Målsman

Där fanns en hel del kul till vettigt pris, tack för tipset!

Har börjat plocka med min 64 1/2. Tänkte fixa småplock i vinter, t.ex kantrande rutor och mesig diffspärr. Har googlat en del på just sådana detaljer som bussningar till rutorna och handtag till ventilationsruta. Detaljer av den här karaktären verkar finnas hos exempelvis CJ Ponyparts men hittar ingen återförsäljare i Sverige. Finns det några bra kanaler för sådana grejer här?

Tack för infon! Otroligt ballt bygge Leno presenterar, inte riktigt greppbart som vanlig knegare Blir bilen spårkänslig med 0 i ET? Sjukt snygg bil för övrigt

Jag är sugen på att få på lite moderna fälgar på min -65. Gärna typ krysseker och en bred polerad kant utåt. Ungefär 18” vore lagom. Provade att montera en fälg från en Skyline, 8x18 med ET 50, gick inte att svänga alls pga övre länkarmens utformning. Finns det något kul som passar originalframvagn eller är det bara att bita ihop och bygga om till mcPherson? Finns det i så fall något knep, typ plocka fjäderben och styrväxel från någon lämplig donatorbil? Lite mer styrvinkel hade ju inte skadat heller

Gott! Tack för info! Blev nyfiken och började kika på det efter jobbet. I höger ventilkåpa sitter mycket riktigt en PCV-ventil, fast kopplad till luftrenaren. Flyttade slangen till det pluggade uttaget på förgasarfoten. Nu behöver jag bara stå ut med min egen doft inne i bilen och ibland lite doft av bränt gummi En liiiten justering av tomgången så blev den lycklig och det lilla kondenskladd som fanns i oljelock och stickans rör är borta. Underbart! Stort tack!

Tack! Blir helgens projekt då. Kan man gissa att förgasaren behöver justeras efter nytt luft/bränsleförhållande efter att den får suga luft/vevhusgas?

Jag är nybliven ägare till en 64,5 med 289. Eftersom tidigare ägaren tyvärr avlidit har jag inte stenkoll på vad som är gjort med motorn. Har i dokumentationen mailkorrespondens mellan tidigare ägaren och Rolands Mustang-parts från sent 90-tal där en renoverad 289 diskuteras. Den ska vara borrad och har vad man kan se fått ett Edelbrock performer-insug samt en Holley 4-port och gjutjärnsheaders. Går väldigt fint men när man kör en fullgasrepa luktar det kraftigt av vevhusgas inne i bilen. Har ventilerat oljepåfyllningslock i vänster ventilkåpa och en slang från höger ventilkåpa till luftrenaren, som det ska vara kopplat vad jag kan förstå. Har kört ca 150 mil (på en månad) utan att den har förändrat oljenivån. Har dock lite vitt klet i oljelocket och oljestickans rör vilket bör vara kondens. Bytte olja i helgen för att kolla om det fanns vatten i men det verkar lugnt. Tappat den gamla oljan i en genomskinlig behållare för att se om det skiktar sig. Så långt allt väl. Men vad kan orsaka att den ventilerar när man gasar? Ska vevhusventilationen möjligen vara kopplad till insuget för högre vacuum? Tacksam för tips

Tackar!

Hej! Nyligen köpte jag en -64,5 HT byggd för historisk racing. I ungefär 30 år har jag velat ha en tidig Mustang, gärna med lite vettig väghållning och manuell låda. Denna passade mig perfekt med patinerat rejsig utsida och all mekanik genomgången eller utbytt. Har inga planer på att förändra något större på den utan köra den som vardagsbil när vädret tillåter.