matsadona

CJPonyparts skickar till Sverige, utan gnäll. Dock tar de ganska bra betalt i frakt, men det kan åndå löna sig ibland. Förövrigt är de trevliga, både IRL och över nätet.

En liten fundering... om det är vatten i tanken, skulle problemen öka eller minska vid kraftig värme? Nu när det är riktigt varma dagar går ju bilen riktigt illa nämligen...

Just det, och det jag menade med "filter" är det tunna (keramiska) bikakenätet som är i katalysatorn. Beroende på vilket material (olika ädelmetaller) beläggningen är gjort av, så fångar det upp olika partiklar i avgaserna. Har du haft en usel förbränning kan bikakan naturligtvis slammas igen av sotpartiklar. Enklaste sättet att testa om det är stopp, är att köra utan. Dvs släpp ut avgaserna före katalysatorn. Och som Grufman rekomenderade tidigare - använd hörselskydd. Alternativt njut av ett ohämmat V8 vrål

Väldigt förenklat är väl en katalysator ett slags filter... och som alla andra filter kan det täppas igen, och då begränsas flödet. Sedan finns ju givarna, som skall reglera förbränningsprocessen genom att mäta syrenivån i avgaserna och på så sätt reglera mängden bränsle (som i sin tur styrs av mängden luft (MAF)). Men krånglar dessa borde väl datorn reagera och ge en felkod om dess värden faller utanför ramarna?

Måste ju erkänna att den var ganska frän... Men fy för satan vad dyr. Får surfa runt lite på eBay igen tror jag, där det finns betydligt billigare. Men utmaningen kvarstår att tipsa om någon bra produkt till bra pris.

Det blev dessa: http://www.blueovalindustries.com/produ ... d=99012147 Ser inte riktigt ut som på bilden, men små är de Kan tänka mig att du inte är på bästa humör just... Tyvärr vet jag allt för väl hur det känns.

Javisst inga problem bara att du pm:ar mig om du ska på nån träff lr så i sommar så kanske vi ses Annars så kanske vi möts på vägen någon stans. //Mvh Har nyligen monterat ett par Pypes high flow cattar på min musse, så även den "vrölar" ganska gött nu. Märkligt att vi män aldrig växer ifrån sådant Återstår som sagt att se om vi råkar på varandra ute på vägarna.

Någon som har bra tips om vart man kan köpa en mätare? Jag skulle nog föredra en elektrisk, för permanent installation i kupén. Men andra tillfälliga lösningar kan vara av intresse också, inte minst för att lösa det akuta problemet. Kanske till och med finns någon i Skaraborg jag kan låna ett tag? Har fått för mig att det finns förberett en ventil/snabbkoppling på bränslelinan vid spridarna nånstans... är det så, och kan någon ge mer info kring detta?

Just ja, glömde berätta. Det blev inga Magnaflow dämpare, för de som hade beställts hem hade fel offset på rören. Däremot blev det nya cattar, och jäklar vilken skillnad. Nu går den väl som det är tänkt, och låter väldigt mycket råare. Så det kanske hade blivit för mycket ljud om jag hade bytt dämpare också. Glädjande är att det inte låter mycket mer vid normal körning, så ligga på landsväg i 100 knyck hörs knappt. Men fullgas på tvåan, då är det en annan visa Men som sagt, lycka varar sällan för evigt. Återstår att få ordning på "bensin problemet" också (se annan tråd) innan jag kan avnjuta bilen full ut. Och var det inte du som skrev någon annanstans, att man börjar kunna mycket om bilen nu, men det kostar en massa pesetas att anskaffa dessa kunskaper Men snart är ju hela satans motorn renoverad, men då kan man väl ge sig fan på att något i drivlinan rasar istället...

Filtret bytte jag förra sommaren, och MAF'en rengjord nu för några veckor sedan. När det gäller trycket, räcker det att mäta det när man står still, dvs kan skruva på en mätare direkt på railen i motorutrymmet. Eller ska man fixa en elektronisk för att ha i kupén för konstant övervakning?

Halloj Hur mycket bensin ryms det egentligen i tanken på en 98:a? Visst, tankvolymen kan jag slå upp i manualen eller liknande. Det jag undrar är hur många liter ni andra kan göra av med innan det blir problem? Jag själv kan förbruka ca 30-35 liter, sedan får jag problem vid accelerationer m.m. Dvs det kommer inte fram tillräckligt med bensin vid fullgas. Ska det vara såhär? Är bensinpumpen kass? Finns det något "sugrör" som skall petas ner längre i tanken? Kan det bli luft/vakuum i tanken som ställer till det? Som alltid tacksam för svar och tips från er andra med mer/längre erfarenhet av musse-bilar.

