jocke4u

ja nästan, du skrev 5 10 mm (10 mm är alldeles för långt) Med 5 mm bort på plattan så blir avståndet 3,2 mm

Efter en del mätningar och diskussioner med leverantörer så kommer jag ta av 5 mm av monteringsplattan för startmotorn.

Tack, har även mailat PowerLite

Bra fråga :) en eftermarknads - en Powerlite RAC407

Tjenare, Bygger en GT40 med Ford Windsor 302 (stroke 347) och det ska sitta en Audi 01E transmission på denna. Har köpt en adapaterplatta inkl. koppling, svänghjul, startmotor etc och det har varit en del turer men återstår ett problem som jag måste lösa och jag löser det själv. Startmotorns kuggar i vilande läge ligger ca 10 mm från startkransen på svänghjulet. Drar jag ut startmotorns axel manuellt så kan jag mäta upp ett slag på ca 12,6 mm. Dett skulle ge 2,6 mm grepp i startkransen vilket är för lite. Så behöver fräsa ner plattan som startmotorn monteras på (se bilden nedan) Frågan är om vad den samlade expertisen här anser med lämpligt avstånd mellan kuggarna på startmotor och svänghjul bör vara i vilande läge? 2, 3, 4 mm ?

Tack @Per Berglund, alltid bra och utförliga svar med sunda motiveringar Ska "mocka" ihop det med originalbultar nu och skaffa pinnbultar innan slutmontering/uppstart.

Tack @Per Berglund så det räcker inte med de vanliga bultarna som tråget satt med? Tjockleken kan ju inte skilja speciellt mycket eller? Varför skulle pinnbultar vara bättre? Stålplattor mot tråget borde väl läcka (utan packning/tätningsmedel)? Det är ett bra tag tills det blir uppstart så hinner skaffa grejer som måste skaffas men sen att inte köpa prylar bara för att det är några promille bättre...tror du förstår hur jag tänker

Tjenare Ford V8 gurus och god fortsättning, Har börjat förbereda för att lyfta i motorn och då först att byta tråget. Då jag är en rookie på V8 och också gärna hellre vill ventilera tankar och undvika problem längre fram så kan det bli dumma frågor/tankar. Kanske inga direkta frågor men ser ni något dumt så vill jag gärna ha sådan feedback Fick i alla fall tråg och andra prylar från Summit innan jul. + en Fel-Pro 1-piece packning. Har demonterat den gamla(nya) sumpen Har hängt på den nya pick-upen men behöver bredda garage-verktygen med tum-nycklar/hylsor. Tänker att bulten för gamla pickup'ens fäste bara kan vara kvar dom den är (givetvis mothåll när muttern lossades)

Så kan det ju vara - att de ligger för lågt i prisnivå för vad som är lönsamt. Vilka andra bra sajter finns det? Jegs- sajt är jag inte riktigt vän mrf Dahlhems är dyra...Persåker kommer jag nog lägga en order på ARP bultar men lite begränsat sortiment

Samlar ihop en order för Summitracing och pluggen du nämner är med Hade hoppats på lite bra deals med Black Friday/Cyber Monday men verkar dött på det jag behöver just nu.

Gänga och bult blir ju bullet proof men känns lite synd att göra åverkan på blocket. Ska i första hand försöka plugga. Chevy verkar ha en del lösningar och denna skulle möjligen kunna funka https://www.summitracing.com/int/parts/nal-14091563/overview/ (3/8", kanske skulle varit liiite större men kan ju vara värt att testa)

Hmm, tänker lite runt... Med tråget ovan så sitter "dip stick" i tråget och behöver således plugga originalhålet i blocket. Läst en del som typ säger "banka i en träplugg" och "täta med silikon" - det bara känns fel Finns det bra pluggar? Har inte lyckats hitta nåt...

Funderade just på det Du menar typ denna :

Finns mer info i min bygglogg: https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/13712-neoforty/ Bra tips, ska införskaffas. Om ni kommer på namnet på en bra och beprövad spacer så är det välkommet

Väntar att kicka igång den: i detta nästan "inget" kvar

Superbra input till mig och säkert även andra

Hehe, jo det har jag erfarit med sjuan i dess barndom Precis, torrsump drar ju iväg i kostnader. Ska kolla vidare på "windage tray", det lär ta ett tag innan uppstart Kollade ett Youtube klipp som man blir lite förvånad över den stora kvalitétskillnaden på filter - scary! (nedan). Det är ju småpotatis i sammanhanget med bra filter. Ska kolla upp detta. Tack för stödet och tipsen @Per Berglund

Konstigt nog är deras standardpriser dyrare utan scraper än med Kanske lika bra och ta en med och skulle det inte få plats så är det inte svårt att slipa bort den. "Kurvmaskinen" är ett GT40 bygge som kommer gå 90% på gata på sköna kurviga vägar men stå (rimlig) pall för 2-3 trackdays/år typ när jag körde sjuan på Kinnekulle. Nu kommer jag ha betydligt svårare att få ner GT40'n under minuten och kanske inte våga pressa den på samma sätt. Att få det ännu bättre - då tänker du torrsump eller?

Tjena, Har en ny Ford 347 crate motor från BluePrint, närmare bestämt BP3474CTF. Nu behöver jag dock byta oljetråg från fox-pan till front-pan. Kollat runt och fastnat för Canton's tråg (dels för att de verkar bra men inte minst för att vi hade närmaste chatt-diskussion över mail och sånt uppskattar jag ) Då är frågan vilken modell - mitt förstahandsval är idag 15-630S. Finns även 3 andra modeller - 15-610 med "sämre" baffling och 15-630SM som inte har "scraper". 15-630 är lik 15-630S men 1 quart mer volym Vad skulle ni tro vara lämpligast till denna motor i en kurv-maskin (ej primärt dragrace eller oval-bana) ? Finns det någon risk för utrymme i tråget med ovanstående på en 347:a?

Tjena, Har nu fått hem "baby" - undrar om någon vet vilka gängor det brukar vara på toppens sidor (för att lyfta motorn i) ? 3/8-16 ?

Då är motorn på väg från USA - en BluePrint Ford 347. Så kollar på motorfäste igen - skulle kunna tänka mig detta Summit Racing SUM-ERSBK3 - Summit Racing® Engine Run Stand Mount Kits men har inget mer på köpe-listan så frakten blir mer än fästet. Vilka andra web-shoppar är att rekommendera? EU, SE...

Tack @inge. för svaret. Kollade lite för mer info och hittade detta som visar det på ett bra sätt

Stort tack för era snabba svar. Damper går ju bara att montera på ett sätt pga kilen men jag antar (från andra motorer jag har skruvat) att svänghjulet går att rotera och sätta i 8 olika positioner. Hur säkerställer jag att svänghjulet hamnar rätt på vevaxeln? Sorry för dumma frågor

Hej, Behöver hjälp av expertisen här ...är ju en rookie på V8's Funderar på att beställa en motor från BluePrint Engines och har på annat håll diskussion med en annan leverantör av svänghjul, koppling osv. På motorn BP3474CTF (Ford 347) så har denna "28oz External balance" - om jag även monterar BPP28 (Ford Small Block Harmonic Balancer - Externally Balanced) så är denna specad "28oz Externally Balanced" och "If your Small Block Ford crate engine requires a 28oz harmonic balancer - this is the balancer for you". Betyder detta att Harmonic Balancer balanserar motorn och att svänghjulet ska vara 0 (noll) balanserat ?

Supertack för dina svar!