winnerpatric cmc162
-
Inlägg
296 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av winnerpatric cmc162
-
-
Ja de är bara att löda men det är jäv...t pilligt att få ihop igen.
Detta låter konstigt men jag kunde inte prov köra så som du sade, med start kablar alltså.
Då fick jag samma fenomen som du, bara kokta kablar men start motorn gick inte runt.
Jag fick alltså för stora förluster i dom klena och dåliga kablarna.
Åndå så körde jag rätt på bulten i start motorn.
Se till att kabeln som går från start relät är riktigt bra och inte ärjad och dan.
Den kan se hel och fin ut men när du skall starta så skall det rusa en väldigt massa ampere igenom den och då försvinner en massa på vägen.
Om jag skall vara lite neggativ så kan det ju vara så att dina tunna koppar trådar gick av när du tog isär motorn för dom är ju pytte små och mycket sköra.
Bara lite tipps!!!!!
Ha de
Ha de
Tyckte att kablarna såg riktigt grova ut måste jag säga. att det är pilligt att få ihop kan jag tänka mig.
-
Hade samma problem efter första turen förra året. Körde 300m, stannade och stängde av, skulle starta, klonkade till lite, hände inget.
Det var en lödning i startmotorn som gett sig, gick att fixa enkelt
Plockade ner startmotorn och det var en lödning som släppt. kabeln till startrelät, en av dom kablarna på insidan hade slitits av
Är det bara o löda ihop eller?
-
Blir en ny startmotor på lördag!"!! sen är det köra igen på söndag
förhoppningsvis
-
Startmotorn verkar vara kokt
Kabeln blev varm bara jag satte dit den, behövde inte ens vrida om nyckeln. blir det så när startmotorn är kass eller?
Svårt o byta startmotor eller det är bara o skruva bort och koppla in en ny???
-
Japp, det är startrelät! Den ena grova kabeln på relät kommer ju från batteriet och den andra går ner till startmotorn. Koppla ihop dessa med tex en startkabel lite snabbt bara, går starten då så är det troligen fel på relät. Men eftersom att du skriver att kablarna blir varma (blir dom väldigt varma? ) så låter det mera som att det skulle vara fel i startmotorn.
Kopplade förbi startrelät igår kväll med en startkabel. drog den från anslutningen till startmortorn till + på batteriet. startkabedln blev mycket varm
bara jag kopplade den. Började ryka -
Blir varma ganska fort.
batteriet laddade ur lite också så jag får sätta det på laddning. ska prova koppla förbi startrelät i morrn. tack för tipset
-
Om inte motorn går runt överhuvdtaget på starten så kan det antingen vara startmotorn eller startrelät som strular. Testa att koppla förbi startrelät med tex. en startkabel (mellan dom två grova anslutningarna). Går startmotorn då så kan relät ha lagt av, går inte startmotorn så är det den det är fel på...
Är inte allt för haj på såna här grejor.
Är detta startrelät? var ska jag koppla mellan?
Kabeln från startmotorn och det andra runt omkring blir varm när man vrider nyckeln.
-
Körde problemfritt för 2 veckor sedan. satte in bilen i garaget utan några problem. har nu tillverkat ett skydd i aluminium som skyddar grus och sten för o komma in i svänghjulet. satte dit det, ligger inte emot någonstans. drog sedan om bensinslangen i motorrummet så den blev en meter kortare.
Detta är det enda jag gjort med bilen sen den sattes in för 2 veckor sedan och nu startar den som sagt inte.
all elektronik fungerar. bensin kommer fram. motorn går o snurra med handkraft. men motorn snurrar inte när man vrider på nyckeln.
batteriet har full styrka.
det låter bara klonk och sen blir det tyst.
kan det vara startmotorn som är kass.
-
Hej. Söker en garageplats för min mustang fastback -69 under någon av veckorna 29-30. Är från skåne och ska ta med bilen upp till min flickvän någon av veckorna så jag behöver någonstans att ställa den på nätterna.
någon som skulle kunna hjälpa mig med detta så jag kan få chansen att cruisa runt i linköping några dagar
Mvh Patric Svensson.
0703-022336
-
Brukar trycka till på gasen innan jag startar eftersom bensinen rinner baklänges när den stått ett tag. men det är ett mindre problem.
har inte hittat något som skulle kunna likna choke
hur ser jag om jag har det? Den startar ju kanon bra, snabbt och lätt men det är bara det att när jag drar iväg när den är kall så känns det som om det är en 75 hk:are jag kör. efter en kilometer går det dessto bättre. kan detta bero på att jag inte har någon choke? -
Hej.
Tänkte bara höra med er som haft gammal mustang ett tag om era går dåligt innan den fått upp värme.
Har en trimmad 351 W med brytarlöst tändsystem, edelbrock förgasare (650). föst o främst så rinner bensinen tebax när den stått en halv dag eller mer. så det tar en stund innan den går igång då. men när väl bensin är framme så startar den direkt när man vrider om nyckeln.
innan man kört 5 min så hostar den liksom till och går inte särskillt imponerande
Obs! bilen går jättebra när den är varm... ca 5 min körning.
Har detta med inställningar att göra eller det ska vara så på en gammal bil?
