Pelle cmc 375

Man tackar! Nu känns det bättre att sätta borrmaskin i den nya skärmen.

Hej Kan tyvärr inte hjälpa dig, men är nyfiken på resultatet av omklädningen. Har själv en cab som ska kläs om. En del säger det är ganska lätt, andra varnar för att göra det själv. Har du klätt om några stolar?

Det gör inget, ville bara veta om jag gjort något.

Varför har mitt inlägg om rosskydd flyttats till bilar säljes????

Tack för svaret Lars. Jag har ju bilen demonterad, och ser ju att det är trångt under, så den hamnar ju ganska lång ut pga både friskluftskammaren men oxå förstärkningen på undersidan av skärmen. Men du menar väl fel när du skriver vänster skärm? Jag har bara sett antenner monterade på höger. Du svarade mig även på rostskyddsfrågan, men där går det inte att svara. Vad tror du om att lämna några hål öppna i balken och i så fall var? Du förespråkar underreedsbehandling, men det räcker väl i dörrar och hålrum? Är dinitrolså överlägset, jag har redan köpt på mig Hagmans grejor, tycker du jag ska byta?

Var ???

Någon som kan ge ungefärliga mått på var antennen ska sitta på 65 orna?

Hej! Jag har en C-4 som har varit urplockad ett antal år, troligen 5-10. Jag vet inte hur den fungerade när den plockades ur. Nu undrar jag vad ni tror ska man renovera direkt eller ska man montera ock pröva? En del säger att man måste renovera efter ett så långt stillestånd, men jag har oxå pratat med några som haft lådor stående och bara bytt tätningar på axlarna och lådan fungerar perfekt. Vad har ni för erfarenheter?

Tyvärr är det nog inte så enkelt som täppt avrinning, utan du har nog fått genomrostning på plåten under. Det är ett mycket vanligt problem, om du tittar under instrumentbrädan och ber någon hälla vatten i "fjällen" som du kallar det, så ser du nog att det sipprar in vatten där värmepacketet tar sin lufft. Det finns repsaster att köpa om det inte har gått för långt.

Utan att vara expert tror jag att det är en kosnadsfråga. Jag tror säkert att du får bättre resultat om du kromar om dina gamla hos en seriös kromverkstad, men du köper ju nya för en ganska rimlig peng, tror inte du får någon som kromar till det priset.

Jag har problem att få iväg bilderna. är du intresserad så kan jag maila dom direkt till dig. Det blir lite senare jag håller på att måla mussen i garaget.

Jag har scannat av ett schema, visserligen till en 65a men det borde inte skilja något. Jag har ett stort scema så jag fick scanna två ggr, men du får väl skriva ut och klippa & klistra. Hoppas det syns annars får du höra av dig.

Nu är jag inte med, vad är det för forum?

Vad är det som på skiljer bakre bromsslang om man har dubbelt avgassustem kontra enkelt?

Var hittar man knutkors för hundringen?

Alltså en "vanlig" motorolja fast betydligt tjockare?

Vad för slags olja ska det vara i bakaxeln?

Ska alla skruvar på 65 orna ha tandad bricka eller är det bara skruv av en viss storlek? Jag tänker främst på bultarna till exportstagen och dom som sitter i innerskärmen och håller plåten över spiralfjädern i hjulhuset. Är det bara skärmskruvarna som ska vara omålade?

Den överensstämmer precis med min. Vad som gör mig undrande är att jag har 42 kuggar på drevet och i Mustang hop manual står det att det då är en 7 3/4, men det finns väl även på 8 tummarnadå?

Är det någon som vet vilka axlar som finns? Som jag sagt tidigare så har jag 42 kuggar på drevet och vad jag fått fram i tabeller så finns det bara på en 7 3/4 tummare men allt annat på min axel stämmer med en 8 tummare. Det är lite svårt att mäta en så liten skillnad utan att demontera drevet från klumpen. Räknas en 7 3/4 ing till 7 eller 8 tummare? Jag håller på att beställa nya tätningar så jag är i stort behov av att veta vilken jag har!

En 65a cab är ju inget landvägslok det blir väl en del åka i stan, då kan det ju vara kul om man kunde få det att gnälla lite i något gathörn, så att folk får upp ögonen för dessa fina bilar!!! Men jag var mest nyfiken på var min typ av axel hör hemma?

Jo då allt stämmer med en 8a tummare 5 bultat "vårtor" delas fram mot kardan, men jag har 42 kuggar på drevet och när jag tittar i en tabell i Mustangs shop manual så finns det bara en 7 3/4 tums med 42 kuggar. Tänker jag fel när jag tror att 2.8:1 är högre än 3.5:1?

Jag har inte varit säker på vilken bakaxel jag har, men efter demontering och slagning i div. böcker tror jag att jag har en axel med axel drevdimeter 7 3/4 och utväxling 2,80:1 Blir inte detta lite väl högt till en 289a?

Ingen aning hur långt dom rullat. Men det verkar lite krångligt att pressa på nya lager, och som sagt så känns det bra när man snurrar dom. Men visst skulle det kännas skönt med nya, så jag tar gärna emot monteringstips. Pelle

I dag har jag plockat ner min bakaxel för att sätta i nya tätningar. Lagren verkar felfria men dom yttre känns lite tröga, ska man fetta in dom? Det är väl så kallade täta lager?