elboy cmc 388

har en ny ligger på ett flygplan som är på väg över atlanten tack ändå! Dock kommer jag nog höra av mig till dig om detta inte löser mitt problem då den misständer på 5.7.8 cylinder lite till och från vi tomgång! Testat att bytt stift,tändmodulen,läckage sökt med gasol. Det enda är att baro värdet ligger för lågt samt att den flödar på med sås så det luktar nästan rinner igenom systemet. Åter tack ändå.

dessa sprickor sitter under det överlappade tyget vid rutan så är det bara något som funkar och blir tätt så är det lugnt för det är inte något som syns. Bara så man kan klara sig i sommar så får man ta som vinter projekt att byta cab men inte nu och bli stående i detta regn väder som aldrig verkar ge sig!

den är fin & mjuk men det är hål i den som jag skrev innan! Vill veta om det går att laga eller om det är bara att byta cab

Hej ville kolla om det är någon som sitter inne någon bra info om hur man kan laga spricka/hål i vinyl Cab på en 02a. Har fått 2 sprickor på vadra sida nedan för rutan och när det regnar en natt så kommer det in 2-3 dl vatten som lägger sig i cab skyddet lite . Min fundering är om man kan limma,sys eller något annat ? Sprickan är typ 2.5 cm och är nog en förslitnings skada då man fält upp och ner cab många gånger sedan 02 känns lite tråkigt att köpa en ny för den är i övrigt hur fin som helst.

Det hela här starta med att jag ska köpa troligen en ny maf och enligt Grufman ska det vara för 225 hk och inte 260 hk vad det nu är för skillnad på dessa mafar vet jag inte förutom priset då! Någon som kan kolla vad det står på maf sensorn på sina 02-04 ? Kollar man på olika firmor så kan man använda samma till flera årmodeller många ???? i huvudet nu!

Tack Göran för att du ställer upp för oss alla med träffar och delar . Dock så visde det sig att 02 har en helt annan Maf mot tidigare årsmodeller. Så tyvärr passar inte din 01 men tanken var god. Hoppas nu på att någon annan kanske kan hjälpa mig

tycker det verkar konstigt oxå! Men någon borde veta 100%!

Då får jag banta bort magen så blir det åka av både i bilen och av gumman k Ja vissa tror att bilarna är mer värda en guld

de vore ju intresant och veta om man har andra toppar eller kan byta ?

Då kan man inte säga att man har en sportbli längre ! Tur att man köpt en xsara 1.6L så man kan vara med på lite race

Kul att veta mest! Sett en del anonnser om mustanger till salu som det står 260 hk!

blir att köpa en då för ca 3300:- bara för att prova då!

Så har jag fatta detta rätt nu så är alla vanliga Mustang GT 225 hk altså ?

Konstigt att Grufman säger att jag har 225 hk ? Nu måste detta redas ut! För det kan väll inte vara så att alla som sitter och åker vanliga GT har 225hk orginal? Då kan man ju lika bra köpa en Saab eller en fiat

Skulle vilja veta vad skillnaden är rent tekniskt på 225 hk och den 260 hk som också finns och i vilk abilar sitter 260hk?. Jag gick nu runt och hoppades på att jag hade 260 hk men blev ner plockad på jorden av Grufman igen. Visserligen förklarar det varför man inte ha så mycket marginal mellan röd ljusen mot gamla golfar och 242 or som rullar på vägarna Efter detta besked så är det väll bara att gå till en psykolog och få gråta ut då hela mitt liv hängde på de 35 hk

Har en fundering på Ac som inte fungerar. Kompressorn går och man ser i torkfiltret att det cirkulerar i ögat men det blir ändå inte kallt! Vad kan det vara? Vist ska man kunna se att det bubblar/rör sig i ögat på torkfiltret & att det är rätt då ?

Hej håller på med en del reservkraft om dagarna och har sett en del konstiga saker. Det vanligaste till att batterierna blir 50% större är pg av hetta,ålder och laddspänning. Ålder och laddspänningen är det väll största orsaken till att batterierna havererar. I de fall inte batterier motionerar under de 6 månader man inte använder bilen så får du en så kallad själv urladdning på batteriet som kan ge att en eller flera celler dör eller ren kortslutning i batteriet. Nu vet inte jag vad mustangen ska generera vid laddning i volt men skulle gissa på att du ska inte ha högre laddningen än 15 volt på batteriet högre än det så blir det lite för tufft. Så allt mellan 12.8 V till strax under 15V borde vara normalt men som sagt en gissning.

Undrar om det är någon i Uppsala trakten som kan ställa upp med att låna ut sin maf sensor några timmar då jag vill kolla om min är hel eller inte. Måste vara en 02-04 års modell vill helst inte köpa en ny för 3500:- bara för att testa Eller är det någon som ha en liggandes över ?/ Henrik

jag har bara 2 kattar på min vet dock inte fabrikat osv!

Hej i service boken står det R134a samt capacity 34.0 ounces om det kan hjälpa ? Men startar inte kompressorn eller blir det bara inte kallt ?

oxå nyfiken hur har det gått

Får säga TACK om inte någon annan har en annan idé

Hur vet man vilken som är cylinder 1-8 osv på en 4.6l motor av årgång 02.

Testade med live programmet med men fick inte in någon signal på givarnapå datorn.Fick kontakt med enheten och allt men inte mer! Hade hoppas på att kunna se allt där eller är den begränsad på något sätt?

Linde: Har haft den inne hos Grufman för jag hoppades/gissade att dom av alla skulle kunna men fick svaret då att dom inte viste om den var trasig eller ej. Och beställa hem en för 3500:- bara för att testa . Nu provade jag en beg men fick samma resultat så 2 borde inte vara trasiga. Får se om jag kan få låna en tredje och testa,