrycksgivaren är däremot kass, nytillverkad såklart. Den gamla hade säkert suttit där i mer än femtio år. Bara att byta. Någon som har en liggande?

Precis en sådan. Var ett litet akutköp. Den hade i alla fallen lång slang så man kan lägga den mot vindrutan. Sen var ju skalan kanske lite för stor, men den funkar. Tyvärr så har den inget snabbfäste för adaptern, så det är lite pilligt att få dit den. Kanske jag letar på en annan mätarklocka med lagom skala.

Idag var en bra dag. Fick oljetrycksmätaren jag beställt, men den såg helt annorlunda än i produktkatalogen på webbshopen, ett vanligt fenomen i digitaliseringens tidsålder, men den fick duga. Och jag har oljetryck enligt shop manual. Så nu går felsökningen från oljetrycksgivaren, vit-röda kabeln och till oljetrycksmätaren. En tidigare fundering är möjligen om det kunde vara spänningsregulatorn, men eftersom tankmätaren funkar som den ska så utesluter jag den från felsökningen. Sen har jag lämnat Magnumfälgarna på blästring, trots att jag bättrade på dem härom veckan, men jag var inte riktigt nöjd. Dehar gått en lång väg från slitet och noppigt krom till silver med svarta fält. De fanns ju lackade en gång i tiden i någon grå nyans med svarta fält. Till min VW har jag Sprintstarfälgar som till viss mån påminner om Magnum och de har varit i silver, testat helsvart, både matt och semi-gloss, men till slut landade de i en Fuchstribut (fälgar till Porsche), likt mina tidigare sportfälgar till VW. Så just nu är jag lite trevande i färgval. Vi får sevad det blir. Dione i Uppsala håller dessutom på att se om det går att göra något med mina 14x7 American Racingfälgar så att jag kan få in dem innanför skärmarna utan att skrapa i skärmkanten. Och det blir kanske lite massage där med.

Klippte ur dessa sidor ur shop manual. Kanske kan det vara till någon hjälp tillsammans med andra tips du fått och att identifiera felet eller felen och utesluta dem, en efter en. Hade själv ett ”olösligt problem” som höll på att göra mig tokigi somras när bilen missade och gick som en påse nötter. Efter ha gått igenom tänkbara fel, var det till slut en dålig vaccuumklocka.

Ibland undrar man över tingens tillstånd. Körde hem bilen från garaget. Hade oljetryck när jag startade. Bilen gick som vanligt bra. Var nästan hemma när jag märkte att nålen gått i botten, dvs inget oljetryck, inga oljeläckage motorn låter tyst som vanligt, inga knackljud, bra oljenivå, blåröker inte. Fått bra tips på vad att kolla. Hade ingen lös oljetrycksmätare att koppla in istället för givaren, men har beställt en som kommer på måndag eller tisdag. Det första blir att kolla om det finns oljetryck, när mätaren kommer. Finns det tryck enligt spec, så är det endera givaren, mätaren eller rödvita tråden mellan oljetrycksmätare och givare. Tror inte att det är spänningsregulatorn då bensinmätaren funkar som den ska. Om det inte är något av ovanstående blir det till att kolla pumpen i tråget. Vet inte om oljefiltret kan ha inverkan, inte så länge sedan jag bytte olja. Nåja, jag börjar med att kolla trycket med lös mätare.