Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Håller just nu på med en renovering av en växellåda och tänkte dela med mig tips på delar. Jag köper det mesta av vanliga delar direkt från en stor leverantör som har i princip till alla bilar. www.bulkpart.com Jag har märkt att många snålar in och köper de enklaste renoverings satserna som innehåller det nödvändigaste. Vad man inte får då är hårdvara som har utmattats av tidens tand. En 40år gammal låda har såklart inte samma spänst som en ny så mitt råd är att gör det ordentligt om du ändå vill göra något På Bulkpart har de satser som innefattar ALLA delar som påverkas. Exempel på extra delar är nya spragglager, returfjäder till koppling, servo till backväxel, SAMTLIGA …

Skall nu köpa automat olja till min C4:a och det skulle vara okq8s ATF typ F/G. Men preem är närmare för mej och jag hörde då med dom om dom kunde få fram någon olja som är likvärdig. Det visade sej att den oljan är samma som preem säljer till alla automater och den heter Texamatik 7045E. Stämmer detta eller vill Preem bara sälja oljor.

Håller på med en C4 och en C6 samtidigt och då blev det ett bra läge att knäppa av lite bilder som jämförelse. Kopplingspaket är de cylindriska bitarna. Oljepumparna är de gjutna tefatsliknande bitarna. Sista bilden självklart själva växelådskropparna Här ser man den enorma skillnaden i roterande massa det är och inte så konstigt att C6 tar dubbelt så mycket effekt från motorn. C4 lådan ser samtidigt underdimensionerad ut och det är rätt fantastiskt att den klarar så pass mycket effekt ändå. C6an är 2 mans jobb att konka runt på och då kan en av oss ha C4 lådan i bakfickan!

Dags att börja leta delar till min T10:a, för jag vill inte sätta in en 60-årig växellåda i bilen utan att gjort en renovering av den. Det är en one-year-only växellåda som monterades i 1966 års Mustanger, då Ford hade problem att få fram tillräckligt många Toploader. Vad jag har fått fram är att någon gång i januari 1966 så blev det inga fler T10:or i Mustanger. Därefter blev det Toploader. En HEK-AD har 28 splines på utgående axeln till skillnad från 25 splines i tidigare versioner. Den har också en helt unik uppsättning drev som dessvärre är nästan omöjliga att hitta idag, någonstans. Då känns det ju fint att mina drev är i mycket bra skick. Och för övrigt så finns in…

Hej har en Ford aod låda men den verkar inte vilja växla upp ligger kvar på 1 an va kan det bero på ?

Hej på er! Jag har en fråga angående det nedre stötdämpar fäste? Känns som detta fäste på min bil inte är rätt, konstig vinkel mellan fäste o stötdämpare. Finns det någon som vet om det skall se ut så. 69 Mustang Sportsroof

Jag har försökt läsa på och kolla på klipp på Youtube om hur man går till väga för att fylla på olja i växellåda på min bil. Den lådan jag har måste fyllas på underifrån med pump, och den har ett nivårör där man fyllar på. När vi lyfte upp bilen och öppnade nivåpluggen så rann det ut rätt mycke olja, vilket kändes konstigt eftersom den klart visade tecken på att det var för lite olja i? Vi fyllde sedan på olja, körde igenom växlarna, fyllde på igen osv flera gånger. Sen körde vi en testrunda och det verkade bra. Hem, tvätta av sig och sen ut för att köra igen. Då kom jag ett par kilometer och sen slutade lådan driva på alla växlar utom ettan och tvåan, så jag linkade hem…

Hej. Har en FMX låda kopplad till en standard 302:a. När man gör en acceleration med full gas, känns det som att motorn får varva upp för långt. Motorn ligger på väldigt högt varv en stund innan nästa växel går i, och bilen tappar liksom kraft. Gäller både 2:an och 3:an. Känns som att den skulle behöva växla upp tidigare. Någon som har tips på åtgärder? /Dan

Har en fundering kring utväxling på mustangen min. När jag kollar spec. På bilen så får jag upp 3.29 i utväxling. Den varvar 1800rpm vid 100km/h. Har monterat större insug, lite vassare kammar, headers. Funderar för att få den lite rappare i acceleration vilken utväxling ska man välja. Kan tillägga att jag använder den som bruksbil på sommaren och det blir mycket långkörningar med den, så vill inte att den ligger allt för högt i varv vid motorvägskörning.

Ska byta olja och filter i min C4 och är trött på kladdet med tråg utan avtappningsplugg. Så ett nytt tråg med plugg och i aluminium och med lite extra oljevolym kanske vore idé. Och det verkar vara kvalitetsskillnader i gjutningar. Eller kanske ett i stål med extra volym och med plugg är att föredra, eller? Hur som helst verkar det finnas en uppsjö av produkter.

Har en t10h-1 växellåda till mustang -65 liggandes efter pappa. Vet ej skick men växlar går i lätt o allt snurrar. Vad kan värdet tänkas vara på en sån?

