Speedwell67

Aldrig hört talats om. Det sitter ju ”överfyllnadsskydd” i pumphandtaget när du tankar vid pump. Men du får gärna utveckla din fråga.

Klrde ut i solen. Den håller tätt vilket känns skönt. Städade ur garaget, så nu är allt klart för att lacka taket. Enda kruxet är att den ör lite tyst, men det får lösa sig under sommaren

Tog en paus från takarbete och testade en idé på ett reservhjul. Det är den fjärde inkarnationen av mina 6x14 Magnum 500. Det är en liten Fuchstribut och samma stil som jag har på min VW med Sprintstar. Borde kanske gjort så från början. Så medan taket får färg, så får de andra Magnumfälgarna samma utseende. Och kulörpaletten är lagd till beskådande och reflektion.

Vårsolen lyser och jag står i garaget och slipar, men det börjar arta sig.

Eftersom jag har rak Monte Carlopinne i motorutrymmet så blir det svårt att få plats med denna coola luftrenare. Då är det bättre att den hamnar hos någon annan. Och då jag nyligen fick ytterligare en Edelbrock 1404, så är förgasarfrågan löst. Jag behöver inte renovera mina Competition förgasare, utan de får gå till någon annan. Cobra luftrenare för 2x4v Okänt ursprung men i bra skick. Bottenplattan är hemsnickrad av någon för att passa till ett Edelbrock F28 insug och Carter/Edelbrock. Har du Holley eller något insug så finns bottendelar som passar för dem. 1200 kr 2 st Carter AFB 500 Competition Nedplockade för renovering, men kompletta. De är utan choke, 1 st L9 4761S 1 st L6 4761S Renoveringssats k-346 passar dessa, möjligen också renoveringssatser till Edelbrock. 1000 kr Detta finns i Uppsala. Om något vill att det skickas, tillkommer sedvanlug frakt. Christer Hedlund Uppsala

Då blir det Ferrarifärg på taket! Skönt att ta ett beslut efter lite velande.

Hittade installationsanvisningar från Edelbrock för F28-insuget. En innehöll t o m, råd om bestyckning och det kan väl tjäna som någon slags utgångspunkt. ”The 5435 manifold will produce optimum power and drivability when used with #1404 carburetors. Edelbrock has found, through dyno testing on a Performer level engine at our location, the best calibration to be: Metering Rods - .065” x .052”, Primary Jets - .086”, and Secondary Jets - .095”. Aftermarket distributor curve kits may be used with this intake manifold. A basic ignition curve of 12° to 14° initial and a total of 36° to 38° advance is a good starting point.” Får se vad som sitter i den nyinköpta förgasaren och jag får väl shoppa loss på ett calibration kit vad det lider. Men två olika värden för momentet på insugsbultarna gör mig lite fundersam och förbryllad vaddet egentligen ska vara. MANIFOLD TORQUE—Torque all bolts circled in Figure #2 to 25 ft./lbs. Torque the remaining manifold bolts in two steps by the sequence shown in Figure 2 to 18-20 ft/lbs. På mitt Edelbrock 2121 rekommenderas också 18-20 ft/lbs. Den som förespråkar 25 ft/lbs är från 96 och de andra från 2007, så något lär väl ha hänt. F28 2x4v installation.pdf edl-5435inst.pdf

Till höger: POR 15 Cast Iron Grey Till vänster: Ferraris Ferro Grigio Metallic Ferrarifärgen är aningens lite ljusare, men det är mycket öiten skillnad. Frågan är hur det kommer att se ut på en större yta. Har i och för sig sett Ferraribilar hellackade i den kulören. Jag lutar i alla fall åt Ferrarifärgen. Har valt bort svart tak, även om svart vinyltal är riktigt snyggt o h elegant. Den största utmaningen nu är att hitta en guldfärg som passar, men det löser sig.

Plastat in bilen. Det är bara hålet för framrutan som ska få lite plast innan jag börjar slipa taket inför lackering med färg som matchar fälgarna.

Det lutar åt en sådan igen och den är ju helt okej. Det var precis en sådan jag hade.

Den var visserligen rabatterad till 1075 kr, men det löste sig ändå på annat håll. VP får nog en beställning på en ruta istället.

Adapterplåt fixad!

Ser det likadant ut på andra sidan? Ser nästan utsom fästen ar lite fel. Du kan ju jämföra med den här 68:an. Det ligger några bilder där på bakaxel och fästena. 1968 Ford Mustang Coupe | Beverly Hills Car Club1968 Ford Mustang CoupeThe 1968 Ford Mustang C-Code Coupe is available in its factory color #Q Brittany Blue with a blue interior. The vehicle comes equipped with an automatic transmission, V8 engine,

4V

Var ute i garaget och städade ur garaget efter missödet med framrutan. All gammal gegga är borta, så nu är det bara att plasta in bilen och börja slipa. Och excenterslipen är försvunnen. Hittar den inte i något av garagen. Får lösa det på något sätt. Plockade fram C8OE-topparna ur plastpåsarna och okulärbesiktade dem igen. Blir än en gång förvånad att Ford inte öppnade upp avgasportarna från början, så innan de här åker på i vinter, så får jag öppna upp dessa också på avgassidan. Det blir samma modesta öppning som jag gjorde på mina 289-toppar förra året. Och de här har ju herrejössesventiler och gängade vipparmsbultar. Blir lite mätande och annat till hösten. Och lite inspirerad att fortsätta på gjutjärnsspåret, istället för den lätta aluminiumvägen.