Lars Oscarsson cmc383

Här är en 55årig rockare som tycker att den bästa musiken är den som gjordes mellan 1955-1985, därefter njaa kanske någon enstaka. Rakt in i hjärtat går b.l.a. . Zeppelin Pink floyd Vinnie More Leslie West (Mountain) Tom Petty Villy DeVille Black Sabbat Jonny Winter Hendrix Climax Chicago Dylan Stones Beatles Chuck Berry Chicago Walter Trout Band (DK) Junkin Bones Joe Walsh mm, mm, mm jag får inte plats med alla. Stort tack till alla som bidrog till att musiken är den den är idag, själv är jag gammal basist, och arbetade på ett stort skivbolag i 15 år. Är totalt musikskadad av den gammal Blues, Boggie, Hårdrock, Rock. Stort tack till Chuck Berry som satte fart på Musiken.

Hej igen. Det är har alltid varit en smaksak vilken årsmodell som tilltalar vem, själv väljer jag en klassiker för att det är just en klassiker. Att en klassiker från 60-70 talet skulle var bekväm är också något man får tänka bort när det gäller Mustang, det finns saker att göra inom detta område. En 69 Mach1 är en bil att ha som en rak hobby, en hobbybil tillverkad på 2000 talet av märkestillverkare finns tyvärr inte i min värd d.v.s. om det inte är en specialversion. Med en klassisk hobbybil typ Mach1 Mustang kommer mek som en extra bonus, det gör att man får en tight kontakt med andra som mekar, man utbyter massor av renoveringsfrågor. Nyare modell av musse byter man kanske bara till något annat tillbehör ur den långa listan av nya delar som finns, behövs alltså inget renoveringitresse En sak som är extra roligt är att enusiastbilar alla kategorier växt mycket starkt i intresse, nackdelen är dock att träffområdena har blivit för trånga och att man enligt ryckten inte får plats med alla entusiastbilar som vill komma in, detta var en del av träffarnas störe problem under 2007. Snacket går redan att de som har entusiastbilar som är yngre än 30 år inte skall få komma in utan måste lämna bilen utanför området och gå in. Mustanger som är yngre än 30 år f.o.m. 2008 får alltså stanna utanför träffområdet, inte kul att äga en ny musse, det blir med andra ord inte vi som klubb som splittrar intresse, utan arrangörerna som avgör var gränsen för hobbybil skall gå, vi får se hur det blir med det, kanske inte dom vill ha något typ av fordon alls på sinna träffar. Något som vi i Mustangklubben tillsammans med andra märkesklubbar, inte kommer att acceptera, vi vill att de som har en nyare Mustang och som är medlem i CMC,S skall komma in oavsett årsmodell, uppvisande av ett giltigt medlemskort för året skall räcka för att komma in. Mycket skitskriveri blev det i mitt skriveri, jag egentligen vill säga är, välj den Mustang som passar dig, låt ingen annan avgöra vilken årsmodell du skall åka i

Så rätt så, kör med det bränsle som motorn är gjord för eller byt till en biobränslebil typ Prius. Tyvärr börjar motorrasen dugga tätt nuförtiden, kanske för att det redan är 25% sprit per liter soppa, ok dagens motorer i bilar klarar säkert en omställning, men inte de äldre. Med äldre menar jag inte bara klassikerna, inräknat är även här bilar från 90talet som också nu har börjar att bränna ventiler och toppar mm.

Hej. Biltema överdrag i nylon eller det s.k silvergarage är helt ok, dessutom är silvergarage samma som vissa USA firmor här hemma tar betydligt mer betalt för. Nackdelen med silvergarage är att det behöver luftas under ordenligt någon gång i månaden, starta upp är bra och vramkörning är ett måste för att få bort evetuell kondens i avgas system mm. Ha gärna fönster nere någon cm för att få genomluftning i kupé, kanske en s.k. torrboll som drar till sig eventuell fuckt i bilen. En underhållsladdare bör du använda då bilen annars kan tappa den s.k. grundinställningen. Laddare är ett måste köp en underhållsladdare typ CTECK, finns flera typer att välja på, sprang på en prisvärd sådan på Lidel med Mustangbilder på omslaget det finns också en likvärdig typ av laddare att köpa på Biltema.