Hehe... man är väl närmast att jämföras med en 5-åring på julafton just nu, när paketet från USA precis har levererats. Så nu blir det Pypes highflow cattar och ett par Magnaflow dämpare. Borde få lite fart och ljud på hästen kan man hoppas. Mer info förhoppningsvis redan i morgon kväll då det skall vara monterat...

De må se bra ut, men jag är tveksam till hur bra ljusbild och styrka du får. Men beroende på hur, var och när man använder bilen kanske sådant kan prioriteras bort i utbyte mot en fräck look. Lite för mycket japanare enligt mig dock (Ja ja, BMW var först, men ändå... ) Många nyare bilar har ju olika former av projektorlampor, som är bra, så tekniken i sig är det inget fel på. Varningens finger dock för att köpa sådant här på distans utan att ha en chans att prova... särskilt om de är "billiga". Någon på forumet kanske som har ett par som kan delge erfarenheter?

Har du något eftermonterat larm? Det där klassiska kom ihåg lyset och nycklarna plinget som tydligen är ett måste för amerikaner har vi ju alla... Men inga pip.

Fick samma anmärkning för något år sedan... och det var inte mycket mer att göra än att putsa... putsa.. och putsa Dvs i mitt fall var glaset väldigt matt, vilket fick samma resultat. Diffus ljusbild. Ett par timmar senare blev det faktiskt bättre, men huruvida någon på Bilprovningen märkte skillnad eller inte vet jag inte. Fick bara en kommentar och behövde inte komma på ombesiktning. Nästa gång var det någon annan. Om nu detta är hela problemet eller inte kan jag inte svara på. Men det finns en instruktion här: http://www.mustangevolution.com/articles/200740/ Om man sedan vill gå loss med sandpapper på sina lyktor eller inte är väl högst personligt. Jag nöjde mig med polerdukar och glasputsmedel. Nu är det nästan så jag hoppas på att få anmärkning igen, så att jag "måste" köpa nya roligare lyktor Hittade en färdig produkt för detta från 3M. Finns säkert 100 andra produkter också... http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/e ... arcare.com

Exempel på företag jag vet skeppar prylar till Sverige: cjponyparts.com blueovalindustries.com Sedan finns det ett flertal jag beställt från på eBay: Choice Bumper Inc Auto Parts Direct 2 You Blue Oval Industries Har förövrigt ett par Pypes high flow cattar på väg med UPS från den sistnämnda just nu. Tillsammans med ett par Magnaflow burkar så kan det bli en trevlig midsommar det här

Just det, dem har jag varit lite sugen på ett tag. Tycker personligen att det är lite för lång fördröjning innan den växlar tillbaka till vitt... men men. Är du nöjd med dem? För er andra så finns det ett filmklipp på denna sidan som visar hur det ser ut: http://www.v-leds.com/Exterior-LED/Turn ... 04097.html

Är principen/tekniken den samma på en -98 GT? Dvs är det värt att lägga lite tid på detta kanske...

Någonting med avgassystemet verkar det onekligen vara. När de kopplade bort piporna så varvade den iväg över 5000rpm utan problem. Hur imponerad distriktsveterinären i lokalen bredvid blev av den (högljudda) verksamheten förtäljer inte historien De skulle även prova att köra med kattar, men bortkopplade dämpare, och se så att inte felet ligger där för säkerhets skull. Men om man får spekulera lite, är det då någon som har erfarenhet av att byta mot noname kattar? Måste det vara 3 på varje sida? Räcker det inte med en på varje sida (som är dimensionerad för cylindervolymen) och sedan sköter datorn resten mha givarna?

Rätta mig om jag har fel, men oljetrycksgivaren är väl "digital"? Dvs utslag eller inte utslag. Det finns ingen "analog" gradering som på tex. hastighetsmätaren... Hmm... läste inte föregående svar så nog. Så ja, snart är det väl bekräftat om vi är flera som hävdar samma sak

Föregående ägare, tillika den som importerade bilen, lyckades att få dim-ljusen reggade som p-ljus. Hur det gick till kan ju diskuteras, men kanske berodde på att de var dassiga i glaset och ger dålig effekt, vad vet jag. Jag själv har dock (med knyckt idé från någon annan här i Sverige, kommer inte ihåg vem) borrat in ett par lysdioder i blinkershuset. Dvs i sargen/listen närmast huvudstrålkastaren utanför själva reflektorn, så det kan inte komma in fukt m.m. Än så länge har det inte varit några problem med att gå igenom den årliga bilprovningen med dessa. Har tyvärr inga bilder just nu, men kan fixa fram det. Det finns även många färdiga LED lister osv för 12V så du slipper räkna på motstånd m.m. själv. Dessa kan köpas för några enstaka dollars på eBay bland annat. Men nej, de är inte E-märkta, och således ingen garanti att det går igenom. Som nämnt tidigare säljer bland andra Grufman godkända sådana, men priset blir ett annat. Eller gör som Lassemålare och byt ut hela strålkastarhuset. Finns varianter med inbyggt p-ljus. Mvh Mats MvH Mats

