Jump to content

_kiM__

Medlemmar
  • Inlägg

    119
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av _kiM__

  1. Vad du än gör så häll det inte i motorn!!!

    Kanske bara är jag, men det är precis så jag uppfattar det när du skriver "Är det bara att fylla i detta uppifrån motorn?"

    Det ska väll alltid hällas ner via oljepåfyllningsröret till lådan...

    men hurvida hur mycket, om du ska tömma, och om lådan ska vara varm vet jag ej... överlåter det till någon som har erfarenhet av produkten. Står det inget på flaskan?

  2. Blev tvungen att kolla kvittot på min huvudcylinder och den kostade 997 inkl. frakt (dock 2001) och hade den hemma på 2 dagar (Norrlands Custom). Men detta var ju bara huvud cylindern, så det blir kanske billigare att ta allt från staerna om det behöver bytas (men jag hade kollat priset i hemma först)

    Jag ringde runt till de 3 större mustanghandlarna (Tony's, Sven Ullman och Rolands). Fick osäkra prisuppgifter på allt mellan 3 till 5.000:- för bromsservo och hbc. I något fall var det nytillverkat servo, det ja tog hem från USA är renoverade originalprylar. Att få tag i en ny hbc för runt tusenlappen här hemma i sverige låter rimligt...

  3. Plockade i sär och i hop ventilen förra vintern (03/04). Tycker inte det var särskilit svårt, hade dock problem med att servot inte ville fungera alls till och från efter det, trodde jag hade plockat i hop ventilen fel, så ja rev den lite halvt igen, men konstaterade att allt var ok. Det blev en rätt kort säsong förra sommaren p.g.a läckande huvudbromscylinder, så ja brydde mig inte så mycket mer om servot. Nu i år så fungerar allt klockrent igen.. troligen hade jag luft i systemet som ställde till det för mig. Tycker väll att styrningen är lite glapp, och ibland känns det som att det är lite dåligt med assist, men det är ju gammla prylar, trots att dom är renoverade. Skulle gärna köpa nytillverkade delar till hela systemet, pump, ventil, cylinder, och styrsnäcka.. men det finns annat som har högre prio just nu. Glapp kan även komma från det som kallas "idler-arm"... har inte bytt den, vilket ja borde ha gjort när ja fixade resten av framvagnen.

    Åter till ventilen, så ska den enda justeringen vara muttern längst ut, följer man bara instruktionen på sidan alternativt den som följer med renoveringskittet så tror jag inte man kan misslyckas direkt.

    Servostyrning, och inte minst ventilen har diskuterats flitigt på www.mercurycougar.net så regga dig gärna där och sök. Finns massor med trådar om diverse problem.

    // Kim

  4. Rost/beläggning i loppet.. vintern 03/04 renoverade vi hela framvagnen och bromsarna. Osmart och stressad som man var så har man inte en tanke på att lufta hbc innan resten av systemet. Antog att hbc var slut, köpte en ny "packningssats" och i instruktionerna står det ju klart och tydligt hur viktigt det är att lufta hbc först... såg då att det var lite beläggning i loppet, tog lite sandpapper och slipade med, och tänkte inte så mkt mer på det utan stoppade i det nya innanmätet... efter ett tags åkande fick man bita i det sura och hosta upp för nya grejjor till denna säsong.. :roll: Gissa om boostern badade i bromsolja, fyllde väll en halvstor syltburk när ja tömde den :twisted:

  5. Jag har en Cougar -70, Eliminator. Den har vart med i familjen i ca 20 år nu. Innan dess hade farsan en grön -69a med vinyltak.

    Kan väll bara hålla med joli001 och säga att http://www.mercurycougar.net/ är en bra site, dock på engelska.

    Eftersom lyx-mustangen (Cougar :)) delar mycket med mustangen så fungerar det utmärkt att ställa frågor även på detta forum.

    Hoppas det blir ett köp!

    Mvh Kim

×
×
  • Create New...