mrv8

Vilken lirrare! Men finns ju gott om helt sjukt folk så förvånnar mig inte ett smack. Himmla fin sång du fått ur din bil. Helt i min smak på V8 ljud. Har du några problem med reonans ljud i olika farter? Jag har Flowmaster och har resonans vi 2000-2200 rpm men å andra sidan så är det just i det området den gör dom bästa avgassmällarna vid motorbromsning. Så får väll vara nöjd med det. Man blir ju frestad på hur magnaflow skulle låta på en 4,6 liters, ingen som tittar i den här länken och har magnaflow på sin 4,6:a? Hoppas du slipper fler såna lirrare nu. Väntar med stor spänning på hur det blir med polisen i det här fallet. Om inte annat får du njuta av att han i alla fall får betala självrisken för att fixa sin bil själv. Samt att ni kanske skrämde upp honom lite när ni stoppa honom som gjorde att han var så agresiv. Mvh MrV8

Jag har oxå det där tickande tjuden men på min börjar det så fort man trycker lite på koplingen och försvinner när man håller in den helt eller inte rör den. Ändå så är det bytt koppling och allt i USA innan överskepningen för att det lätt ännu värre innan. Men nu har det låtit lika dant i två år sen bytet. Kanske ska låta så på dom här bilarna? Fler som har dessa ljud? Mvh MrV8

Hej Har fastnat för en till modell från Fords stora sortiment av bilar. Dom gamla klassiska Lincoln modellerna. Så för ett tag sen satt jag och en kompis och snacka om att vi skulle behöva en riktigt stor bil till bil träffar och semester resor vi brukar göra ihop ibland. Då vi kom på vi köper en limo ihop. Nu har vi hittat den här. Men vi har lite problem med ett el system som tidigare ägare har meckat runt i och gjort mystiska koplingar i samt att en del grejer fungerar på lite annorlunda vis, och inte som dom gjorde när det lämna fabriken. Och ett stort problem att parkerings lyssena vägrar att lyssa efter att vi kört hem den så har dom inte tänds något mer. Mvh MrV8

Ja skulle vara kul att veta hur den gick igenom. Låter som flyttgods regning för att fixa den effekten i besiktningen, eller motrbytte vid varje besiktning. Men vilken grym bil skulle man ju verkligen vilja provköra. Undras vad No-Fear härnäst tänker bygga? Lycka till med kommade byggen No-Fear och extra plus för att ni spar sånt som jag skulle villja ha kvar som fungernade AC stereo och allt annat liknade. Tycker det är så trist när trimmade bilar blir befriande från alla såna grejer. Mvh MrV8

Ja spännljulen brukar ju föra rätt mycket ovässen innan dom nyper. Men har sett det några gånger då dom nypt helt och remen har slirat på dom tills den gått av. Men man byter dom ju oftast långt innan för att dom för ljud som man inte vill ha Mvh MrV8

Mycket enkelt att byta remen. Bara att hålla undan spännaren och sätta dit remen igen. Glöm dock inte att byta ut spänljulen om dom är dåliga. Snurra på dom och lyssna om dom låter sandiga då är dom dåliga, är dom tysta och stannar rätt snabbt är dom bra. Lycka till Mvh MrV8

Man får nog köra väldigt hårt för att komma upp i 2,5 liter milen. Har själv inte varit ens i närheten av den förbrukningen. 200 km/h snittfart 1.33 l/mil. Stadstrafik normal körning inte gasen i botten inte överdrivet lugn körning 1,1 - 1,3 l/mil. Min har gått långt och går som en klocka, så verkar vara drift säkra grejer, insuget titta lite på bilder och ser ut att vara plast fortfarande 99 framåt så då ska du kontrolera när dom byte insuget för plasten spricker till slut i kylvattenkanalen som sitter längst fram bakom generatron. Går att köpa ett insug i efterhand som har den kanalen i aluminuim. Annars inget speciellt att kontrollera tycker jag mer än det vanliga kontrollera eventuellt framvagnslederna, samt dämparna och bromsarna. Mvh MrV8

Skulle absolut ta en titt på den. Skulle gissa på att det är den troliga anledningen. Titta även i dom andra när du ändå tar ner avgassystemet, så inget lossnat i någon och täpper för. Mvh MrV8