Ny säsong, gamla problem. Tyvärr kvarstår problemet, med att mussen går dåligt runt 3000 rpm och högre, när man gasar iväg. Stillastående går den lite högre upp i varv innan den beter sig konstigt. Vet inte hur jag ska beskriva ordentligt, så jag jämför med tiden på en Puch Dakota med dåligt inställt munstycke på förgasaren. Dvs motorn "kvävs" vid fullt gaspådrag, men får tillbaka lite ork om man lättar på gasen. Har länge trott att det är något med bränsle eller luft, och har därför bytt både luft och bränslefilter. MAF'en är rengjord och tändkablarna har jag ersatt med nya. Jag har även provat injector cleaner i bensinen... Jag har fortfarande inga som helst felkoder i datorn, och såg framför mig ett dyrt byte av bränslepumpen... Var iväg till en lokal verkstad idag, och efter en provtur hävdar han spontant att det verkar som att kattarna är igen täppta. Dvs att kvävningen kommer sig av att avgaserna inte kan ta sig ut. Hur troligt är detta, och borde inte det bli konstiga värden på lambda sensorerna då? Eller sitter de framför katalysatorn? Efter provkörningen och en hel del hetsning av motorn så trodde jag skiten skulle brinna upp Det rök och klickade en bra stund från kattarna iaf... jösses. Men hur som helst. Hur troligt är detta nya scenario? Någon som har erfarenhet av liknande problem? Han skulle prova att koppla loss och provköra och se vad skillnaden blev... Som alltid tacksam för tips och ideér

Lite avis får jag allt erkänna... Blir ju lite roligare ljud helt klart. Får nog fundera på detta lite mer seriöst. Är väl inte omöjligt att jag får se/höra din bil under sommaren. Så se till att trampa ordentligt om du kör om en vinröd -98 cab i Skara trakterna

Halloj Mustang vänner Jag har sedan något år handlat en hel del via eBay, såväl DJ prylar från China som Musse prylar från USA. Använder man ett paypal konto så är detta väldigt smidigt, och får även anses som säkert. Gör man som jag och knyter Amex kortet till paypal har man dessutom extra bedrägeriskydd för onlineköp. Det är i vissa fall nästan för lätt att handla, så det krävs en del självdisciplin för att undvika jobbiga räkningar i slutet på månaden Även med såpass hög dollarkurs som det är nu, så finns det en hel del pengar att spara genom att importera själv. Dock blir det naturligtvis jobbigt den dagen det krånglar och då du inte kan få service eller utbytesdelar på ett enkelt sätt. Vänd dig då till Grufman eller liknande, då de alltid ställer upp med snabb leverans och support. Har aldrig haft tillfälle att besöka dem på plats ännu, men är nöjd med det jag har fått skickat till mig och hjälp på telefon. Min erfarenhet är att ca 50% av de amerikanska säljarna på eBay vägrar att skicka utanför nord amerika. Men leta vidare så hittar du säkert någon som skickar till ett rimligt pris. Glöm inte bort att det tillkommer tull och moms avgifter! Fraktpriset varierar naturligtvis också beroende på hur det skickas. DHL är naturligtvis snabbare än att skicka med vanlig post (USPS), men då också dyrare. Här är ett exempel efter en snabb sökning: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-98-FO ... ccessories Om det sedan är rimligt med 114 USD i frakt får väl var och en avgöra. Dvs strax över 2000 SEK i total kostnad med tull/moms inräknat. Tills sist, som med alla andra affärer. Verkar det för bra för att vara sant - så är det säkert också det! Billigt är inte alltid bra. Så lägg tid på att kolla tidigare köpares feedback. Det finns naturligtvis mycket skit, även på eBay, så tänk till och jämför olika säljare och modeller. Kolla även på cjponyparts.com. En trevlig firma som jag besökt på plats, som dessutom levererar internationellt. Mvh Mats

Volvo raggare eller inte, men jag har kört två säsonger med orange positionsljus. Dvs som det är original. Dock kopplar jag om så att det lyser ett par vita lysdioder i blinkershuset vid kontrollbesiktning. Kan dock erkänna att jag är lite nervös varje gång jag möter en polisbil