angry_buddha
-
Inlägg
115 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av angry_buddha
-
-
Lite uppdatering.
Nu är den påg ihop, motor och låda på plats, så även bakaxel med nya lamelldiffen.
Alla bromsar runt om är ihoplockade med nya detaljer, framvagnen är i stort sett helt ny.
Ett nytt Griffin kyl monterades igår med en sjysst expansionstank intill.
Ligger lite mer gott och blandat nu som jag skall montera de kommande dagarna.
=)
-
grymt. Ja då har jag lite mer att gå på
Tack för infon
-
Finns det möjligen någon som har koll på vad för offset på fälgar som passar på de gamla mustangerna.
Finns ju lite fina fälgar till de modernare mussarna med samma bultcirkel, men ET verkar inte stämma alltid som de gamla.
Om man ska leta efter fälgar till en -69 med trummbromsar, vilket ET mått passar rakt på utan spacerplattor?
-
Nu äntligen är bilen färdiglackad.
Fick ett samtal från lackeraren där han undrade om jag ville komma ner och syna bilen. :-D :-D
Ska hämta hem den imorgon eftermiddag, han ska våtslipa och polera bilen först.
Så jäkla nöjd och glad :-)
-
Jag köpte mig en -69 HT förra våren och var naiv nog att tro att det skulle kunna bli en sjysst bil för en vettig peng. Och när man börjat riva i bilen för att fixa något litet så blir det bara mer och mer, det vet alla som har renoverat bil.
Jag har lagt ut 12 000 på bara karossdelar till min bil
ca 15´000 på motorn (då blev den bara budget renoverad)
12´000 på FMX lådan (helt nytt innehåll)
12´000 på ny inredning (bräda, mattor, säten, innertak, lister, bälten)
ca 10´000 på smått och gått blandat runt om på bilen.
Så med inköp av bil och delar är jag över 100´000 hittills och då är den inte lackad ännu, och jag har ca 50´000 kvar innan den är körklar.
Så för att ge dig en rekommendation, såvida du inte är dödssugen på att skruva oändligt många timmar så leta då istället upp en bil i bra skick från början, det blir kanske t.om billigare i slutändan.
MEN, om du nu skulle åka och titta på denna bilen, så kan jag ge dig lite tips om vad du ska titta efter.
Rost:
Dörrar, nederkant framförallt i hörnen.
Främre hjulhus in mot fotplåtarna vid torpedväggen, ofta rost som döljs med massa underredsmassa.
Reservhjulsbaljor bak, kika även runt bakljus.
Skärmkanter både fram och bak.
Golvet, främst under förarplatsen.
Motor:
Oljeläckage, under främre remskiva, mellan låda och motor
Vattenläck, kylet är en svag punkt, runt topparna, kolla efter frostpluggar, vattenpumpen.
Grenrör, syna efter mörka sotfläckar som kan avslöja sprickor.
Ta upp oljestickan och bränn oljan med en tändare, och det sprakar lite så finns det vatten i oljan, kan även bero på kondens om motorn stått länge.
Lukta på vattnet i expansionskärlet, skall inte lukta olja eller bensin. Inte heller ha några missfärgningar som kan bero på oljan.
Går bilen att köra?
Lyssna efter missljud i motorn, växlar lådan fint, missljud från bakaxel eller hjullager?
Det är lite vad jag kan komma på nu. Välkommen att höra av dig med frågor.
Lycka till med köpet.
-
Snyyyggt
-
Här åker vi nu iväg till lackeraren, efter lite funderingar och inspirationssökande så tog jag ett snack med killen som skulle lacka och vi bestämde att bilen kommer bli röd, en mörkare djup nyans
Det är ju också dokumenterat att röda bilar går ju 5km fortare än andra
-
Lite på dörren också =)
-
Ja allting tar ju allting mycket längre tid än man har planerat, jag tänkte jag skulle dela med mig lite av min senaste aktiviteter i garaget. Bilen har kommit tillbaka från blästring och det dök upp en hel del skador som jag inte hade räknat med. Tog beslutet att bilen behöver komma hem en stund för lite bättring på karossen innan lacken lägs på.
Fick byta hela bakstammen, båda dörrspeglarna, båda framskärmarna, förstärka fjäderbenstornen.
Lite bilder kan jag ju dela med mig av. =)
-
kan inte säga att jag förstår din fråga riktigt?
-
Ser riktigt bra ut, du får 5 rattmuffar i betyg
Även jag hade tänkt mig nåt liknande.
Vad hade du tänkt dig dra med mussen? Hur tungt vågar du belasta tror du? Både för fjädring på bilen och växellådan.
-
Blank svart med 2st 10" breda vita racing stripes över bilen. :-)
-
Nu åker bilen iväg på PMB Blästring (Plastic media blasting). Den ska bli plåtren innan lack då lackeraren helst ville få bort allt av den amerikanska färgen då det fanns en risk för att den nya färgen kunde resa sig annars.
