angry_buddha
-
Inlägg
115 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av angry_buddha
-
-
Ett tillägg till ovan. Eftersom stang-aholics.com inte skickar internationellt utan vill att man ska använda sig av en dyr mellanhand så letade jag vidare och hittade Sanderson Headers och det visade sig vara leverantören till stang-aholics och dom kan dessutom skicka internationellt för en rimlig peng dessutom.
Så nu har jag beställt mig ett par keramiskt behandlade Shorty :-)
Direktlänk till 351C Shorty headers
-
Det får kanske bli sådana här istället, Kopior utav shelby scoopen
180 dollar för scoopen men hutlösa 210 dollar i frakt. Löjligt.
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Fiberglass/fiberglass_side_scoops.htm
-
Jag undrar om någon kan artikel nr eller namnet på denna delen.
Sitter vid bakre hjulhus på -69 HT och Cab
Kromlisten heter "Quarter Panel Ornament" och har artikel nr C9ZZ-65290D
Men den andra delen som skruvas in i karossen eller flygeln kan jag inte hitta i några skrängskisser eller hemsidor
-
Ursäkta! ^^
Ja den beskrivningen du lade upp var jättebra, för bilar med gummilist! Men jag har en som är limmad och med andra typer av clips och lister.
Eftersom min bil inte kom komplett så saknar jag nämligen både clips och lister och vet inte det satt från början.
googlar man på detta så finns del en del som visar (om än ganska dåligt beskrivet)
Men det som jag tycker hade varit lite nyttigt är en beskrivning som visar info om
1. vilken typ av rutlim? Enkomp eller tvåkomponents lim? Värma eller inte? flytande eller på rulle?
2. Behöver man "pressa" rutan?
3. Sealer? Skall detta användas? Bara ytterkant av rutan? (för din beskrivning med gummilist visar både in och utsida)
4. Behövs det fästen för att "centrera" rutan? Vilka isåfall?
5. Clips, nåt man bör tänka på? vilken modell av clips skall användas?
6. List? Nåt man ska tänka på här?
Klart att man skulle kunna titta på en dålig youtube film hur dom monterar med biltemas rutlim och ser glada ut över hur enkelt det är.
Men jag vill veta att min ruta sitter och det blir tätt. Framför allt säkert om det skulle hända en olycka. Vindrutan har större betydelse än man tror.
Så ursäkta min "novis" kunskap om att montera rutor. Om jag trampade på tårna så ber jag om ursäkt då, var inte meningen att inkräkta på din tråd, men frågar man aldrig får man heller inget veta. Och jag vill bara veta att jag gör rätt för jag vill gärna bara göra det en gång.
-
Måste bara fråga, du råkar möjligen inte jobba som brandman annars. har för mig att jag sett denna bilen stå nån gång vid brandstationen inne på landvetter flygplats där jag jobbade förut.
-
Det hade ju varit bra kanske med en beskrivning på montering för oss som ha -69 och senare med limmade rutor. Googlar man så finns det lika många olika monterssätt som det finns bilar.
-
lägger upp en bild på hur det ser ut för stunden.
Har monterat alla lampor i fronten och fått passat in det mesta. Dock skall det inhandlas nytt krom runt grillen också
-
Här gick det inte lika bra.
Just detta testet kommer jag ihåg. Har för mig att det var en sådan löjlig sak som att kvällen innan hade man testat flera flera ggr och sedan glömt nånting igång under natten så batteriet var tomt på morgonen.
Och systemet behövde en "Reset" genom att man skulle trycka på bromspedalen en gång, men eftersom det satt en docka i vägen så gjordes inte det.
Så då funkade inte systemet.
-
Kan de vara så att du jobbar på Hällered ? Jag var där för 1, 5 år sen och åkte runt i nya FH
Ja precis, jobbar på Hällered
Har varit här i strax över ett år nu. Ganska kul nu när man börjar se slutresultat på hur bra den nya FH:n blev. Men mycket jobb på vägen har det varit
-
Seriöst med en "vagga" enbart för att hänga upp diffklumpen
Och jag skulle verkligen rekomendera att du byter allt på axeln när du ändå är igång. Hjullager och p-boxar är inga dyra saker i sammanhanget, och det känns bättre i själen om man vet att allt är ok
-
Så här roar vi oss på mitt jobb
Volvos nya antikollisonsystem och automatisk broms. Nyutvecklad för lastbil
Killen i V70: sade att han behövde nya kalsonger efteråt.
-
Bra tips, kollade priset på den sidan 339USD + 45 för adapterplattan = 2600SEK + frakt och tull.
Kan tänka mig att det slutar på 3500-4000SEK innan det ligger hemma?
-
Är det 240:ns rattstång jag skådar?
