Boosse
-
Inlägg
21 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Boosse
-
-
66:a cab i Sahara Beige med beige inredning och brun matta. Nu sitter det en vit sufflett i vinyl men jag ska byta till en brun. Frågan är om jag ska välja tyg eller vinyl?
Bilen är strikt period correct, jag kanske borde hålla den linjen - för 1966 fanns bara vinyl, inte tyg?
Tacksam för era reflektioner!
Hälsningar Bosse
-
Hallå där!
Efter artikeln i MCM224 har jag har forskat lite bland de källor jag hittat för att ta reda på antal mustanger. Främst för att få reda på hur (o)vanlig min bil är.
Enligt Transportstyrelsen finns det 10 stycken Ford Mustang 1965 med ett "K" i femte positionen varav 7 är avställda.
-
Hur mycket pyssel var det att få dit?
Jag har ombyggt till hydraulisk koppling.
”The kit does require you to modify the pedal support and stock brake pedal.”
-
65:a med skivor fram och trummor bak, ingen servo. Känns lite sisådär att bara ha en bromskrets. Läst att fler känner så.
Nån som vet om huvudcylinder -67 passar bolt on? Iså fall kan jag få två enkrets, en bak och en fram.
https://leedbrakes.com/i-19296570-hydraulic-kit-manual-brakes-67-69-mustang.html
-
Jag har den senare enligt http://www.stangerssite.com/brakevalve.html (11,2 mm)så renoveringssatsen VP passar inte. Finns i USA dock men skeppar inte till EU. Dottern i AU får bli mellanhand. Köpt en universal bromsreducering som tillfällig lösning om våren hinner före leveransen.
-
Tack! Jag ska plocka loss den och kolla närmare.
-
Hej,
det läcker bromsolja från min Fastback -65:a … från klumpen som sitter efter huvudbromscylindern som gör att det blir lägre bromstryck till trummorna bak än till skivorna fram.
Hittade ett 10-årigt inlägg om detta och har skrivit till författarna … inget svar så jag testar en ny tråd.
Nån som vet nåt och kan tipsa mig? -
Uppföljning: Svajigheten kom med ett metalliskt knakande ljud som gjorde att jag trodde det var nåt allvarligt med bakaxelns upphängning. Men det var en avgasrörsklämma som låg för nära bladfjädern
När den kom åt fjädern blev det vingligt och skramligt. Det syntes inte när bilen hängde på lyften men en skarpögd kompis såg små märken på fjädern. Så det var en trivial sak som inte var så farlig som det lät!
-
Ah, den är ombyggd! Jag hade inte koll på att det finns ombyggnads-satser.
-
2 timmar sedan, JanneJ said:
Är det den på blocket för 595kkr så står det i carinfo att det är en ht med 6:a. Ingen bra känsla i magen för mig i alla fall..
gammal annons: https://www.car.info/sv-se/car-for-sale/ford-mustang-hardtop-33-automatic-122ps-1967-17364465
Ja, det är samma bil. Motor och låda och bakaxel kan man byta - men att ändra en Mustang från HT till Fastback är osannolikt. På en bil med ram kan man byta kaross!
Mer sannolikt är att detta VIN inte tillhör denna bil. MEN denna bil är godkänd av SBP. För bilar före 1969 är kraven på spårbarhet lägre. Så … finns det nåt problem här? -
12 minuter sedan, Tungelsta HT-67 said:
En äkta Fastback borde kosta mer , men allt beror på skicket/utrustning på bilen .
Allt är ok … men VIN stämmer inte, det är det som får mig att tveka. Den är besiktigad för sista gången och godkänd. Där görs ju idkoll men SBP läser ju inte VIN på det sättet.
-
Jag är spekulant på en Fastback -67. Men enligt chassinummer (01 i pos 3-4) så är det en Hardtop. Hur skulle du gjort?
-
Jag har dragit med 90Nm och har förstått att det var i mesta laget
-
Tack JanneJ, 17-hjul rycker närmare som en åtgärd! Originalstuket vill jag vara rädd om men det vore trevligare om den blev stadigare att köra.
-
Tack för info! Då blir det nya dämpare och kanske hjul.
-
Har en 65:a HiPo som svajar i sidled vid gaspådrag. Har centrum/styrbultar med lång skalle, nya dämpare och bussningar. Går det att bygga bort fenomenet eller är det bara att vänja mig? Bilen är renoverad för att vara originalet trogen så inga omfattande ombyggnader hade jag tänkt. Tacksam för tips!
-
Oj, tack. Jag har dragit 90! Kändes som det var fjäderbladen som klämdes ihop först då. (Bilen upphissad och axeln hänger.)
Locktite får det bli.
-
Min bakaxel var lös på ena sidan, u-bulten som klamrar axeln mot fjäderpaketet satt lös. Med vilket moment drar man den? Är det en detalj som bör bytas i stället för återmontering?
Fastback 1965
Tacksam för tips så jag kan fixa innan Mustangträff i Arvika på Nationaldagen!
mustang.bosgarage.se
-
Hej,
jag saknar det lilla locket som ska sitta på spolarvätska-påsen. Nån som har ett över?
Hälsningar Bosse
070-5599345
-
Solen skiner (som vanligt) i Karlstad och idag ska jag lufta min nya gamla pärla som jag köpt på Mels Garage i Enköping.
Bilen är renoverad och kom till Sverige från Virginia i februari 2018. Två ägare de senaste 15 åren.
En av de 266 K-Codes byggda i San Jose 1965. Min bil är byggd den 7 april.
Caspian Blue.
Cobra Kits; Competition Oil Pan, Sprängkåpa, Two 4-V Indoction och insug men med luftfilter från det tredubbla tvåports insuget.
Jag söker två Cobra Medallions luftfilter och ett lock till spolarvätskabehållaren, så nu ska jag ut och leta i detta forum efter de delarna och efter en kalender för sommarens träffar!
https://photos.app.goo.gl/p9fmCnc2Hj8tWi2r6
Bosse Löfberg
boo.lofberg@metronom.se
070-5599345
Renoverare Top Loader 1965 K-Cide
in Mustang 1964½-1973
Nån som har tips på nån som skulle kunna renovera en original Top Loader åt mig i vinter?
(Trans 5: 4 Speed Manual)
1965 GT Fastback K-Code
undrar Bosse i Karlstad