Alin92

Det är nog lite felstavat för det går fort, men det är svårt att ta an bild av en våt svart matta, den är liksom bara svart och vid värmepaketet och däromkring, kommer man knappt åt att stoppa dit ett finger

Märkte i dag att den väntat ned passagerarmattan under värmepaketet och det var lite vatten i kylaren. Jag gick varm häromdagen inte mycket men där vid gränsen, mitt på min mätare, det gjorde den ofta för ett år sedan då jag nyss köpt, men det blev mkt bättre, perfekt , då jag bara satt dit en fläktkåpa, men häromdagen gig den som sagt lite varm och i dag märkte jag att det var blött på golvet men inte så sött, utan mer bara vatten, Kan jag blanda ihop läkage från luftintaget(det lär ju vara rostigt där) i torpeden med att det kokat in genom värmepaketet? Det är nya slangar, nut värmepaketet, ny kylare och som sagt kåpa. Bilen går perfekt, rapp å pigg 289:a men vad tror ni? Dessutom du då jag kände där efter vatten eller alternativt dam(då har det ju inte varit vatten där, så råkade jag av någon anledning pillra ned den flärp(värme eller ej) tror jag som är i värmepaketet, en lång plåt som styrs av en vajer från mittenreglaget. Måste jag plocka ned för få den åter den, eller kan jag bara strunta i det, eller blir det då ständigt varmt?? Så två frågor: tror ni min väta i mattan är från kylaren/värmepaktet/kylsystem eller från rost i torped och luftintag? "flärpen" plattan en ca 15-20 lång plåt osom man kan fälla eller höja med mittreglaget, vad borde jag göra där? p

Då man gör en kickdown typ eller hugger fast, så "donkar " det till ungefär vid fästet för främre bladfjädern passagerarsidan. Tror jag rätt om att det kan vara dessa bussningar som är "slut", eller kan det vara ngt annat. Förslag?!

Tre frågor 1. Jag har rivit ut det mesta, men skall ganska snart tillbaka med allt. Bakom baksätet vad brukar ni göra där om ni inte vill använd Ford Original dvs papp och ljudisolering. Är det någon som har satt dit en hel plåt tex eller en hel träskiva. tanken är två;;; dels att isolera bättre från bagage, men även att ha ett ställe att skruva dit ev högtalare. Sen får jag för mig att om det görs bra, kan det även bli en förstärkning// Upstyvning av en i övrigt vek kaross. Jag menar om man svetsar en plåt, även om bara lukter som strävar ihop vänster och höger topp???.Tips hur har ni gjort? Obs som ni märker är jag allt annat än "Original"jag skiter i vilket, bara det funkar! 2. Den andra frågan under mattan i kupan, har jag nu någon form av original, påminner om stenull med en boardskiva, typ tunn masonit. Finns det något bättre att använda, något lättare att få dit och någon inte kommer att stinka, "möt". Hur har ni gjort? 3. Tredje frågan i panelerna Kickpaneler och de nedan HT-rutan bak, vad har ni för isolering innan dessa?

Jag svetsade, tog ett par veckor, en loppa då och då - och snyggt blev det inte men det sitter ihop. Jag har en fråga om kromklubborna som sitter på 67:or, är de specifika för de stolarna ellerkan man även sätta dem på 68:ns stolar. jag är inte så original av mig, utan gör det som funkar och jag gillar och jag gillar de kromlisterna och dessutom har jag ett par liggande. kan jag avvända dem på 68 stolar eller vore det en väldig skam? Sen att klä om stolar och säten, vilken är din grej. kan du hjälpa mig, inte nu, utan om ngt år, kanske nästa. Mina är egentligen hela i princip. Bak original och blivit typ lite gråa. passagerarsidan original med en spricka i en söm och förarsidan ny, men dåligt monterad. jag vill nog byta rubbet vad det lider och då få ett pro att göra det. Options, kostnad och kan du , vill du? Petter

Jag menar alltså inte den undre delen bakre Torque box, eller räknas allt i i den box:en? aller är det golvplåt?

Den plåtdetalj som är inne i bilen rakt ovan främre bladfjäderfäste, vad heter den, vad kallas den sv eller eng?