-
Vad jag har hört så skall det väl inte finns några hinder att ha en bur i när man besiktigar bilen, så länge bälten finns kvar (Om det fanns några)
Problemet är väl kanske att du får regga om den till endast 1 passagerarplats om bågen sitter ivägen för baksätet
Btw, om du skall göra om din 69:a HT så kanske du inte skall behålla hela inredningen? Jag kan vara lite spekulant på saker såsom hatthylla, baksäte, väggsidor vid baksätet o.s.v
-
Ja nu är det väl dags för en lite uppdatering.
Det har hänt mycket runt om men byta jobb och flytta så det har inte hänt några större grejer på bilen.
Men jag har iallafall köpt och monterad en himla tjusigt magnaflow 2½" Rostfritt system tillsammans med min hooker headers så nu får man ståpäls när man startar bilen.
Jag har också dragit färdig all el i hela bilen utom just bakom instrumentbrädan, elen bygger jag själv på nytt. Litar inte på 45år gamla ledningar
. Instrumentbrädan håller jag på att lacka om jag renovera just nu då jag inte kunde få tag i någon fin beg.
Lite kort på avgassytemet kan ni få se åtminstone, ska försöka komma ihåg att vara flitigare med kameran
-
Härligt det ser ut. Man får en helt annan känsla av bilen när det kommer lite färg på den också.
Jag gjorde också så som du sade, att jag startade motorn i en vagn på golvet först och ställde in tändning och bränsle innan jag lyfte i den i bilen.
Jag byggde en ram av 4-kantsprofiler och gjorde stöd till orginal motorfästen samt skruvade dit sprängkåpan bak utan turbin eller växellåda, just för att kunna använda startmotorn.
Sedan ställde jag ett gammalt kyl framför som jag hade liggande samt byggde en lite batterihylla framför kylet. Och tog enkelt en bensindunk på golvet med en slang till pumpen.
Lite ström till spolen, startknapp via relä till startmotorn och vips så kan sitta som en 7 årig pojke med en förvuxen ångmaskin och torrgasa
-
En annan sak som man kan kolla enkelt mellan Windsor och Cleveland är hur termostaten är placerad.
Windsor har (som på din bild) anslutningen riktad framåt från insuget
Cleveland har termostaden rakt uppåt ur blocket.
-
Tänkte kolla om någon av er har erfarenheter av ett företag som kallas "Ship it to" (http://www.shipito.com/)
Fick ett tips av en kollega när jag gnällde lite över att vissa företag inte skickar paket internationellt.
Han hade använt sig av det 1 gång och med gott resultat.
Tydligen är det så att du kan registrera dig hos dom och sätta upp en "virituell adress" hos dom och be företaget eller privatpersonen du köper utav att skicka paketet dit, där kan du sedan förvara i ett "postskåp" upp till 90dagar innan du bokar en frakt hem till Sverige.
Då blir det också så fiffigt att du kan själv fylla i vad det ska stå på fraktsedeln eftersom du skickar till dig själv. D.v.s om det ska vara en gåva eller ett litet värdebelopp för att minska dina tullkostnader. Du kan också teckna fraktförsäkringar via dom om nu paketet skulle försvinna.
Men jag undrar nu om någon av er har testat detta och kan ge någon feedback på om det funkar felfritt och smidigt?
-
Härligt att se!
Ska som sagt bli riktigt kul att se motorn ramla i bilen
-
Härlig färg det kommer se kanon ut! särskilt i skymning.
Men det där luft filtret får du slänga bort.
Förutom det ser hemskt ut så brinner innanmätet upp första gången förgasare skjuter.
De filtrerar för övrigt ingenting mindre än muttrar. Endast för race.
Sätt dit en original burk.
Ja jag kan ju tycka att den ser bra ut på motorn där. Jag har redan haft en liten förgasarskjutning och såg att det smälte väldigt lätt. Jag får väl se om jag kan hitta något ersättnings material att lägga i nätet.
Jag har en kromad rund luftburk också, men den tog i fördelaren då.
Kastar upp ett par snygga kort som jag tog i helgen här efter lite mek med kofångare och efter justering av dörrar.
-
En liten bild på hur det börjar närma sig.
Ja har inte justerat in dörren och skärmen korrekt ännu, men det börjar se ut som en bil igen
-
Det vore hemskt synd att låta bilen försvinna med den unika motorn du hade i. Dessutom har du ju en hela massa fina saker du lagt ner på bilen, vore ju synd att låta allt det gå till spillo.
Går det på något sätt att behålla bilen + X summa pengar utan krav på att den måste lagas.
Eller att få X summa pengar och plocka loss det som är mest unikt och värt att spara.
-
Nä fan vad tråkigt att höra. Jag som var hos dig för inte så längesen och kikade på bilen.
Men som sagt, tur att du klarade sig såpass bra ändå utan skador.
-
Då tycker jag du gör rätt i att byta leden om du nu redan har skruvar som håller den.
Jag har själv ingen erfarenhet av Eskilstuna bilder och har heller inte hört något om dem så det kan ju vara värt att prova om inte annat
Konvertering manuell till automat. Vevaxeln mot konvertern?
in Teknik Motorer
Det där tipset skall jag lägga på minnet