Kolla att du har tillräckligt med gas i ac:n . motorn blir lite orolig med för lite gas // Danne Ja mycket troligt att det är det som är felet. Bilen står ju i stort sett hela vintrarna så det har väll läckt ut lite då. Tack för tipset. Du har inga tips på biliga fylningar utan så mycket krångel som att behöva lämna och hämta bilen. Sist jag fylde på så tog det ju bara typ 5 minuter sen var det klart och bilen kylde som ett frys skåpp igen. Mvh MrV8

Får en liten fundering här men kan vara helt fel ute. har du provat att stänga av AC:n och sen prova fart hållaren igen? (Sätt reglaget på off för att vara sägker på att kompressorn inte startar) Tycker själv att min har ett lite oroligt betende när man har ac:n på och farthållaren inkoplat i farter speciellt runt 70 km/h då inte motorn behöver jobba så mycket för att driva bilen, så känner man av och på slagen rätt kraftigt av ac:n. Mvh MrV8

Tack för det här tipset. Jag hoppas det är som du säger att jag har varit på fel skruv hela tiden. Ska ta en titt igen under bilen imorgon och se. Återkommer igen i ämnet. Även tack till Grufman för rekomendationen vad man ska ha i lådan. Mvh MrV8

Någon som lyckats få upp torxskruven på 5vxl lådan? Ni här som skruvat det mesta på dessa bilar är det ingen här som försökt öppna den skruven? Vill se vad dom hällt för olja i den, är bytt i USA flera gånger, men vet inte vad dom hällt i. Och får inte upp den själv helt otroligt hittar inget verktyg som passar, funderar på att svets dit en bult och öppna den med hederlig ringnyckel. Mvh MrV8

Håller med Grufman. Tycker orginal batteriet håller hög fin kvallite. Sen ser det ju snyggt ut med orginal batteri i Mitt föra satt i sen 2000 - 2006 men många miles under dom åren. Tror det gått ännu om det inte var för att det troligen inte vart urkopplat under färden till sverige och en tid i tullen. Gick även när jag bytte det föra året. När jag bytte det till ett orginal från Grufman. Då höll det 160 DIN amper i start ström vid test med Midtroniks batteritestare. Räckte för att starta den alltid utan problem, men hördes att det var lite trött batterie, och det gav utslag på att det inte ville uppnå full laddning under laddning. Så mitt råd blir köp ett orginal, hörs att det är bra kraft i dom batterierna. Mvh MrV8

Ta en titt hur bromsbelägen är min börja varna lagom för låg bromsvätskenivå när beläggen börja bli slittna. Vet inte om det var en tillfällighet elelr om det är tänkt så att nivån sjunker lagom mycket så lampan börjar blinka vid bromsning för att man ska veta nu är det dags att titta på beläggen. Hällde själv i en bromsvätska från Castrol, just nu håller dom på och uppdaterar sin sida men ta en titt där vad dom rekomenderar. Dom flesta rekomendationstabeler brukar dess värre skriva speciall. Till dessa billar i alla fall föra året när jag bytte. Men nu har ju Grufman DOT3 orginal bromsvätska till våra bilar hema. Lycka till. Mvh MrV8

Sista tipset här brukar fungera utmärkt, brukar nästan bli bemöt med extra positivt insiativ från besiktnigsmänen att man vill att det ska vara rätt CO. Du kan även förbereda det lite genom att sakta skruva in skruven tills motorn håller på att dö av bränslebrist och sen skruva ut den igen till den går jämt och fint, då brukar man vara runt lagom co. Har du gjort det många gånger så kan du även känna på lukten på avgaserna när det är lagom co, desto fränare/surare lukt desto högre co, och när det börjar rina i ögonen då är det riktigt hög! CO. Lycka till på besiktningen. Mvh MrV8

Hade strul med hög tomgång vid rullning av bilen föra året, gick endast ner på 800 rpm vid stilla stående en stund, var PCV ventilen som var sönder trots att den var ny men verkstan i USA hade satt dit en pirat som inte fungera som den skulle mer än 500mil. (Grufman som hitta felet) Såna här nya datastyrda motorer kan ju vara rätt kneppiga att förstå sig på kan bara tänka mig mardrömar om hur det här hade kunnat sluta på en tveksam verkstad. Samt att göra rent Maf sensorn eller luftmassemätaren vilket man man vill kalla den, gjorde underverk på gången och draget i bilen, rengör den nu mer varje service. Men innan bytet av PCV ventil gjorde bilen 50 km/h själv på 4 vxl själv lite små hög tomgång kan man säga och nästan gasa på lite själv ibland i växlingarna. Dock gick den alltid ner vid helt stilal stående för att så fort jag rulal lite så gick den upp till 1500 rpm utan att jag ens rört gasen. Hoppas det här kanske hjälper dig något, men om du ska till Grufamn den 7 maj så är det ju lugnt han hittar felet på den. Mvh MrV8

