Jump to content

lennart lundberg

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    129

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    1

 Content Type 

Inlägg postat av lennart lundberg

  2. för hög CO-halt på besiktningen

    in Mustang 1964½-1973

    Hej!

    Vad är det som gäller 4,5 eller 5,5 CH värde, som max värde?

    Var och besiktigade i dag utan problem.

    Men max värdet för CH var 4,5. Påpekade att det borde vara 5,5.

    Men icke sa nicke.

    Diskuterade inte vidare med besiktningsmanen eftersom bil hade 4,0 CH.

    Vad är det som gäller?

    Bra att vet till nästa besiktning ifall värdet är högre då, över 4,5 CH .

    Lennart CMC 1507

  7. bromsservo problem

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    Hej!

    Jag har själv satt ditt ett bromsservo och anslöt mig på samma ställe som automatlådan får sitt vakuum och det fungerar klockrent.

    Ett tips kanske.

    Köp en vakuummätare från Biltema ” bränsletryckmätare 15-1366” kostar ca 100 kronor och se vad du har för vakuum vid tomgång och låga varv på motorn. Du får även en koll på hur motorn mår.

    Lennart CMC 1507

  8. Startmotor avstånd brytkontakt?

    in Teknik EL, Tändning, Data

    Hej igen!

    Tack för svaret Roinne.

    Problemet var att startmotorn ej greppade in i kuggkransen utan bara snurrade runt. Det berodde bl.a. på att en lödning hade gett upp i startmotorn. Det har även gått mycket ström igen brytkontakten och den var utmattad. Vem som gav upp först ”brytkontakten eller lödningen” det stå i stjärnorna.

    Ny fjäder ”kallas så” har jag tillverkat och satt dit.

    Det är därför som jag ställde denna fråga.

    Startmotorn fungerar igen men var osäker på detta med brytkontakten.

    MVH

    Lennart CMC 1507

  9. Startmotor avstånd brytkontakt?

    in Teknik EL, Tändning, Data

    Hej!

    Har en startmotor till en 289:a år –66 och undrar vad det ska vara för avstånd på den brytkontakt som sitter under den svarta kåpan. Avståndet som jag är intresserad av är när järnkärnan är dragen och startmotorn snurrar eller anståndet mellan järnkärnans klack som påverkar brytkontakten när startmotorn ej snurrar.

    Någon som kan ge mig ett tips på hur det ska vara.

    MVH

    Lennart CMC 1507

  11. Packningar i servostyrningen

    in Mustang 1964½-1973

    Det är nog så som Olov skriver att den lilla detaljen inte passar på gummimacheten.

    Har sett på en beskrivning att det sitter in gummidetalj på styrpinnen ”den koniska delen” under gummimacheten. Kan det vara där som den lilla ska vara? Om det är riktigt eller inte och vad den skulle göra för nytta vet kanske någon annan. Den stora packningen om den har dessa ca mått, ytterdiameter 32 mm innerdiameter 28 mm och 2 mm tjock passar till kåpan på styrventilen. Nu ska nog dess mått vara i tum men får mig var det lättare att läsa av i mm.

    Lennart CMC1507

  12. Packningar i servostyrningen

    in Mustang 1964½-1973

    Hej Pools!

    De två gummiringarna vid pilen så tror jag att den lilla ska sitt på gummimacheten. Det är tätningen mot den koniska delen med kula i änden. Det kan vara en fjäder eller en o-ring av gummi.

    Den större gummiringen om den är fyrkantig tror jag att den passar till kåpan som sitter med två skruvar på styrventilen.

    Lennart CMC 1507

  14. Ställskruvar till ryggstöden

    in Mustang 1964½-1973

    Hej igen!

    Jag trodde att de som ser ut som kromade skadade skruvarna på min -66:a med spetsig gänga i början var de rätta justerskruvarna med 18 gängor / tum och diameter av ca 8 mm (7,94). Därför utgick jag från att gängan var UNC. Det kanske är skillnad på årsmodellerna.

    Jag vet inte om tidigare ägare har bytt ut skruven från fingänga till grovgänga.