-
Hej igen.
Nej det var inte så jag menade, när du monterar korkpackning i
framkant och bakant på blocket där insuget vilar, när du lägger
dit korkpackningarna så skall dessa passa i insugspackningarna.
Det finns redan ett urtag på insugspackningarna där korkpackningen
passar, i den skarven mellan dessa två packningar skall det ligga
en klick silikonpackning på tub.
Men det är förståss efter att du monterat toppar klart, detta är
egentligen momentet efter då du monterat lyftare och stötstänger
mm.
Bra att veta är att när du skall montera korkpackningar så
kan du faktiskt limma dessa med kontacktlim på blocket innan
du montera insug, därför att det är mycket lätt att dessa kork-
packningar kalvar av åt endera hållet. det är inte roligt
att upptäcka det när man tycker sig vara klar med montering
av insuget.
Hur påverkas motorn om det läcker luft mellan insuget och blocket där korkpackningarna ligger. Hur märker man om det läcker?
-
Är det svårt att buta stötstänger? är det mer som behöver bytas som följd? behövs det specialverktyg?
-
Spännde den så mycket det gick...kändes typ inte att den rörde sig men tätt blev det. rinner inte ur en droppe olja. Jag är så glad!
-
Har nu kollat upp varifrån växellådan läcker. Det är från en röranslutning till oljekylaren. sitter en anslutning några cm (2-5) ovanför påfyllningsrörets hål. där sipprar det ut olja när motorn är igång.
Här kommer frågan: Hur ska jag täta en sådan anslutning? är det gängtejp som gäller eller jag måste koppla av anslutningen för o få reda på hur jag ska göra?
tacksam för snabba svar
-
Tack Pelle för svaret , jag har nu kopplat tändkablarna rätt, men jag får ej igång bilen . Det blir förgasarsmällar . Har försökt ställa tändningen för hand , men det blir ingen skillnad ! Hälsn. Jonny
Har du haft fördelaren uppe och kollat att drevet som driver på kamaxeln inte är sönder. hade också förgasarsmällar när drevet bara var halvt
-
Hänger på lite. Min huv är för hög i bakkant. Ca 10mm. Det syns lite på denna bild: (klicka för större)
Försökt justera men blir inte klok på det. Passningen är bra i sidled och i framkant.
Tips någon?
Löste mitt ptoblem på samma sätt som Madmac. Genom att lossa skruvarna till gångjärnen och vinkla dom ner i bak kant och upp i framkant så sänker man huven i bakändan.
-
Någon såm har en riktigt bra bild på sina TB? Hur de sitter i förhållande till bladfjädern?
Har själv TB men min bakaxel hoppar ändå vid fullt pådrag. behöver man spänna bultarna i mellan åt?
-
Har en kompis som behöver ha hjälp med sin förreggade F 100.
Sitter en pontiac motor och drivlina i den och nu undrar vi lite hur man ska gå till väga för o få den regbesiktigad som gammal bil och klara sig ifrån ombyggt fordon.
Finns inga amerikanska regpapper på bilen eller bilspecifikationer.
Var får man tag på dessa papper
Någon som kan hjälpa oss med detta. Hur går vi till väga, behöver något bytas ut?
Tack på förhand!
-
Ska man behandla korkpackningen till oljetråget med något innan man skruvar fast???
Har inte behandlat packningen och det ser ut som om det kryper ut genom packningen
Svar ja!
Limma fast den ordentligt både i tråg och låda.
Använd samma klet du använder till vattenpumpen.
Inte för mycket utan bara jämt och fint.
Packningen ska ses som engångpackning. Det går inte använda den flera gånger[/quote:2ak43i5g]
Tack för det snabba svaret!!
-
Ska man behandla korkpackningen till oljetråget med något innan man skruvar fast???
Har inte behandlat packningen och det ser ut som om det kryper ut genom packningen
-
Tack för det snabba sveret!
Min elfläkt sitter på utsidan. Hur får jag bort den från kylaren utan att dra sönder plastdetaljerna som går igenom?
-
Gå in på www.race-shop.com och gå till verktyg. där finns en avdragare som kallas kråkfotsavdragare. kostar inte mer än 198:- eller nåt. kostar 600:- om man går till Ad-center eller mekonomen eller liknande.
har precis bytt kamkedja och den funkade alldeles utmärkt att dra av svängningsdämparen med.
du lossar bara den stora bulten i mitten och tar bort brickan som ligger innanför. sen skruvar du tebax bulten utan brickan och sätter sedan på avdragaren.
-
Har en liten fråga bara.
Behöver man ha den "originala" fläkten om man har en elfläkt sittandes på kylaren? ser vissa motorer som inte har den "originala" fläkten.
Får inte igång bilen...
in Mustang 1964½-1973
Satte i en ny startmotor i måndags och den startade direkt.
men den nya låter inte som den gamla. det blev mer klös med den nya startmotorn, dvs motorn roterar fortare innan den startar. sen rasslar det lite precis när motorn dragit igång.
är det så att startmotorn kommer "slitas in" eller köras in efter ett tag så att det inte rasslar. var samma antal kugg på startmotorn som i den gammla
för övrigt så går bilen bra igen