Har du hört med Grufman? Han har sprängskisser på allt på dessa bilar så kan inte tänka mig att han inte vet vad det är du behöver och kan fixa det snabbt och bekvämt. http://www.grufmanbil.se Mvh MrV8

Håller med om att det skulle se coolt ut med dubbeltrådade lampor osm lysser oranget hela tiden för att lyssa starkare. Bordde inte vara problem på en flyttgodsare tycker jag, *hmm* ska ta en alvarig funderar på såna lampor som du föreslagit. Hojta till om du åker till västerås jag ska ditt under power meet Mvh MrV8

Det där förstod jag inte riktigt. När jag kör "cruising" i 110km/h så drar han mindre än 1,4 liter per mil så det kan inte läcka så värst mycket någon annan stans ... Faktum är att med den blandade körningen jag hade i augusti när jag åkte till Halden träffen, så drog bilen 1,4 liter milen. Jag har dock kollat flottörnivåerna och de är OK. Hoppade min "kontakt" och beställde direkt till mig från Mustangsunlimited igår kväll. Behöver delarna NU känns det som Länken tar jag tacksamt emot. Skall studera i morgon eller i helgen. Detta med märken på bilar hänger jag inte upp mig på så mycket. Jag kan tänka mig både GM eller Mopar bara det är en muskelbil med V8:a Det var en tillfällighet att det blev en Cougar. Den är fräck , den var en Cab och priset var OK. De är ju inte så heta i Sverige ... ännu Tycker själv att Cougardarna av din årsmodell är riktigt fina att åka samt fina att titta på. Trodde dom var rätt populära bilar. Tycker det känns som det inte finns så många av dom i sverige i alla fall inte så vanligt att man ser dom ute på vägarna. Det jag skrev om flotörerna var bara för att du skulle kontrolera dom. Nytt membran har jag för mig ligger på ca 150-200kr här i sverige. Ifall det är sprickor i det och behövs bytas. Finns även ett speciall lock man kan köpa så du slipper skruva när du testar ut rätt fjäder då du bara behöver öppna locket och byta fjäder, hur smidigt som helst mot orginal hur det är monterat. Hör att vi ser samma på det här med bilar bara det är en kul bil med V8 så är det okej ovavsett märke Mvh MrV8

*hmmm* Gul fjäder innebär på en 350 cui motor en öppning av sekundärportarna som börjar vid 1635 rpm för att ha öppnat helt vid 5750 allt får väll ses som en liten fingervisning här med tanke på alla modeller Holley har gjort. Plain fjäder brukar man ha standard vilket ger en öppning mellan 2240 - 8160 rpm. Smma sak här får väll ses som en finervissning av det rekomenderade öppningsförhållandet från Holley. Bosse Runefelt har en väldigt intresant utredning om det här med hur man provar ut rätt fjäder til sekundärportarna, som du kan läsa om i den här länken. Ja jag vet det är våra ärkefiender från Gm men men tycker den var en bra beskriven hur man testar ut rätt fjäder. Samt att enligt allt jag hört om Bosse vet han vad han pysslar med och man behöver inte ifrågasätta hans kompetens. http://www.clubcorvette.se/forum/viewto ... 7&start=15 Tänkte på en annan sak vet att det kan låta jätte långsökt men har du kontrolerat flotärerna så dom inte står ioch läcker förbi bränsle in i insuget via stora venturina? Har sett det på båtar där dom inte öppnat sekundärportaran rätt och efter skystering av flotörerna så har vässandet kommit igen och man känner direkt att nu fungerar vacuum öppningen som den ska. Mvh MrV8

Tackar! Nja angående kvalitén på lyktorna så är det väl inte den bästa, visst dom passar ju och ser snygga ut men inte är det mycket mera. Skulle jag varit du hade jag köpt typ dessa: http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRS Tack för ditt ärliga svar. Jo jag misstänkte att det kunnde vara så, tack för länken du skicka. Ska fundera på såna, undras hur det är på flyttgods bilar jag har ju vita positionslampor i blinkerserna som blinkar starkare vit framåt och lite gult genom det gula glasset på sidorna av positionslycktorna vid blinkning undras om det är okej med helt vitt ljus även åt sidorna? VIll ju ogärna sätta i gula lampor så det lusser gult hela tiden, om det ens finns gula lampor med dubbla trådar i? Annars kanske det hade sett lite kul ut med gula positonslampor som blinka starkare gult när jag tänker på saken Föresten vet du hur det är med e märkning på såna här grejer är det ett måste eller klarar man en flyttbil utan det? Nog hade det varit finare med såna lampor alltid, nu när bilen är nylackad och alal sten skot från Nevada öknen är borta (bilen var typ blästrad fram tidigare) Synd att du bor så långt bort hade velat se din bil i verkligheten. Hojta till om du passerar Stockholm någon gång. Mvh MrV8