Är det någon som har erfarenhet av att byta ut metalledningen mot gummislang, Bensinledningen alltså?. Eller har någon någon annan plan, ide? Jag vill alltså rostlags och svetsa en del i golvet och känner att det är nog säkrast att ta bort ledningen. Som det är nu har jag metalleldning från tanken förutom i Torqueboxen där det är gummi för att sedan återgå till metall, i innerskärm och motorrum. Hur tycker ni jag skall göra, krångla dit ett original, som känns bökigt och jag har inte så mycket plats, Lossa och blåsa ur den jag har och låta den ligga + plugga inflödet, eller byta hela skiten mot något mer lättarbetat, gummi etc!?

Bra råd, men vilket djävla jobb. Dessutom har jag säkert halvtank. Sen har jag även annat brandfarligt, vätskor och annat i garaget, så jag har vant mig att vara försiktig, täcka av och kolla. Sen är det så här att jag funderar opp att om jag skruvar bort ledningen, eller börjar pilrå på den så rör man runt och då lösgör man en massa,,, eller? jag tänker såhär: Ta ut tanken och ledningen! Lossa ledningen och plugga den enligt konstens alla regler Vara försiktig. Då jag har jobbat på passagerarsidan har jag inte lossat någon leding inte gjort något faktiskt och då har jag ändå bytt hela Momentlådan

Jag har lite svetsjobb i golvet på mustnangen, inga mängder, jag byter inte hela floorpan, utan lappar lite, det är framförallt runt tapp-hålet ovan balkens bakdel. På förarsidan är det ju en soppa-ledning, järn och genom Torqueboxen är det en slang. Hur brukar ni göra. plocka bort helt? pallar den det eller byter jag bättre den på än gång?. Hur pass nervig skall man vara då man slipar, ev svetsar etc? Den är torr och fin, ledningen, möjligen så är det lite väta där slangen tar över som går genom Torqueboxen, och hur den är därute, vet jag inte! Lite tips och råd skulle uppskattas!

Åsså löste det sig, utan att jag riktigt vet hur, men efter lite ryckande i startspärren, pallrande i tändningslåset och knackande på sonoloiden/reläet, så funkar det, utan problem igen. En del i det är ev att jag såg till att spänna upp och ladda batteriet, till full kräm. Jag misstänker att en för låg spänning i det kan skapa snurriga låsningar i det relativt enkla elsystemet. Så att se till att batteriet är friskt och laddat kan nog vara en bra ide, men det vista jag ju

jag tror som du, jag skall byta startrelä i morgon och hoppas att de några minieter de handlar om inte sabbade startmotorn, annars får jag väl byta att ett ladurelä är slut det är jag säker på och även att saftkontakten vid lådan måste bytas, jag har en ny, men inte hunnit att byta) nu är dags. Men jag börjar med startrelä. Motorn går ok, man det är ju ett djävla liv från startmorotorn, så ev har jag rökt den...

Jag har helt plötsligt råkat ut för något. jag brukar starta bilen en gång i veckan, oftast inget prov, ibland är batteriet inte tillräckligt så startmotorn bara klickar och tickar, men nu small den inån, men det känns som om startmotor och sonoloid, ligger på, den lever om går illa, ett klingande ljud som om startmotorn ligger på. Då jag vred av fortsatt den att gå, tills öjag lyfte av röd pol på batteriet och så fort jag lägger på polen så smäller den igång med damm dåliga gång, fräs och missljud.. jag har vridit start nyckeln hit och dit och dragit ut alla kablar och återkopplat, men det är alldeles som att den har låst sig i sändningsläge..... Mitt batteri är nog inte världens bästa, det drar ur även då låter det stå utan +pol. Bilen startar sällan under 13v. Dessutom hela hösten har den blinkat i belysningen, så ev är det något tjall med laddningsrelät. jag har även ett nytt startrelä/Sonoloid, liggande. Ytterligare ett problem jag har är startspärren på lådan(C4) som gör att jag ibland får pressa spaken framåt i P för att den skall tända. jag skall byta men det har inte bara blivit av än.. Vad tror ni är startmotorn rökt? eller är det genomströmning som är dålig. jag är dålig på bilel. jag behöver hjälp

Crossmeber reinforcment!! vad kan ni om det att svetsa vingar på Bolt on-prylen, jag har hört att vissa svetsar den! Rent tekniskt borde ju all ev flerx i det röret ligga just i att det är Bolt on, som är svagare än svets, så då är frågan vad gör i så fall vingarna?

Vad är det för form av tjocka oljepuckar som ligger i botten på Shoch towers. Det är som en limpa med rostdämpare och olja. Den är jätte tor på toppen och separerad, ca 3-4 cm tjock. Läns som något som är speciellt placerat där.. Någon som känner till?