PeO 460

Hej, Nej jag äger inte bilen, jag tror att Hansa fortfarande har den kvar. Jag träffade honom för ett par år sedan och då hade han den och med komentaren "den tar jag med mig i graven". På 70talet hade vi ett garage i Masthugget där det var många muskelbilar och jag var bollplank och hjälpte till med att få grjorna att fungera. För att nämna några: Grus: Mach1 351W 1970, Pontiac TranAm 1971 455HO 4-vxl (klarade framhjulslyft med slicks!) han körde sedemera CamaroCup och blev även Nordisk mästare i Super Saloon på 90talet med en Corvette (Batmobile). Roger: 1973 Corvette 454", lyckades med konststycket att få in ett Hi-Rise insug utan att montera scoop (sänkte motor istället) åkte senare CBB dragster. Eros: El Camono 1959 med en 454" och Th400, frigångshöjd som en GoKart, Hedders med collector på UTSIDAN av framskärmen och sidepipes som man brände sig hemskt på. Och även on 1970? Camaro 396" som blev 407". Mesta aktiviteten i garaget var på hojsidan, där byggde jag skjälv tillsamman med Steffe en dragbike inspirerad av Tom Christensen. Det var en dubbelmotor 2*910cc med det mesta hemmagjort kompressormatat med Hilborn/Keith Black injection för Ca: 80% Nitro, hemmabyggd hydruliskt styrd tvåstegs planet växellåda. Tyvärr slutfördes inte det projektet då jag flyttade till Afrika och Steffe focuserade på son doktors examen (mekanik och material). Jag hann även med en Mach1 1974 med all option utom AC, under ett par år då jag bobbe i Belgien och Africa. Köpte den i Belgien 1980 för Ca: 6500 sek och den hade gått 7000mil med två ägare. Den såldes senare i Africa. Jag har även hunnit med div andra USA bilar Corvette och Challenger (jobbar på ett register över de "Svenska" bilarna vad varje bil har för historia 449 st. Vet ni något om någon Challenger så skicka ett mail all info mottages med glädje. MvH PeO

Lite mera info och nostalgi för den nya generationen. Mustangen var en Mach1 70a Grabber Green och shaker scoop från fabrik. 351an och FMX byttes mot en 429 SCJ motor försedd med 460 vevaxel och borrad ,030" vilket ger 467" toppar portade och större ventiler ( har inte dim just nu), C6 prepped låda med manuelt kit, Turbinen kommer jag inteihåg stall varvet på, Men det räckte för att skruva av ingående axel på C6an. Bakaxel ver en 9" och utväxlingen var "vad som för dagen passade" byttes beroende på 1/4 eller 1/8 mile. På 1/4 mile har jag för mig att mitten 11sek med slick var det som gällde. Den här bilden (från 1978) visar en Chevy som (de flesta andra) fick se bakpartiet på Mach1'an försvinna i fjärran. Det här var under street raceingens barndom när man åkte med bilen på stan och sedan träffades för att mäta sina krafter. Mera sim i "Sista natten med gänget" Inte alls som idag då det mera rör sig om illegal racing. Där fick jag också göra mitt inlägg i den debatten.

Här är en S/V bild från ett nattligt streetrace för mer än 25 år sedan i Göteborg. Det är "Hansa" med sin 70'a Mach1 med 467ci motor som värmer däck. Året var ca: 1978?? Hur många i detta forum var akiva på den tiden?

Titta även på vinklarna för kardanknutarna, de bör ligga på 1-5º. Knutarna MÅSTE jobba och får inte ligga i linje. Tänk även på att ändrar sig beroende på mementutag. Är ljudet bara vid den hastighet du anger? ändrar det sig om du gasar eller släpper på gasen? Som tidigare inlägg är det väldigt svårt att hitta vibrationer (specielt när man skall hjälpa på distance).

Hej, Lite förklaring om Mach 1 för mustang II i 1974 års modell. Jag ägde själv en Mach 1 för många år sedan, se bild men den lämnades kvar i Africa i mitten på åttiotalet. The Mach 1 came with the larger engine, the 2.8L V-6, and a unique lower bodyside treatment with Mach 1 lettering. However, the Rallye package was required to give the Mach 1 the maximum performance potential. The package consisted of the Traction-Lok differential, CR70x13 wide oval radial B/WL tires, extra cooling package, digital quartz clock, the Competition Suspension(heavy-duty front and rear springs, rear stabilizer bar and adjustable shocks), outside color-keyed remote control mirrors, leather-wrapped steering wheel and styled steel wheels/trim rings. Other interesting options were a manual sunroof, forged aluminum wheels and an anti-theft alarm system.

Hej, Såg ett program på tv om superbilar för en vecka sedan (Discovery??). På slutet visades en vad man kallade 1993 BOSS 10liter som skulle vara en av de starkasre produktions bilar byggda. Motorn såg ut som en 429 SOCH Hemi. Jag har inte varit så aktiv inom motor hobbyn på ett par årtionden!! men något sådan skulle förvåna mig om jag missat. Är det någon på detta form som har kännedom om denna påstådda 10 liters BOSS. Special bygge eller concept bil kan jag gå med på men produktion?? MvH PeO Peterson