    Har ersatt de skadade skruvarna med rostfria polerade skruvar 5/16-18 längd ca 45mm

    Har tagit reda på vad som skiljer Whitworth och UNC det är innerdiametern 6.661 mm / 6,732mm och gängvinkeln grader 55´ / 60´.

    Lennart CMC 1507

  15. Ställskruvar till ryggstöden

    in Mustang 1964½-1973

    Hej Lasse!

    Jag tror att det är UNC 5/16 med 18 gängor /tum. UNF har 24 gängor / tum om jag inte har fel. Kan man inte använde Whitworths skruv 5/16 som också har 18 gängor / tum?

    Vad jag förstår så är det viktigt att skruven sitter stumt med hjälp av att muttern sätts ann, annars trycks gängan sönder på skruven och dels i mutterstucket när man efter ett flertal gånger har lutat sig mot ryggstödet.

    Det finns rostfri skruv 5/16 som liknar den kromade skruven som kanske är lättare att få tag på.

    Lennart CMC 1507

  18. glapp styrsnäcka

    in Mustang 1964½-1973

    Hej.

    Har själv haft glapp i min styrsnäcka Mustang –66:a. Glappet var på ett ställe (rattvarv) mellan rattstången (skruven) och den stora ”fyrkantiga muttern” där kullorna löper i. Glappet flyttade sig i förhållande var kullorna befannsig i lagerbanan. Skadan var i spåret på den stora ”fyrkantiga muttern”. Detta glapp går inte att få bort hur man än gör för skadan finns där.

    Jag satte ditt en renoverad originalsnäcka och styrningen är helt OK efter detta.

    Lennart CMC 1507

  22. Det droppar in igen.

    in Mustang 1964½-1973

    Hej igen.

    Var ute i en ny kraftig regnskur och det droppade in ingen men inte lika mycket som tidigare. Tyvärr så räckte det inte att täta mellan den rostfria listen och gummilisten i överkant av framrutan.

    Fällde upp cabben efter att jag hade kört i bilen i garaget och såg att det var blött mellan ramen och cabben. Det läcker mellan cabbens främre list samt gummilisten som trycks ner och ihop mot ramen när cabben späs fast. Det borde bli tätt men står förmodligen inte emot fartvindens tryck ”ca 70-80 km” utan vattnet pressas in ändå, tillräckligt mycket för att det ska vara störande. Gummilisten är inte torr och sprucken men är 4år eller äldre. Vad gör man?

    Tacksam för nya tips.

    Lennart CMC 1507

  23. Läcker in vid regn.

    in Mustang 1964½-1973

    Hej Pelle

    Jag som trodde att jag gjorde rätt för att stoppa vattenintrånget.

    Denna siliconfog ligger endast som en tätning mellan den rostfria listen och gummilisten som håller rutan så att vattnet ej kan pressas upp och under denna list och in i bilen.

    Kanske skulle jag ha använt en sådan patron som Svedis tipsade om från Biltema eller vad skulle jag ha använt som är OK vid en omlackering av ramen?

    Jag hoppas min åtgärd räcker för min del.

    Ha en bra sommar alla Musse ägare.

    Lennart CMC 1507

  24. Läcker in vid regn.

    in Mustang 1964½-1973

    Hej Janne.

    Tack för tipset.

    Har gjort som din bekant och jag tror också att det är där som vattnet kommer in.

    Tog bort den övre listen och la en sträng silicon mellan gummit och den rostfria skenan.

    Får vänta på nästa regnskur vilket jag hoppas att det dröjer.

    Ha en bra sommar.

    Lennart CMC 1507

  25. Läcker in vid regn.

    in Mustang 1964½-1973

    Hej.

    Var ute i regn med min Mustang –66 cab på väg hem från Västerås. Det kom ett riktigt skyfall vilket gjorde att det började droppa vatten vid övergången mellan övre delen av rutan och cabben. Gummilisten som tätar mot den rostfria plåten ovanför rutan är helt OK och spänner mot ramen ordentligt.

    Nu är frågan.

    Kan det komma vatten under den rostfria plåten och ramen som rutan sitter i eller är vattentrycket av fartvinden så stor att gummilisten inte orkar stå emot trycket vid ca 80-90 km.

    Någon som har haft samma problem eller har tipps på åtgärd?

    Lennart CMC 1507

×
×
  • Create New...