Hej. Luft/bränsle blandas med dessa två. Iställning, stående framifrån så är den högra primär och den vänstra sekundär. Kör motorn varm skruva in den högra försiktigt tills att motorn börjar går ojämt, skruva ut ½varv, gör samma på den vänstra. Denna inställning är egentligen den som man avslutar inställning med, efter deta bör man göra en avgaskontroll för att se värdet på avgaser. Grundinställning med dessa två skruvar är att man först skruvar in dessa i botten, försiktigt för att inte skada spetsen, skruvarna stryper/öppnar blandningsflödet i förgasaren. Sedan skruvas båda ut 1½-2 varv samma på båda, varkörning och sedan intällningen som beskrevs ovan. OBS båda skruvarna skall egentligen vara lika inställda även efter fininställning, d,v, s. sekundärskruven skall ställas med samma utskruvade / inskruvade varv som primärsidan. Lättast är efter att finjustering gjorts med skruvar och motorn går jämt, stäng av skruva in primärskruven, räkna varv på inskruvning för att sedan backa ut skruven med samma antal varv. Sedan är det bara att skruva in sekundärskruven i botten och backa ut den med samma antal varv som primär skruven. Vilket svammel det blev jag få skylla på min ålder eller något.

Full poäng från mig också, retro är retro, det satt ingen spojler på bullit original 68FB heller.

Jaha Patric så skall dom tas, bort med cruisingsot. Jag kollade in originalfilmen Gone in 60 seconds, den 71-73an klarade också en del, dessutom avslutas ju filmen med lite däcksrök från originalet som numera ser ut som ett russin. Jag är imponerad av våra gamla Mustanger ändå klarar, vi är ju faktiskt redan på 2008 snart, fan vet om inte en gammal MUSSE fortfarande impar med däcksrök även 2018.

Oj det gick fort, att köpa en 69-70 Mach1 eller Sportsroof är inte fel, har ökat mest i värde bland Mustanger. Får du loss 250 så kan du säkert hitta en Mach1a som passar dig jag tror även att du kan få en utan större arbeten gällade renovering. Tekniskt kunnade är det många som har runt Mach1 o Sportsroof, gå in på ämnet medlemsbilar 69-70, här finns många duktiga renoverare och kalenderbitare.

Hej. Jag tror att det är bättre om du frågar på de delar du söker, namn på delar är svårt då det på engelska är kryptiskt för oss vanliga, vet att det är många här som gärna hjälper dig rätt. Sprängskissen eller skisser har ofta samma ursprung, FORD, nummer hänvisar till reservdelsens nummer i b.l.a. lagerlista, namnet på delen är inte alltid det man tror.

Hej. Hansen har expanderande frysplugg tillverkade i koppar, dom är helt ok att montera och håller tätt, jag har använt dessa och kan rekomendera att montera dom när det är trångt och motorn sitter i bilen.

Hej. Du måste ta bort klädsel och göra en grövre demontering för att få ut rutan, den är inte limmad, den sitter iofs i en pressad plåtprofil och är både klämd o limmad i denna. Men rutan skall demonteras uppåt med hela plåtdelen (skenan) intackt. Skickar en skiss till din mail.

Hej. Felet är att det s.k. backventilen i pumpen inte stänger, det spelar inte någon större roll om motorn är kall eller varm, det är bara tiden efter användandet.

Hej. Många gånger har felet varit sliten bensinpump.

Hej. Detta med spindlar och vilka som går att använda till olika årsmodeller är svårt. Framvagnen på 65-66 är av samma typ därefter, alltså f.o.m. 67 förändrades framvagnen, först så flyttas en del av intställningarnas platser på framvagnen och spårviden blev något förändrad. Mera mindre förändringar i framvagn kom då motorrumet blev något bredare för att b.l.a. kunna svälja större motor- storlekar. I princip kan man säga att framvagnstypen är samma 67-70 därefter kom ännu en förändring 71-73. Jag har lite svårt att först varför blanda framvagnens delar, försök att uppdatera de delar som passar till årsmodellens framvagn istället.

