jocke4u

@Per Berglund absolut kan det vara så och det är ju smidigast 😉 OM man skulle behöva bromsa den med strypningar - vad vore bäst sätt att göra det på? Avgas och/eller insug? Anledningen till Holley Sniper EFI är att BluePrint levererar med det. Vad var den primära anledningen till att du bytte till Pro Flow 4? En annan OT fråga - Holley Sniper EFI levereras med en O2 sensor och jag ska ha 180 graders "bundle of snakes" såsom GT40, Pantera etc....har du haft sensorn i ena sidan (antar att du inte har 180 graders)? Inga problem med det?

Japp, det är ett amatörbyggt fordon som ska registreringbesiktigas. PS. Riktigt läcker Mustang du har ❤️ - och inser att jag har kollat den innan pga Holley Sniper EFI 😉 DS.

Tjena, Håller på med ett mittmotorbygge och ska ha en Ford smallblock och har siktet på en 347 från BluePrint Engines med EFI och 415 HP. Dock är detta lite för mycket för att passera besiktningen pga effekt/vikt förhållande. Så för att ha en bra bas för framtiden så funderar jag på att strypa motorn och bänka den för intyg. Går det att strypa motorn på ett bra sätt och i så fall hur? / Jocke

@JanneJ Tack för dina synpunkter/erfarenheter. Bilen är en GT40 som jag precis har börjat bygga - visst kommer den gå lite på bana men mestadels på gata. Kanske lika bra att köra på "original" eller Summit's gummivariant och byta till hårdare senare om det visar sig att det rör sig för mycket.

Hej, Funderar på vilket motorfäste jag ska använda, t.ex.Prothane Motor Mounts 6-503 kostar ju mycket mer än Summit Racing® Engine Run Stand Mount Kits SUM-ERSBK3. Misstänker att Prothane är en del hårdare och minskar motorrörelsen. Är det någon som har testat denna? Bra/dålig, värd priset etc.. / Joacim

Tack @1096 för ditt inlägg och håller med men för att spinna vidare lite på din liknelse med hjul. Självfallet balanserar jag ett komplett hjul men jag balanserar inte på bilen med bromsskivor, lager, drivaxlar, drivknutar osv 😉 Om jag ska jaga reda på en bra begagnad Ford 302 - var är bästa källan. Lagabasen osv är ju ganska tunn när det gäller V8'or / Joacim

Hej, Jag skall bygga en GT40 och sonderar terrängen inför motorval - jag hoppas det är ok med detta ämne då jag ändå ämnar hålla mig inom Ford familjen. Den kommer alltså besiktigas som amatörbyggt fordon. Hade först tänkt Coyote 5.0L men backade på detta pga platsbrist, så chassit är förberett för 302 smallblock. Så tänker mig en strokad 302 - 331 eller 347 cui. Har kollat runt på diverse crate engines och det finns ju en del fina från bl.a. ATK och Blueprint i USA men det stör mig lite att dom är har en inbyggd (extern) obalans på typ 28oz. * Varför inte ha 0 oz (o)balans om man ändå balanserar? Att plocka isär en "ny" crate-motor för balansering med alla rörliga delar känns inget kul. Så spånade vidare och då Ford Performance har en 347 cui med noll-balans (M-6007-D347SR) så blev jag väldigt intresserad. Kostar en del men är ju en ny motor och man kan balansera svänghjulet separat utan att öppna motorn. * Hur tänker/resonerar ni? Sen har jag även funderat på en begagnad 302/331/347 för att initialt hålla nere budgeten - men jag gillar inte att snålheten bedrar visheten - och att det blir dyrare i längden. Skjut gärna på tankarna ovan... :) Mvh Joacim