NightRider

Jag ser att din email finns har redan.....

Om din 66 matare funkar som min 70 sa... Observera att bada anslutningarna ska ga till plus, ena till plus pa batterisidan av startrelat och den andra dar stromen gar in till sakringarna. Om du vill ge ut en email kan jag skicka en simpel skiss.

Detta later inte som det funkar som pa min 70..... Ar detta orginal mataren pa din 66 eller ar det nagot special?

Jag forlangde kabeln till batteriet som spanningen till mataren tas over. Den okade langden ger mer resistans och darfor mer spanning till mataren. Kablen var typ en halv meter och nu ar den typ en och en halv meter. Om jag nu slar pa lyset, flakten och torkarna med motorn avstangd visar den nastan max utslag. Det ser ut att ha varit mycket kopplat i denna bilen genom aren sa kanske denna kablen har klippts av. Nu funkar den iallafall.

Hur har du kopplat in den, som en amperemeter eller som en voltmeter? Jag har ingen 66 utan en 70 men det kanske funkar likadant. Amperemetern i min 70 ar egentligen ingen amperemeter utan en voltmeter som mater spanningen over kabeln till batteriet. Stromen till eller fran batteriet ska alltsa inte ga genom mataren.

Min amperematare gor knappt synligt utslag. Ar motorn avslagen och jag slar pa lyset har jag en spanning pa ca 50mV pa ampmatarens anslutningar, detta rubbar nalen ca 0.5mm. Har jag for lite spanning till mataren eller ar mataren inte kanslig nog? Tacksam for svar.