matsadona

Den lysdiodslampan du har köpt förutsätter mycket riktigt att alla trådar är kopplade. Tänk på att du förmodligen även kommer behöva sätta dit ett extra motstånd för att undvika för snabb blinkfrekvens, då blinkrelät förväntar sig ett visst motstånd. Får den inte rätt motstånd så tror den att en lampa är trasig och gör dig som förare uppmärksammad om detta genom högre blinkfrekvens. Det finns särskild motstånd för detta på marknaden, men de flesta leverantörerna/butikerna tar hutlösa priser för dem. Enklare då att koppla in en extra lampa (per sida) och gömma i tex skuffen, för att få relät att tro att allt är som det skall vara =)

Om inte jag minns fel, så heter denna sockeltyp 3157. Finns ju både med en och tvåtråds och i olika färger. Och återigen förlitar jag mig på mitt minne, inte hårda fakta, så är alla tre tvåtråds, men bara de två yttersta kopplade till bromsljuset (så att den tredje kan även visa att du blinkar samtidigt som du bromsar när det originalkopplat).

I grundutförandet så är det mycket riktigt en tvåpolig lampa, som lyser svagt som positionsljus och lyser starkare när blinkersen aktiveras. Lite som i baklyktorna med bromsljus/bakljus). Men som alla med amerikanska bilar i Sverige vet, så är det farligaste som finns trafiken just röda bakblinkers och positionsljus med orange färg. Det finns alltså ett flertal myndigheter som gör allt för att stoppa detta. Men i Sverige där alla beslut kan ha ett lika bakvänt undantag, så är det inte lika farligt med röda blinkers och fast lysande oranga lampor i fram om bilen är en veteranbil eller flyttgods. Då förstår ju alla att dina medtrafikanter tänker ”bilen framför är flyttgods, så då förstår jag att den har för avsikt att svänga när en av de röda lamporna blinkar” osv men inte om det är en importerad bil För att lösa position/parkeringslljus på min bil tryckte jag dit 10cm ledlister mellan blinkershus och huvudstrålkastaren. Ibland får man tjafsa lite med dem på Bilprovningen men det har hittils gått bra. Att jag sedan kopplar om efteråt är en annan historia…

Enligt min erfarenhet så är det snabbaste sättet att få bort sidospeglarna att backa ut ur garaget lite för nära dörrkarmen. I den hållfasthetstävlingen vinner dörrkarmen i de flesta fallen

Jag väntade för länge med mitt insug, och från en liten läcka vid termostaten till ett stort hål gick på bara en sekund vid en hård accellerering. Nu hade jag tur och var mer eller mindre hemma, så det blev inte så stora skador. Bytte vattenpump ändå när jag ändå hade isär allt. Sannolikheten för att även ditt insug kommer att brista är stor, men vem vet, det kanske håller hela bilens livslängd.

Jag kör med Pypes race-kattar (inklusive x-pipe) men med original dämpare längst bak. Det är en jäkla skillnad i ljud, vid fullt pådrag, men behagligt ljud vid vanlig körning oavsett om det är i 50 i stan eller 110 på landsväg. Hade även tänkt att byta dämparna, men de jag fick hem hade fel ofset, så jag skickade tillbaka dem. Tyckte det låter bra ändå så jag har aldrig brytt mig om att beställa igen. Inga problem med bilprovningen heller.

Jag har ju haft liknande problem i ett par år med min -98GT, och har gjort det mesta du nämner. Det slutade med pumpbyte och nu går den som en dröm igen. Dock var det fler saker som krånglade, som jag har åtgärdat "på köpet" så att säga. Nya kattar, nya tändspolar nya filter osv. Men hade jag börjat med pumpen hade det märkts störst skillnad direkt. Nu säger jag inte att det är det på din bil, men säger som de andra - prova med annan pump.

Det var naturligtvis inte fel att bytta kattarna också, vilket gör att den är lite roligare nu. Inte minst ljudet Men han som fixade bilen hade en "vanlig" GT inne samtidigt och påstod att min är märkbart vassare.

Hur gick det med det här? Oavsett vilket rekomenderar jag dig verkligen att byta insuget också, när du ändå river i motorn. Förr eller senare kommer det med största sannolikhet att spricka. Och det är inte roligt kan jag meddela av egen erfarenhet.

En bild på pumpen och dess filter...

Case closed. Det hela var en kombination av flera fel. Huvudproblemet var skit i tanken och en bränslepump som gjort sitt. Det upptäcktes samtidigt under felsökningen att ena tändspolen missade ibland, så båda dessa är nu utbytta också. Nu jäklar varvar motorn igen

Gammal tråd, men problemet kvarstår. Nya kontakter beställda idag. Alla andra tips gällande detta mottages tacksamt.

Vilka årsmodeller har detta systemet? Behövs det verktyget även på en -98?

Bor du i närheten av Skara kan jag hjälpa dig.

Hej Jag bytte ut mina katalysatorer i somras, mot ett par Pypes High flow, men behöll orginal dämparna. Hade även tänkt att byta dessa, men de jag fick hem hade fel offset på rören. Brydde mig inte om att fixa ett par andra som passar, då det är fullt tillräckligt med ljud ändå nu Vrålar gött vid fullt gaspådrag, men knappat märkbart mer när man cruisar i jämn fart. Inga resonansljud öht. Dessutom går den ju lite bättre nu än innan...