Skumt fel du råkat ut för. I ena primärporten sitter röret som går in till vacuum klockan (Det hållet som är närmast vacuum klockan) om du sticker ner fingret där och sen öppnar och stänger sekundärportarna borde du känna luften alternativ du inte får ner fingret imellan där så kan du lyssna och höra luften som blåses fram och tillbaka i det hållet. Låter som det skulle kunna vara stop i det hållet melan membran klockan och förgasaren. Eftersom det låter som du ställt in motorn bra, annars brukar det kunna vara lite si och så med öppnadet av sekundärportarna om motorn inte går helt hundra. Vad har du för färg på fjädern? Du kommer med största trolighet att höra när den öppnar då man brukar höra det väsa till lite samt när man drar av gasen brukar det vara ännu lättare att höra hur den stänger igen med ett lite vässande ljud. Om du nu inte kör raka rör eller något liknade som överöstar typ allt annat. Mvh MrV8

Bara Gratulera till ett kanonfint lyft av bilen. Fäljarna var verligen pricken över i ett. Ricktigt NICE Ja man skulle nog byta ut lamporna till samma som du har, är det fin kvalite på dom som passform och kvalite på plasten? Mvh MrV8

Jag har inte så stor erfarenhet av försäkringsbolag. Men byte en ruta en gång på if:s bekostnad och dom var fantastiskt hjälpsamma. Hade tänkt byta rutan privat först men det förstog jag att så gör man inte, om man inte känner en glassmästare som kan göra det på kvällen Sa till dom på if, den har inte gått sönder ute i trafiken utan föra ägaren tappa något på rutan. (Själv tyckte jag inte sprickan störde men det tyckte bilprovningen) Men IF tyckte jag skulle ta den på försäkringen i alla fall. Fick även höra att jag hade någon sorts pott med pengar där som täckte självrisken så det blev ju billigt mot att betala 5000 kr bara för bytet plus ruta 2500kr. Så jag har bara gott att säga om IF med, synd bara att det inte kunnde vara lite billigare att försäkra en Musse hos dom. Med tanke på antalet mil man kör en sån bil per år så är det dyra mil i försäkringspengar. Trist att det ska vara så strulligt med dessa speciall försäkringar. Är det någon som vet om man kan försäkra en Nyare Mustang så överhuvudtaget? Mvh MrV8 PS. Behöver jag nämna att IF fått förtroendet till mina andra försäkrningar med

Säger välkommen till Lassemålare, och gratulerar till Köpet. Har samma problem på min att den kan knirra i framvagnen. På min är det spindellederna som börjar knirra. Föra ägeren sa att han och hon brukade lämna in den på smörjning av framvagnen då. (dom servade den minst var 3 månad som dom sa inför Californens hårda avgaskrav) När jag titta under var båda gummina sönder om någon skrurit upp dom eller ej vet jag inte men man såg att någon pumpat i fett genom hållen i gummina på lederna. Jag har gjort lika dant nu i 2 år och dom är helt tajta och tystnar efter smörjning. Funderar på att försöka borra i nipplar underifrån och pumpa fett i dom unederifrån så håller det nog längre innan det börjar knirra igen. Om du bytter något i framvagnen titta efter leder men fett nipplar i har byt P-endarna till sådana. Kosta 300kr st. Sen gillar du väghållningen så ska du se hur fin den är med lite eftermarknadsgrejer, då har du en riktigt sten på vägen. Som klarar riktigt snabb körning på kurvig väg. Se i min avatar vad som sitter på min, finns en till här på forumet som har liknade grejer på sin du även kan prata med om, hur han tyckte före och efter. Sen vill du ha den lite extra snabb i styrningen ställ framvagnen så hjullen nästan är raka med knappt något to in. Då får du en bil som är väldigt villig på snabba fil byten och riktigt bussig i styrningen. Dock lite mer spårkännslig vid landsvägskörning, och måste passas lite mer på vägen. Mvh MrV8