Dessutom blir det 100% bra underarbete :-)
-
nä dra åt skogen, den killen skall ju doppas i tjära och fjädrar för det :-P
-
Du kommer ju blir startsnabb som faen med 4:11, fränt vid rödljusen eller strippen, men inte lika kul för soppakontot. :-/
-
När man såg de filmerna blev man ju inte farligt sugen på att få komma ut igen till våren :-)
-
jag tänkte även flika in med en påminnelse till er som har tänkt göra spolning av motorn som ett vinterprojekt. Tänk på att hälla i en fet glykolblandning direkt efter en spolning med vatten och ev tillsatser. Och varmkör motorn ordentligt. Glykolen fungerar dels som ett frostskydd och ett värmebärande medel men också som ett rostskydd.
Vet en kille som tyckte att han var jätte fiffig när han spolade motorn ren och lät den stå med "rent" vatten i hela vintern för att han hade den ju i ett värmegarage så han behövde ju inte glykol.
Ni kan ju själva gissa om motor var upprostad inuti efter den vintern (brunt vatten)
-
Nu har tankarna börjat vandra iväg mot att få en riktig lack på bilen och med tanke på att bilen var en USA import så tog jag en liten magnet och gick över bilen för att leta efter Spackel!!
Och gissa vad, visst hittade jag spackel, massor av spackel.
I princip hela vänster bakskärm och vänster dörr var uppbyggda med spackel lager från 1mm till 10mm.
Jag tog då och åkte och inhandlade mig en hel bakskärm för att byta med.
När den gamla bakskärmen var bortskuren så kunde jag konstatera att det fanns skador på innerskärmen också som behövde fixas, och jag har riktat och byggt upp nya skärmkanter nu i åtskilliga timmar. Men bra blev det.
Jag har även skrapat rent hela hjulhuset från gammal tectyl och applicerat nytt efter en granskning och konstaterat att plåten är fin :-)
-
Och när vi skulle granska karossen lite närmre så hittade vi som tur var minimalt med rost (California bil), det som var var i golvet på förar sidan.
Slipade rent lite och kunde se att golvet var fläckvis angripet, köpte en hel golvplåt och bytte golvplåt helt enkelt. Sparade plåten under sätet som det inte var några större fel på.
-
När jag började riva i bilen så började jag med min favoritdel, Motorn! Det var en 351W
Detta var ingen fager historia, vi lyfte ur den och tog isär den, den hade rostad fast i loppen och vi hittade även att den hade mött sin död genom en skärning och ett hål i första cylindern som resultat.
Istället inhandlades en 351cl i delar som monterades ihop med nya delar.
Nya Hooker headers beställdes från Hansen racing och lindades omsorgsfullt med avgasband.
Bilder är 351W vs 351cl
-
Tänkte jag skulle slänga upp en tråd kring min mustang som jag köpte under våren 2011.
Den såldes utav en kille i Danmark som tagit hem bilen tillsammans med sin -70 Mach1 från USA.
Jag åkte ner i till Tyskland och fyllde bilen med öl och stannade i Danmark på vägen hem och lastade mustangen på kärran, och efter en spännande fartfylld resa norrut genom det danska landet p.g.a att vi höll på att missa sista färjan till Göteborg så kom vi till slut hem mitt i natten och jag kunde knappt somna p.g.a av mitt lyckorus över min nya pärla :-)
Skicket på bilen var kanske inte det snyggaste men den hade potential :-)
-
Jag ska få min -69 HT lackad inom kort och jag kom plötsligt på att jag vill ha en baklucka med inbyggt spoiler så kallad "Ankstjärt"
Finns det någon i sverige tror ni som har dessa i plåt till salu, har inte riktigt tid att vänta på en leverans från USA.
Har kollat med VP Autoparts med de hade inget hemma, kunde dock beställa men det tog ett par månader.
-
Om du vill fråga någon som kan ALLT om automatlådor. Och då menar jag verkligen ALLT.
Så finns en kille som heter Morgan från Grästorp. Honom han du ringa och rådfråga åtminstone.
Han har renoverat och förstärkt min FMX låda, och även flera av mina bekantas lådor med oerhört bra resultat.
http://www.vintagemechanic.com/index.php
/Johan
-
bra där, tummen upp. Vilken 80-tals ford hade du delarna från förresten?
Byta spindelled på -73:a
in Mustang 1964½-1973
Jag tycker att du ska byta länkarmen direkt. En kulled på VP kostar 450 men en hel länkarm kostar 750 Kanske kostar några hundringar till mer men då slipper man iaf att krångla med att slipa ur nitarna som håller kulleden och sätta skruv istället. Dessutom har man en fräsch länkarm.
Vp-autoparts säljer länkarm till din bil för 750kr,
http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/art-1.asp?id=949&iPageID=43