Skicka ett mail till dem (shannon@cjponyparts.com) och fråga vad frakten blir, och hur betalningen skall genomföras. Ibland kan de inte räkna ut det förrän paketet är packat och kontrollvägning genomförd. Men 23 USD räcker nog inte

Det finns ju även denna för de lite mindre ungarna... eller soffliggande äldre "ungar" http://www.fordcollection.com/default.c ... ame=S88007

Hmm... Ja, angivna hästkrafter i en Blocket annons skulle jag också ta med en skopa salt Frågan är ju om de gör det medvetet eller inte? Men lite trist att ha en bil man tror sparkar ur sig 305 hästar, när det i själva verket är 260. Men man ska väl aldrig underskatta placeboeffekten

Jag hade fullständigt nummer. Dagen innan blev jag uppringd angående moms/tull betalningen. Detta sköttes väldigt smidigt, då det bara var att uppge kontokortsnumret över telefon så var det klart. Passade då på att fråga om man kunde ändra leveransadress, då jag befinner mig på annan ort dagtid. Inga problem sa han, men du måste ringa dagen efter då paketet inte fanns i Sverige ännu. Jag ringer naturligtvis, tidigt, nästa dag med förhoppningen att kunna lösa detta smidigt. Och det är nu då jag kommer i kontakt med en person som inte alls var intresserad av att hjälpa till med detta. Lite märkligt, att de inom samma företag kommer med så olika bud tycker jag. Är det så deras regler är så visst, men man behöver inte vara otrevlig bara för det...

Japp, men tyvärr har jag för mig att leveransen är knuten till den registrerade adressen på Paypal kontot. Antar att det är en extra säkerhet för att undvika bedrägerier. Och naturligtvis hade det varit betydligt smidigare att kunna ändra, då jag arbetar i en annan stad än där jag bor. UPS tex var senast väldigt osmidiga kring just detta. De var tvungna att göra ett "misslyckat" leveransförsök, innan man få ändra leveransadress. Dvs vänta en dag till. Inte blir det bättre av att enskilda individer är dumma i huvudet. Detta gäller dock inte bara budfirmor, utan även andra service yrken... Överlag tycker jag ändå att det är väldigt smidigt att importera själv. Och trots att dollarn är såpass hög nu, så kan man i många fall komma undan betydligt billigare än vissa lokala alternativ. Självklart är det en större risk och skulle något bli fel så blir allting betydligt jobbigare.

Jag kör med Amex-kortet kopplat till Paypal. Fungerar klockrent och man har då dubbelt bedrägeriskydd, vilket inte är fel. Förövrigt vid nättransaktioner skall du alltid kontrollera att betalningssidan är krypterad - dvs börjar med https:// Jag har även vid ett par tillfällen kunnat uppge kortnummer m.m. till UPS & DHL i förväg på telefon, för att slippa kontantbetalningen (av tull/moms) vid leverans. Tyvärr är chaufförerna ibland direkt otrevliga och inte på något sätt smidiga...

If you can't beat them - join them Det är väl ett utmärkt tillfälle att lobba för en framtida officiell försäljning av Mustang? På vems initiativ skedde detta Evert? Var det ni som tog tillfället i akt för att visa dem... eller kom de till er?

Ja, vissa ämnen engagerar människor helt klart Man kan väl vända på frågan - Om inte Ford ansåg att de fortfarande tillverkar "riktiga" Mustanger hade de väl bytt ut namnet, eller? Sedan kan även jag tycka att en riktigt klassisk Mustang är de gamla 60-talarna. De är för den stora allmänheten (tack för det Hollywood) sinnebilden för hur en Mustang ser ut. Men jag då, som inte hade råd med vare sig en 65:a eller 05:a utan fick kompromissa med en 98:a, är jag mindre värd som Mustang ägare? Då tycker jag att en mer befogad diskussion vore huruvida en Mustang utan V8:a är en riktigt Mustang eller inte... måste det vara manuell låda eller inte... skall det vara cab eller fastback... men den debatten kan vi hålla bort i just denna tråden Men ursprungsfrågan handlade om att vissa anser att det är för mycket nytt på träffarna. Är det en veteranbilsträff (Nostalgia) eller liknande gör sig kanske inte en 08:a så bra, det håller jag med om. På en Mustangträff borde det väl ändå ligga i allas intresse att få fram så många bilar som möjligt!?! Känner ni att någon årsmodell är underrepresenterad är det väl mer konstruktivt att ringa sina polare med gamla bilar, än att porta dem som faktiskt kommer? Jösses! Sedan kan väl alla istället avundas respektive periods skönheter och brister, både vad gäller utseende och teknik. Vissa tycker det är en fördel att tex kunna välja "körstil" på hemresan genom ett par knapptryckningar på en Predator... andra tycker det är "mer på riktigt" att ägna ett par timmar med manuell justering av tändinställningarna för att ens kunna ta sig hem från träffen, utan att bilen skall låta som något Långben drar husvagnen med på julafton... P.S Jag tycker det är ett större problem att det tar månader att få bekräftelse på sitt medlemskap... ja, jag väntar fortfarande och det borde väl vara under sommarperioden det är kortare ledtid, inte längre?

Någon som har testat det där med Seafoam rengöring? Verkar ju vara en stor grej "over there"... Finns det någon motsvarande "svensk" produkt, och exakt vad är det meningen att man skall uppnå? Att man skall göra rent motorn från gammal skit som beläggningar m.m. fattar jag, men tycker det mest låter som något Sverker borde slänga i tunnan http://www.seafoamsales.com/motor-treatment/index.html http://www.mikefordmustang.com/writeups ... ustang.php

Såvitt jag minns kom det inga större mängder soppa. Men ha en plastbytta eller liknande under... Jag beställde "special verktygen", som i själva verket är ett par plastbitar, från Grufman. Men som andra säger, de bör gå att tillverka egna tämligen enkelt. Här finns förövrigt en instruktion med bilder som förklarar hur du ska bära dig åt. http://www.mikefordmustang.com/writeups ... ustang.php Och det finns mycket andra bra instruktioner på hans sida. Dvs värt ett besök eller två.