Andreas Holmgren cmc924

Hej Jättekul att din bil nu går bättre, då är det bara till att njuta av återstoden av säsongen till ett billigare pris Verkar som det varit riktiga klåpare och skruvat på förgasaren tidigare, skönt att det nu är åtgärdat. mvh Andreas

Om bilen är ett körbart objekt och dessutom svensksålt så är det till att hålla utkik efter rost och lagningar precis överallt. Precis som Niklas skriver så ska ju givetvis inte en vanlig fastback kosta mer än en Mach1, men det är ju skicket som styr också. Ta en valium innan du åker , var kritisk och köp inte första bästa bil men om den är bra så är det ju bara att handla. Tycker själv att det finns en del intressant nu på t.ex blocket som är besiktigat och klart för rimliga pengar. Hade varit kul att se bilder på den. Lycka till med ditt Mustangköp! /Andreas

Hej Ja, jag menar Lars Oscarsson. Vet inte om du är medlem i Mustangklubben, isåfall finns hans telefonnummer i medlemsmatrikeln. Annars kan du göra så att du kan skicka ett personligt mail till honom genom att trycka på e-mail ikonen i Lars inlägg här ovanför. Det mailet kommer enbart till Lars och syns inte här på sidan. mvh Andreas

Hej Visst, Roland har fixat många fina delar till mig men han har ju mest begagnat. En begagnad fläktmotor kanske bara funkar ett år och ärligt talat, hur kul är det att plocka ut fläktpaketet... Kolla här på sidan under komersiell annonsering och tag kontakt med någon som tar hem nya delar från USA. Unna dig en helt ny fläktmotor så slipper du nog mycket klydd. /Andreas

Hej Som Lars skriver så är det nog så att den behöver bestyckas om. Kolla även så att flottörhusnivån är rätt. Om den är för hög kan motorn gå väldigt fett. Det är ganska enkelt att justera in. Jag hade en 69 Mustang med småvass motor i för 7-8 år sedan och den hade en Holley 600 förgasare som den gick väldigt fint med. Körde Västerås-Landskrona på strax över litern och vid blandad körning runt 1,5 liter/mil om man inte lekte... Visserligen hade jag 2,80:1 i bakaxeln, det hjälpte ju bränsleförbrukningen avsevärt. Egentligen så räcker det bra med en förgasare som inte flödar mer än ca 500 cfm på en småblockare som är ganska original. Tag kontakt med Lars, Mustangentusiast sedan många år och en erfaren mekaniker vad jag vet. Lycka till mvh Andreas Holmgren cmc 924 Landskrona

Hej Stefan Om priset är som du skriver mycket högt, då får man ju hoppas att hela bilen är i fint skick också. Svaga punkter finns det ett par. Böj dig under där bak och kolla bakre rambalkarna, de är en svag punkt på alla äldre Mustanger. Kolla om de är friska, det ska inte vara något hoplusat skit på en fin bil. De kan ju också vara bytade men då ska det vara seriös gjort, finns som ekonomibitar. Även friskluftsintaget till kupén kan vara dålig. Tyvärr kan det nog bara kollas om du plockar av plåten mellan huv och framruta som är skruvade på 69-70 Mustang. Tror inte säljaren tillåter det. Mycket kan vara dolt men gör en noggran koll utmed sidorna så att det ser ärligt ut. Jämför skärmkanter med varandra, speciellt de bakre. Ofta tar Mustangerna in vatten via baklamporna och det rinner sedan ner i baljorna bak. Kolla dräneringen där, ibland kan det rosta innifrån och det syns ofta med blåsor i nederkant på bakskärmarna. Gamla Mustanger kan ibland haft läckande batterier och då tar batterihyllan och rambalken den är bultad i stryk. En ny batterihylla kostar bara ett par hundringar, men sedan ska ju rambalken fixas. Kolla så att förstärkningen på undersidan av rambalken finns där. Är den inte det så är garanterat balken upplagad (kanske seriöst) men de har struntat i förstärkningsplåten. På en bil i den prisklassen som jag gissar att det är så ska ju inte golvplåtarna vara något problem för då talar vi ju om ett objekt. Jag har själv en -70 Mustang FB som är en snustorr Texasbil. Det som har behövts på den är tidigare nämda byte av batterihylla och upplagning av rambalk. I övrigt är det originalplåt i hela bilen vad jag kan se. Du bor i Falkenbergsområdet och jag bor utanför Landskrona. Du får gärna kolla på min bil som referens om du orkar köra hit. Jag kan även erbjuda mig att följa med och kolla på bilen beroende på om det är inom landet, var det är och när. Jag har semester för tillfället. Du har väl koll på koder och dylikt när du bedömer om det är en originalbil eller inte? Fr.o.m 69 tror jag så stämplades VIN numret på bakkant/ovansida på motorblocket om du har en 302 eller 351W motor. Bigblock sitter det längre ner på sidan bredvid kopplingskåpan till växellådan tror jag. Hoppas att mina tips kan vara till hjälp. Du vet väl att det tillverkades fler Mach1 1970 än fastbacks...så fastbacks är ovanligare... mvh Andreas Holmgren cmc 924 Landskrona 0702-692107

Hej Du är nog inne på rätt spår. Har för mig att bockningen på mitt rör är lite tidigare och jag vet med säkerhet att min inte tar i pitmanarmen. Om inte skadan är för stor på röret så måste det gå att kapa av en bit med rörskärare och få gjort en ny fläns. Det kan säkert en hydraulikfirma fixa. mvh Andreas

Hej Lars Av en händelse så har jag tidigare tagit ett par bilder på slangdragningen runt reglerventilen till cmc 428 Stefan Puztai då han hade en liknande fråga. Bilderna är från min egen -70 FB och detta har funkat bra, dock har jag ändrat lite på slangarna mellan ventilen och cylindern sedan bilderna togs. Vad jag vet så ser just rörbiten innan pressningen på slangen lite annorlunda ut beroende på vilken tillverkare det är, så ibland får man justera genom att bocka på röret lite. Hoppas att bilderna kan hjälpa dig lite. mvh Andreas Holmgren cmc 924 Landskrona

Yepp... Tack så mycket för ett snabbt och bra svar, JohnRB. Nu vet jag lite mer vad det handlar om. Jag visste att det nog inte skulle vara så lätt, men detta är ju näst intill helknäppt. Får nog leva med att inte ha historiken från USA, då det varkar vara väldigt invecklat. /Andreas

Hej Jag har en -70 sportsroof som är i trevligt ganska oskruvat originalskick. Har under årens lopp blivit intresserad av bilens historia. Allt som går att få reda på i Sverige har jag. Skickade efter en deluxe Marti rapport förra året och de kunde även förse mig med original invoicen. Den är såld ny i Sherman, Texas och har även varit registrerad ett par år i Californien innan exporten till Sverige. Jag misstänker att den inte har haft så många ägare beroende på det oskruvade skicket. Jag har surfat ganska mycket på olika dmv i USA, men inte hittat riktigt rätt. Jag har kontaktat Mustang club of Houston för min bil är såld ny i Texas och jag har mailat tidningen Mustang monthly för tips om vem jag kan kontakta. Tyvärr är det stendött från vem jag än kontaktar. Är det någon här i Sverige som vet vem jag kan kontakta? Någon som har bott/arbetat i staterna och vet hur man ska gå tillväga? Jag är hemskt tacksam för svar. Andreas Holmgren CMC 924 Landskrona