Hej har problem med min c4 växellåda när jag kör crusing där det ofta står still vill växellådan bli varm och trycker ur sig automatoljan, om jag då känner på rören fram till automatoljekylet så är dom inte varma. jag måste då stänga av bilen eller ta ut bilen från crusingen och köra en runda och då blir slangarna varma till kylet (kylet är ett separat som sitter framför kylet till motorn). så min fråga är vad är det som driver automatoljepumpen så olja cirkulerar till kylet? //Henrik

Hej jag har renoverat en 390 med automat och satt i en 68 fb,motorn startar och går fint men jag kan inte få fyllt olja i lådan,det rinner ut i ett överfyllnadsrör.Han som renoverade lådan säger att jag måste ha förstört pumpen när jag monterade lådan på motorn,jag hade turbinen monterad på flexplattan när jag satte dit lådan vilket inte är rätt sätt att göra det på vet jag nu men man borde väl märka om man knäcker pumpen. Jag hade provmonterat det hela först och lådan gick in lätt utan våld sen satte jag i motorn och därefter växellådan utan att ha vridit på vare sig motor eller låda och allt flöt på ganska bra.Finns det nåt sätt att se om pumpen är kass utan att riva ne…

köpte en broms servo sats med 4vägs ventil får bara bak broms att fungera fram ingen broms tog i sär ventilen och den verkar fungera ?nån som stött på detta problem?

Jag har ett missljud (ett wow-wow ljud) som verkar komma från bakaxeln. Söker tips om någon dag krig firma eller mek som kan hjälpa till att fixa det.

Finns lite olika vikter på svänghjul och där till ännu fler olika kopplingskit. 347cui, ca450hk. Ska man satsa på ett lite lättare svänghjul för att behålla varvvillighet? Vad för 11" koppling rekommenderas?

Har haft en del problem med att automatlådan i min 11a gt växlar hårt m.m Sökt med ljus och lykta efter verkstad som jobbar med dessa bilar i Skåne , hittar ingen 😞 tips? Oavsett hittade ”proffs” i usa som direkt hänvisade mig till något som kallas TSB 11-11-11 en garanti åtgärd som gjordes på bilar 2011 tillverkade innan 2010-12. ingen garanti längre men behöver verkligen hitta en verkstad nere i Skåne som vet vad man pratar om. TIPS? Forumet är som jag märkt inte jätte aktivt ? Men hoppas innerligt få hjälp så jag kan lösa problemet och gå vidare 🙂

Ska ATF F olja vara röd som ATF dexron olja är eller finns den i olika varianter / färger?

Hello Har just nu ett vitt drev (20 eller 21 kugg) och då visar min mätare 80kmh när jag kör 70. Har ett grönt liggande (17?) kommer det rätta till felvisning eller blir det fel åt andra hållet?

Min 1970 Cab 302/C4 har original skivbromsar fram, trumbromsar bak, dubbelkrets servobromsar, bara lite motortrim (snällaste Edelbrock kamm+förg, etc) Av nån anledning är bromsverkan sämre på vänster sida enl nedan, dock inom felmarginalen enl besiktningen (har för mig dom sa >70% diff för en anmärkning). Vä fram 1,8 Hö fram 2,2 Vä bak 1,9 Hö bak 2,3 Viss liten åtgång av bromsvätska, jag får fylla på lite i båda bassängerna nån gång ibland, men inget synligt läckage. Jag kan såklart justera upp vänster bakbroms lite, men undrar om det kan vara nåt annat i bromssystemet än slumpen som gör att just vänster sida är svagare?

blir det hyfsat bra med 19*11 tum offset +15 bak på gt 2023

köpte en mustang med breda däck! bilen vandrar sidledes ! trodde det berodde på breda däck och sliten vägbana! framvagnen var ny sjusterad och nya däck vid köp! var och gjorde 4 hjuls inställning, resultat halv-toe/skränkning vänster -00.06 och höger +00.06 tolerans enl data -00.12/ +00.12 det ser bra ut men nästa mått ser illa ut! hjul lutning vänster -2,28 höger -00,41 sjusterat till vänster -02.14 höger -00.55 enl data bank -00.45 +00.45 de sa inget om dessa siffror! eftersom vänster hjullutning är mkt utanför tolerans måttet så är det väl vänster bärarm som är krokig eftersom det inte gick att komma innanför toleransen!

Är det någon som känner till någon bra och pålitlig firma som renoverar automater runt Göteborg.

Vad är de för fel? Jag har renoverat lådan. Jag var ut en sväng och provad och ALLT funkar. Men när jag skulle vända vill inte lådan driva framåt, utan bara på backen. Vad är de som är fel? Den har rätt mängd olja. Jag körde igenom alla växlar flera gånger innan jag tog ner bilen från pallbockarna. Backade ur garaget. Och körde iväg. Allt funkar tills jag vände. Bilen är 69 mustang med 302 o c4

Någon som vet om man kan ta kompletta 19" hjul från my 15-17 S550 och sätta de på my 13-14 S197 Kommer det att passa rakt av?