Hej. En fråga som har fått lite olika svar, jag använder blyers därför att bensinen vi idag tankar är väldigt torr, som alla vet så är vetilsäten en del av toppen alltså inget som man byter. Problemet med dagens bensin är att den ger efter en längre tids användning utan blyersätning bränskador på ventilsäte, detta medför att ventiler efter en tid inte tätar. Otäta ventiler är det ingen som vill ha medför kompbortfall och med det ojämn gång mm. Ett tips är att du inte använder den typen av ersättning som säljs på bensinstationer, köp någon typ som höjer oktan lite och som rengör och kanske ger lite boster. Prova Tripak, castrol, Red line, det finns fler märken, dessa är bara några exempel.

Hej. Häll blyersättningen i tankmunstycket före tankning, så gör jag

Vermilion inredning från min FD Mach1 med stadard dörrsidor och stolar.

Hej. Kablarna till automatlampan, belysning i bakant på konsoll även kablar till backljus kommer från färdiga delar i kabelstam, den brukar vara nerdragen bakom vetilationskammaren, den delen där defrosterslangar och golvvärmen kommer ur. Den kan också med lite tur ligga i närheten av gaspedalens överkant, oftast är den dragen bakom den ljudisolerande mattan och kommer fram i undre kanten i höjd med pedalens överkant. Den delen av elmatning till konsoll skarvas med en färdig kabbelstam som original sitter monterad under i konsoll, du skall alltså inte behöva dra några kablar utan bara koppla ihop.

6015-E är ett gjutnummer på delen alltså block, plocka bort startmotorn och du får rätt fakta på motorn. Annars står det gjutet under insug, insuget måste då lyftas av, du kan annars kolla enskillda delar och dera nr finns ett bakom fördelaren på insug för insug om det är original. Kan lungna dig lite med att båda motortyper är lika förutom några små detaljer. Man kan också lyfta på ventilkåpor för att få id på toppar men är det block så är det vettigast att demontera startmotor.

Hej. Ingen plåt bara en massonitskiva som är sprutad med svart färg, i vissa bilar finns bara en oljebehandlad pappskiva som vägg. Den kallas för (Rear seat trunk divider) och finns idag att köpa i flera matrial, man har tagit fram plåt också som är klar att hänga bakom fasta ryggstöd. Jag brukar råda entusiaster att sätta en plåt mellan cupé och bagage som säkerhet, tanken är ju egentligen en brandbomb, främst på Mustanger mellan 65-70 där tanken utgör en del i bagaget som golv.

Hej. Jag förstår ditt problem samtidigt som jag inte gör det, 351W är i stort samma typ i motorstorlek och har samma koppling mellan de olika växelådorna som 302. Det är också så att motorfästen mm borde stämma med 302, ett problem kan vara att 351 kommer att sitta högre upp. Jag skall nog inte gräva mer i detta, vi får hoppas att någon som gjort detta kan svara 100% istället.

Hej. Du kan i nödfall nöja dig med ett block från en 302 för att få fram passande utrymme, tänk dok på att winsor är något bredare med toppar på också något högre, det är trots det inte några jätte mått.

Hej. Mr Berg. Tog bort det du skrev först, det räcker väll med ett ställe för våra inlägg i detta ämne, i vilket fall tycker jag att detta ämnet är helt fantastiskt Tänk att så många av oss vill tala om vem hon/han är, nästan som en liten PTS här på forumet, vi kan faktiskt på detta sätt söka hjälp av någon i ett ämne hos någon som vi egentligen inte viste något om .

Hej. INTE kul läsning.

Hej Lasse. Visst är det härligt med fel som bara kostar lite tid, skönt att det löste sig.